Pontos, de valahogy elszigetel, kicsit nehézkes, a visszaforgás üteme is komótos, ráadásul viszonlag nagy, 32 cm átmérőjű a kormány. Tehát a rugózás kemény, követi az úthullámokat, de még nem ráz, és cserébe nem is billeg. És beszéljünk végre az új motorról – bár aki olvasta a Golf Plus 1. 6 CR TDI tesztjét, annak sok újat nem mondhatok. Az egyhatos common-rail befecskendezési rendszerű motor 105 lóerős, a nyomatéka 250 Nm. Alapjáraton finoman rezeg, jellegzetes dízelhang akkor tör fel belőle, ha odalépünk, illetve ha a fordulatszám terhelten nagyon leesik. Vw 1.6 Cr Tdi Motor Vélemények – Lacendcar. A motorhoz egy hosszú végáttételű ötgangos váltót csavaroztak, amit kapcsolgatni egy hosszú kapcsolási úton járó, igen magas váltókarral lehet – így van a váltásnak időigénye, mintha az egész kocsit a békés-ráérős vezetéshez hangolták volna. Mint a Golf Plus esetén itt is igaz, hogy a más kocsikban megszokotthoz képest eggyel kisebb fokozatot érdemes társítani az adott sebességekhez, vagy szituációkhoz. Például utcába fordulva 2-esben 1000-re leesik a motorfordulat, ott a motor csurogva húz csak, vissza kell dugni 1-be.
A Golf Variant, a Golf Sportsvan és a Touran versenyében a két pótszék lesz a döntő érv, hiszen pofára leginkább a magasságuk alapján lehet megkülönböztetni őket, technikailag nincs sok különbség, a beltér meg majdnem ugyanaz. Tudjuk, mivel kapunk többet, arról viszont kevesebb szó esik, hogy cserébe mit veszítünk. Egyterűből is lehet ötleteset csinálni, bár nem könnyű. A VW nem kísérletezett Galéria: Teszt: Volkswagen Touran – 2016. Nem a presztízsre gondolok, hiszen a VII-es Golf sem az a tipikus villantós autó, hanem finom apróságokra. Olyasmire például, hogy a hatalmas ajtókfedelek dobhártyarepesztő nyomásnövekedéssel puffannak a helyükre, főleg a csomagtérfedél, amit a gázrugók rendesen bedörrentenek. Vw 1.6 cr tdi motor vélemények code. Az akusztika eleve jóval visszhangosabb a nagyobb térfogat és a megnövekedett üveg- és műanyagfelületek miatt, de a Touranban pláne kevés a fülnek kellemes zaj. A hátulján van a legtöbb görbe vonal Galéria: Teszt: Volkswagen Touran – 2016. A motort egy kilencvenhármas Ford Transitból lopták, csak tévedés lehet az 1.