Egyszerűbb néven avobenzone. Kémiai fényvédő, mely az UVA-sugarak (310-400 nm) ellen nyújt védelmet. Az avobenzone stabilitása nem túl nagy, fény hatására lebomlik. Betty barclay pure pastel mint deo. Fotostabilizátorok (mint pl. Octocrylene vagy Butyloctyl Salicylate) lassítják az avobenzone lebomlását. Citromfűből kivont illatosító anyag. Illatanyag, mely a rózsaolajban, citromfűolajban és kis mennyiségben a muskátliban is megtalálható. Potenciális bőrirritáló. Számos növényben megtalálható szerves vegyület, melyet a kozmetikumokban illatanyagként használnak.
A híres amerikai bőrgyógyész, Leslie Baumann szerint kerüljük azokat a készítményeket, ahol az alkohol az INCI lista első 7 helyének egyikén található. A víz. A leggyakoribb kozmetikai összetevő, általában az INCI listák első helyén szerepel, vagyis a legtöbb krém fő összetevője. Oldóanyag a többi összetevő számára, és hidratáló hatású (ha már benne van a bőrben, kívülről szárító). A kozmetikumokban legtöbbször deionizált vagy tisztított vizet (ásványi sóktól megtisztított víz) használnak, hogy biztosítsák a termék tisztaságát. A tisztított vizet a következő eljárások valamelyikével, vagy azok kombinációjával nyerik: desztillálás, deionizálás, mebrán szűrő alkalmazása (fordított ozmózis vagy nanofilter), electrodialízis. Betty Barclay Pure Pastel Mint Dm: Dm Magyarország - Dm.Hu Online Shop Nekem!. Régen volt már parfümös bejegyzés és mivel az utóbbi hónapokban rengeteg illat érkezett hozzám tesztelésre, így épp itt volt az ideje, hogy végre ismét legyen egy ilyen poszt. Ezúttal hét parfümöt hoztam nektek mindenféle árkategóriából, úgyhogy bátran mazsolázgassatok és írjátok meg, ha ti is próbáltátok már valamelyiket, vagy esetleg a kívánságlistátokon szerepel.
Wartburg 353 muszerfal football 1966 – 1988 Wartburg 353 | Alapjárat Utastér, csomagtér kiegészítői és alkatrészeinek hirdetései. Apróhirdetések, jófogá! Wartburg 353 muszerfal oracsoport konstant radio - Autó - motor és alkatrész - árak, akciók, vásárlás olcsón - Wartburg 353 muszerfal central Wartburg 353 muszerfal tv A képeken egy 353W szedán kivitelt látsz, de ha hirtelen nem ugrik be milyen is a puttonyos változat, nézd meg a videót! A Wartburg 353-as becenevei főképp a 2 ütemű motorra vezethetőek vissza Ahogy a legtöbb retró autónak, a 353-as Warbinak is van becenevet. Persze ezek nem olyan hízelgőek, mint mondjuk a Volvo P1800-as "Angyal Volvo". A keleti szedán inkább gúnyneveket kapott, amiket a kétütemű motor miatt aggattak rá. Ilyen például a "Bűzös Kocka", "Fingós Hans", vagy a "Hordó", utalva a tekintélyes menetzajra. Persze volt olyan beceneve is, ami nem csinált viccet a keleti Bömbiből. Ilyen mondjuk a "Megbízható Hans" is. 1988-ban a 353-ast felváltotta a már négyütemű 1.
Július 21. (belga nemzeti ünnep) A BEmutatóterem NYITVA - Július és augusztus a szokásos módon NYITVA Keresek egy Wartburg? Iratkozzon fel az e-mail címére, és értesítést küldünk Önnek, amikor elérhetővé válik a gépkocsi Megvásároltuk Wartburg! Van Wartburg és eladni akarja? Lépjen kapcsolatba velünk. Mindig arra keresünk klasszikus autót, hogy bővítsük a készletünket. Kapcsolat Wartburg 353 | Helyreállítva | Tetőfedő | 1971 Főbb jellemzők: - Visszaállítás - 992 cm3 háromhengeres kétütemű motor - Napfénytető szélterelővel - RTF Rádió - 12 voltos rendszer Ez a gyönyörűen felújított Wartburg 353 992 cm3-es háromhengeres kétütemű motorral rendelkezik, kézi sebességváltóval és 50 lóerővel. A belső tér gyönyörű szürke szövet kárpitozással rendelkezik. A műszerfal és az ajtópanelek fekete vinilréteggel vannak borítva. A karosszéria elegáns sötétvörös színűre van festett, és gyárilag felszerelt egy kézzel működtetett acél tetőablakkal, szélterelővel. Ennek a Wartburg 353 készüléknek számos lehetősége van: RTF rádió (eredeti felhasználói kézikönyv és garanciafüzet), jobboldali tükör és hátsó sárvédő.
