Ahogyan az a mellékelt felvételen is látható, az A7 szlalomozás közben is megbízhatóan teljesített, és szemléltette azt, mennyit is fejlődött a technológia néhány generáció alatt. Galéria: Audi A7 Sportback
Határozott fellépés és sportosan feszülő vonalak: az Audi A7 Sportback 2018-as változata minden szempontból maga a dinamizmus. A kupé 4969 mm hosszú, 1908 mm széles, tengelytávolsága 2926 mm, magassága mindössze 1422 milliméter, miközben csomagterének befogadóképessége akár 1390 is literre növelhető. Az új Audi A7 Sportback negyvennél is több vezetői segédrendszert kínál a vezető tehermentesítésére. A jármű a környezetét a felszereltség függvényében akár öt radarral, öt kamerával, tizenkét ultrahang-érzékelővel és egy lézerszkennerrel felügyeli. Az Audi A7 Sportback első körben a 3. 0 V6 TFSI erőforrással lesz rendelhető, a turbótöltéses V6-os motor teljesítménye 340 lóerő, forgatónyomatéka 500 newtonméter. Az Audi A7 Sportback már egy új formai nemzedéket képvisel, ahol a luxust és a dinamizmust tökéletesen ötvözték, és amit az új A8-ban már tetten érhettünk. A 3. 0 TFSI erőforráshoz hétfokozatú S tronic kettős tengelykapcsolós automatizált váltó társul, quattro összkerékhajtási rendszere pedig szükség esetén automatikusan kapcsolja be a hátsó kereket a hajtásba.
A spanyol km77 a megszokottakhoz hűen ezúttal is számos stabilitást érintő tesztet végzett el a modellen, amely természetesen a rettegett Jávorszarvas tesztet sem kerülhette el. A 75, 76, 77 és 78 km/órás menetek során az autó meglepő módon végig jó teljesítményt nyújtott, így a mérnökök joggal lehetnek büszkék alkotásukra. A 75 km/órás teszt során az A7 Sportback gördülékenyen, a bójákat gond nélkül kikerülve ért célba, a hátsó része pedig a kormány egyenesbe tételével pillanatok alatt irányba állt, ami szintén nem egy hátráltató tényező. Később a sebesség növelésével egy kissé nehezebbé váltak a dolgok, ám egy pillanatig sem tűnt úgy, hogy a modell ne birkózna meg a feladattal. Az új Audi A7 egyébként négy különféle felfüggesztéssel is megvásárolható, melyek között megtalálható a hagyományos acélrugós és a légrugós (tesztel modell) rendszer is, amely a gyártó közlése szerint agilisabb, rugalmasabb és kényelmesebb vezetési élményt kínál az utasoknak. Az opciós tételek listáján ott szerepel az autó hasmagasságát 10 mm-rel csökkentő sportfelfüggesztés és a progresszív kormányzással valamint dinamikus hátsókerék-hajtással kiegészített rendszer is, amely a hátsó kerekeket akár 5 fokkal is elfordíthatja.
Tovább Az "ELFOGADOM" gomb megnyomásával és/vagy a website további használatával hozzájárulsz a cookie-k használatához. Bővebben Beállítások ELFOGADOM