Tehát elemezzük az egyes meghajtók előnyeit és hátrányait külön-külön. Hátsó hajtás: funkciók, hátrányok és előnyök Előnyök: Az autóban szinte nem érzikrezgés a működő ICE-ből. Ennek oka a lágyító elemek hosszanti elhelyezkedése. Különösen a reprezentatív osztályú modern autókra vonatkozik. Rövidebb sebességváltó és kényelmesebb és könnyebb váltás. A kapcsolat mechanizmusának hiánya és az ICE hosszirányú elrendezése. Kevesebb a hátsó kerék meghajtású kerekek sugara. Ezért jó útviszonyok mellett könnyebb belépni a körbe. hibái Drágább a termelésben, illetve, ésa hátsó kerék meghajtású személyautó ára magasabb lesz, mint egy első kerék meghajtású autó. Emiatt a középáras szinte minden gépet elölről szereltek fel. A különbség az elsőkerék-meghajtás és a hátsókerék-meghajtás között (Autók és járművek) | Az emberek, tárgyak, jelenségek, autók, ételek és hasonlók összehasonlítása.. A kardán alagút kicsit kevesebb az autó belsejében. A menedzsment funkciói Skid egy hátsó kerék meghajtássalkiszámítható és egyszerűen kiküszöbölhető úgy, hogy a kormánylapát a csúszás irányába forgatja és azonnal leesik a gáz. Ez sokkal kényelmesebb, de csak abból a szempontból, hogy az ember engedelmeskedik a reflexnek, amikor elhajlik - nem nyomja, hanem gázt.
Tény, hogy csúszós úton meglepőbb, mikor az autó hátulja indul el, mintha az eleje sepreget kifelé, de hozzá lehet ahhoz is szokni. No meg az autózás nem csak annyiból áll, hogy kanyarban merrefelé hagyjuk el a kiszemelt ívet. Vannak műszaki megfontolások is. Bizonyos teljesítmény és nyomaték fölött már egyszerűen nem működik a Giacosa-féle elsőkerekes hajtáslánc. A nyomaték rángatja a kerekeket, kitekeri a kezedből a kormányt és a féltengelycsuklók képességei is végesek. Ezért használnak a nagyobb autókon hosszmotoros, hátsókerekes hajtásláncot. Ennek a hajtásláncnak a súlyelosztása is kicsit jobb: a dögnehéz motor ugyanúgy az első kereket terheli, de a váltó már a két tengely között van, a differenciálmű meg a hátsó tengely vonalában csücsül. Első kerék hajtás vs.. Sőt, a hátsókerekes hajtáslánccal mélyebb tömegközéppontot lehet kialakítani, mert a motor mélyebbre kerülhet. Elöl is jobban elfér a kettős keresztlengőkaros futómű (bár a McPherson se rossz, vannak gyárak, akik hosszmotorhoz is ezt használják).
Hátsókerék feltételezi, hogy a motor által generált nyomaték továbbadódik a hátsó kerekekhez. A hátsókerék-hajtás jellemző a legtöbb prémium autó számára. a tartalomhoz ↑ összehasonlítás Az elsőkerék-meghajtású autók tervezési jellemzői lehetővé teszik számukra a költségek csökkentését, ami fontos a tömegmodellek gyártása során. Egyszerűbb kialakításúak, tehát elméletileg megbízhatóbbak. Gazdaságosabb, mivel nagyobb a motor hatékonysága, mivel a nyomaték a kerekekhez kevesebb energiaveszteséggel kerül átadásra. hirdetés Az elsőkerék-meghajtású autók kétségtelen előnye, hogy jobb egyirányú útvonal-stabilitással rendelkeznek, de fordulási sugara nagyobb, mint a hátsókerék-meghajtású autók esetében, ami kevésbé manőverezhetővé teszi őket.. Első kerk meghajtás . A hátsókerék-meghajtású autók nehezebbek, de tengelysúlyuk egyenletesebben oszlik meg, ami jelentősen javítja az autó kezelhetőségét. A hátsó tengely sodródása kiszámíthatóbb és könnyebben eltávolítható: csak dobja el a gázt, amit a legtöbb vezető vészhelyzetben reflexiósan hajt végre.. A sebességváltó és a hátsókerék-meghajtású motor lágyabb támaszokra van felszerelve, így a futó motor rezgése szinte nem érezhető a kabinban.
A 4 kerék mh-t már nem részletezném! 2010. 13:42 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Mi az, hogy első kerék meghajtás?. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Kérdésed van? Fordulj szakértőhöz, Fordulj hozzánk! Email: kerekvar[a] Tel: (+36 1) 214 8814 Kíváncsi vagy melyik a legjobb bicikli alkatrész? Céges kerékpárok mellett pillants rá a kerékpár alkatrész teszt oldalra! Kerékpárbolt Legközelebb holnap 10:00-kor nyitunk Síkölcsönző Legközelebb 12. 1-én 10:00-kor nyitunk Tulajdonságok: - V-fék és mechanikus tárcsafék kompatibilis - 2 ujjas kivitel - állítási lehetőségek: bovdenfeszesség, a fékkar markolattól való távolsága - 3 fokozatú váltókar (első... Első Előző 1 2 3 4 5... Következő Utolsó 1/38 oldal 1.. 10 / 371 sor Síkölcsönzés. Tudtad? A téli szezonban sílécek, sífelszerelések kölcsönzésével, sílécek javításával állunk rendelkezésetekre. Részletek...
Nem lehet egyértelműen megmondani, melyik a jobb. Az elsőkerekes autó hülyebiztosabb: a hajtáslánc nagyobb mértékben terheli az első tengelyt, ezért eleve alulkormányzott és a hajtási befolyás is ezt az alulkormányzottságot növeli. Vagyis ha kanyarban elveszíti a tapadást, elindul az ív külseje felé, te pedig legalább látod, minek mész neki. Illetve az alulkormányzottság önkioltó folyamat: növekszik az ívsugár, csökken az oldalirányú erő, egy idő után abbamarad a kúszás - remélhetőleg még az árok előtt. A hátsókerekes autónál ezzel szemben a hajtási befolyás túlkormányzottá teszi az autót, ez önmagát erősíti (egyre kisebb az ív, növekedne az oldalirányú erő, de a guminak nincs tapadása), a végén búgócsiga módjára pörög az autó, ha nem fogod meg. Viszont van egy óriási dolog, ami biztonságossá teszi mindkét autótípust: a vezetési tudás. Ha nem nyomod a gázt, mint a hülye és a féket sem kétállású kapcsolóként kezeled, akkor a sokak által rettegett hátsókerekes autó sem fog minden kanyarban keresztbeállni.