Ahogy most ki is derült, alvázas szerkezetű autóról van szó. Ennek előnye az önhordó karosszériával szemben, hogy szinte bármilyen felépítményt rá lehetett aggatni. A német szocialisták a 353-as esetében ezt a lehetőséget már nem aknázták ki. A KGST országaiban szedán és "Tourist" kombi kivitelben volt leginkább elterjedt, de 2 személyes pickup kivitelben is lézetett. Ezek nagyrészét Nyugat-Európába exportálták, de jópár példány hazánkba is érkezett. A vasfüggöny másik oldalán Wartburg Knight néven szerepelt a piacon, ami angolul annyit tesz: Lovag. A nemes kockát a szocialista országokon kívül többek között az Egyesült Királyságba, Máltára, Ciprusra és Dél-Afrikába exportálták. Na de milyen is volt ez a kevesebb, mint 1, 0 literes német bestia? Less bele a videóba és járd körbe virtuálisan! A 353-as műszerfala az egyszerűségre törekedett, a műszerek terén is csak a legszükségesebbeket kapta meg Azok után, hogy a 353-as formatervét és a géptest anyagát a költséghatékonyság érdekében "lebutították", már nem is meglepő, hogy a faberakás sem valódi faanyagból készült.
Futóművét és fékrendszerét is átalakították, ami csak jót tett a Wartburggal, hiszen – bár a KGST-autókhoz képest egész dinamikus volt – az úttartása és a fékek hatékonysága hagyott maga után némi kívánnivalót. De az autó belseje is átalakult, a műszerfal új kialakítást kapott, a biztonsági kormányoszlop, és a hátsó övek mellett 1978-tól már hátsó ablakfűtést is lehetett kérni a 353w-hez. Volt hátránya is az újításoknak, a króm dísztárcsákat és kilincseket ugyanis műanyagra cserélték, bár a Deluxe változatnál még elérhetőek maradtak. A kormányváltó mellett később a padlóváltós változat is megjelent, ám mivel a lényeget nem dolgozták át (csak a kapcsolás mikéntjén változtattak), ez a próbálkozás egy megbízhatatlan váltót eredményezett. A hibák ellenére mégis közkedvelt maradt a típus, ami nem is csoda, hiszen a 8-10 literes fogyasztással, 130 km/órás végsebességgel, tágas belső térrel és az 525 literes csomagtartóval kevés vetélytárs vehette fel a versenyt. A nyolcvanas évek végén aztán ismét jelentős változások történtek, a berlini fal leomlása előtt egy évvel kiadták az 1.
3-as, VW motoros Wartburgot, de hiábavalóak voltak a fejlesztési törekvések, mivel az autó ekkorra már menthetetlenül elavultnak számított. Mint majdnem minden KGST-márkának, a Wartburgnak is a rendszerváltás volt a halálos ítélete. Mivel a 353 új motorja az árcédulákat is átrajzolta, erősen lecsökkent a forgalom, ami a tönk szélére sodorta a Wartburgot. Az Opel megvette a gyárat, 1991 áprilisában pedig 152. 000 négyütemű és 1. 2 millió kétütemű 353-as legyártása után megszűntették a típust, és magát a márkát is. Eisenachban 23 éve gördült le a gyártósorról az utolsó 353-as, mára ismét a település felett magasodó vár birtokolja egyedüliként a Wartburg nevet. Türingia egykor legnagyobb autómárkája az NDK összeomlása után elveszítette a harcot az árban és minőségben is jobb nyugati autókkal szemben. És ahogy ez ilyenkor lenni szokott, az idő múlásával egyre kevesebb példány pöfög majd az utakon. Bense Róbert