1. 6 VVT (120 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 7. 9 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 5. 2 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 6. 2 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 50 l Teljesítmény Motor teljesítmény 120 LE / 6000 ford/min. Nyomaték 156 Nm / 4400 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 10. 7 sec Motor és váltó Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 5 Motor űrtartalom 1586 cm 3 Egyéb specifikációk erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák Méretek Súly és teherbírás Megengedett maximális súly 1650 kg Kerekek és Gumik Gumiabroncs méret 195/65 R15; 205/60 R Kibocsátás Európai kibocsátási normák Euro 5 1. 6 VVT (120LE) 4WD 8. Műszaki Adatok: Suzuki SX4 2010-2014 Hatchback 2010 SX4 I (facelift 2010).. 2 l/100 km 5. 5 l/100 km 6. 5 l/100 km 11. 5 sec 1685 kg 1. 9 DDiS (120LE) 4WD 5. 6 l/100 km 6. 4 l/100 km Commonrail Dízel 120 LE / 3500 ford/min. 280 Nm / 2000 ford/min. 11. 2 sec Turbófeltöltő Turbófeltöltő / Intercooler 6 1910 cm 3 1790 kg Euro 4
A beltérre a közepes anyaghasználat a jellemző, viszont valamennyivel jobb lett a szigetelés. Nyilván csak akkor lehetne végleges állást foglalni, ha hirtelen a régiből az újba lehetne ülni és fordítva, de a szélzaj egy csöppet kisebb lett, az biztos. Az ülések jók, azért nem adnak fotelszerű kényelmet, ülésfűtést viszont lehet kérni opcionálisan, ami igazi áldás a téli hónapokban. A kesztyűtartó váratlanul nagy, sok mindent elnyel, felülről pedig sima belső világítás van csak, amik mellett napszemüvegtartót fedezhetünk még fel. Forrás: Cartárs blog A külső tehát szinte az utolsó csavarig megújult, a belsőhöz sokat nem nyúltak, a motorhoz pedig egyáltalán nem. Műszaki Adatok: Suzuki SX4 2006-2009 Hatchback 2006 SX4 I.. A K14D erőforrás turbófeltöltővel szerelt, közvetlen befecskendezésű, viszont ami jó hír, hogy nincs kettőstömegű lendkerék benne. Az 1373 köbcentis motor mellé van még egy 10 kilowattos önindító generátor plusz egy aprócska akkumulátor is, ezek miatt biggyesztette rá a hátuljára a Suzuki a Hybrid feliratot, de ez csak egy 48 voltos mild-hybrid rendszer, a teljes hibrid majd csak valamikor 2022 őszén fog érkezni.
A ködlámpa környéke hangsúlyosabb, de alig látszik a változás Az új motor sem győzött tehát meg, így az SX4 számomra egy nagy kérdőjel marad. Vannak olyan pontjai, amelyek még ma is tetszenek, például hogy magas építése ellenére sem billeg irreálisan, egészen feszes a rugózása. A váltó kicsit karcosabban mozgott, mint amire emlékeztem, a kormány viszont kellemesebb fogású lett. Négy felnőtt egészen normálisan elfér benne, de a csomagtartója kicsi (270 liter). A GS felszereltség sem rossz, de nekem már hiányzik egy USB csatlakozó, egy kicsit komolyabb hifi, Bluetooth kihangosítási lehetőség, meg jól nézne ki valami kis navigáció nem túl drágán. Rá kellett jönnöm, nem irigylem a Suzuki-kereskedőket. Bár az emelt hasmagasságával és a kapcsolható összkerékhajtással még mindig lehet ajánlgatni ezt az autót, azért egy mai kompakthoz mérve nem annyira nyerő vétel. Suzuki sx4 fogyasztás gr. Négy éve, amit teszteltünk, 4, 5 millióba került, most ugyanez modernebb motorral 4, 9 millió. Reálisan nézve nem drágult, de azért ötmillióért tudnék mást választani.
Tesztalanyunk elődje egy Ignis volt, nagyjából 350 ezer kilométert követően érkezett az helyére az SX4. Fenntartási költségek szempontjából hasonlóan jól teljesít, gyakorlatilag csak a kötelezőkkel kellett foglalkozni. Ami jó hír, hogy amennyiben úgy adódik, emberi árakon találhatóak alkatrészek az SX4-hez és a facelift modell már kevésbé szenved a típushibáktól (ABS-kocka, fényszóró-gondok, központi zár távirányítójának problémája). Kissé nyers, de megbízható és értékálló az SX4, mely újonnan meglehetősen drágának számított – még kifutóként is 4 millió környékén volt az ára. Manapság a vállalható állapotú, korábbi modellek már 1-1. Suzuki Sx4 S Cross 1.4 Fogyasztás – Autók teljesítménye. 5 millió között megvásárolhatóak, a 4-5 éves, keveset futott darabokért azonban nem ritkán 2. 5-2. 8 milliót kérnek, ennyiért pedig már az S-Cross aljából is szemezgethetünk. Ebben a szegmensben bőséggel akadnak hasonló árakon jó vételek, de a Suzuki, mint opció, sokaknál elég erősen benne van a pakliban, az SX4 pedig egy igazi "mi autónk". Bense Róbert Töltsd fel, add el, vedd meg – próbáld ki te is az -t!
Kidőlt keresztfának Koó János - kislány a zongoránál KoóS JáNoS - HellÓ!!!
Kérlek, segíts hát én úgy szeretlek téged s az anyukád Te szeretsz minket? Miért? De én még sohase láttalak Bácsi miért sír megint a telefon? Nélküle céltalan a holnapom És ezt nem akarom Félek, hogy mást szeret Ezért sír oly nagyon a telefon. Koós jános sír a telefono. Kérd hát, hogy várjon… Már megy el… Hogy megbocsásson… Elment… Ha elment, mégis elbúcsúzom, én is Szervusz bácsi Szervusz kicsim Hallgassuk meg Koós János és Esze Dóra: Sír a telefon előadását. Hirdetés
Dr. Pongrácz Kristóf 13:00-14:00 13. Bóna András 99/319-641 14:00-20:00 14. Nyitray Aliz 14:00-18:00 99/320-844 Mátyás király u. 17. 14:00-19:00 15. Csipkay Péter 13:00-19:00 16. Halmai Katalin 12:00-16:00 99/329-857 Színház u. 15. 7:00-11:00 Fogászati röntgen 8:00-15:00 10:00-17:00 8:00-12:00 Dönthet úgy is, hogy ehhez nem járul hozzá, akkor a VISSZAUTASÍTOM gombra kattintson. Ez esetben nem tudja oldalunkat megtekinteni. A sütikben tárolt adatokkal kapcsolatos információkért tekintse meg Adatkezelési Tájékoztatónkat. 4, 5 millió forint kezdő vállalkozóknak Szerző: Hirdetés | Közzétéve: 2019. Koós jános sír a telefonica.com. 12. 10. 12:41 | Frissítve: 2019. 12:43 Debrecen – Álláskeresők és fiatalok vállalkozóvá válását segíti a program. Végzettség, szakmai tapasztalat nem számít. Jelentkezés a férőhelyek erejéig áll rendelkezésre! (x) Még mindig 4, 5 millió forint vissza nem térítendő támogatást kaphat az, aki jelentkezik a programba, a GINOP-5. 1. 9-17-17-2017-00004 számú, Álláskeresők és fiatalok vállalkozóvá válásának ösztönzése – képzés és mentorálás elnevezésű, az Észak-alföldi régióban megvalósuló Európai Uniós pályázatra.