Péchy nem kért pénzt a munkájáért, de túlzottan nagyravágyó tervei végül nem valósultak meg. A nagytemplom végül Thaller József és Péchy közös tervei alapján épült fel, az alapkövet 1806-ban tették le. A templom 1818-ra készült el, ekkor még csak egy toronnyal, a második négy évre rá épült meg. A templom két tornya közül "hiányzott" a Péchy által eredetileg oda tervezett kupola, ezért a két torony közé kőbábos mellvédfalat emeltek, így alakítva ki a templom mai képét. Bár ekkor még nem készült el teljesen, a templom 1819 óta szolgál istentiszteletek helyszínéül. 1849. április 14-én a templom volt a helyszíne a Habsburgok trónfosztásának. Az épületet a II. Magyarország híres épületei 6. rész | A debreceni Református Nagytemplom története | Prekambrium - YouTube. világháború alatt gyújtóbomba-támadás érte – a falak megmaradtak, ám a teteje leégett. 1948. március 15-re (a forradalom 100. évfordulójára) készültek el a helyreállítással. A templom több alkalommal is a református zsinat székhelye volt. A templom főhomlokzatát öt szakaszra osztották, felfelé keskenyedő ión féloszlopok tagolják. A homlokzat központi és leghangsúlyosabb eleme a homlokzati timpanon, valamint a fölötte – 37 méter szélességben a két torony között látható – mellvédfal.
Debrecen városának és a református egyháznak összefonódó története sokkal több mint 200 éves múltra tekint vissza. A Debrecen-Nagytemplomi Református Egyházközség pályázati támogatásból finanszírozza azt a féléves programsorozatot, melynek célja, hogy különböző kulturális programokon keresztül kapcsolatot építsen a gyülekezet és a város lakói, valamint művészeti csoportjai, vállalkozói között. Az augusztus 6-i projektindító sajtótájékoztató is egy jeles évforduló napjára esett: 395 évvel ezelőtt, 1626. augusztus 6-án ünnepélyes imával kezdődött meg az András-templom, a Nagytemplom elődjének az építése. Az elmúlt évszázadok alatt a gyülekezetet és a várost is számos csapás érte, de mindig képes volt az újrakezdésre. Debreceni reformatus nagytemplom. Több mint 200 napi bezártság után ideje, hogy a különböző programok segítségével az emberek is újra nyitni tudjanak egymás és a közösség felé. "A Nagytemplom Debrecen városának a szimbóluma, meghatározza a város arculatát, és a református egyház is meghatározó szerepet tölt be a város életében.
A szeptemberben induló és jövő év februárjáig tartó programsorozat egyes elemeiről Siteriné Nacsa Mária, a "Több mint 200" program szakmai vezetője nyújtott tájékoztatást. Debreceni Református Nagytemplom műsora | Jegy.hu. Szeptember 4-én "Több mint 200 forma, szín és illat" néven családi fesztiválhangulatot csempész a Nagytemplom mögötti Emlékkertbe a gyülekezet, melynek részeként délelőtt több mint 200 gyermek alkotónapon vehet részt, délután pedig kézműves játszóház, ősi mesterségek bemutatója várja a családokat, a résztvevők megkósolhatják a Nagytemplom tortáját, a jó hangulatról pedig a Debreceni Népi Együttes gondoskodik. Szeptemberben és októberben "Több mint 200 lépés" címmel tematikus tárlatvezetéseket tartanak a Nagytemplomban és környezetében, majd októberben az idősek világnapjához kapcsolódva "Több mint 200 szó" címen nyugdíjasok számára vers-és prózamondó versenyt hirdet az egyházközség. Novemberben "Több mint 200 emlék" címmel templomtörténeti vándorkiállítás nyílik a templom Kálvin János Galériáján. "Több mint 200 hang" a fantázianeve az Első Lépés Zenekar adventi koncertjének, majd január 22-én, a Magyar Kultúra Napján a "Több mint 200 gondolat és mozdulat" című programon amatőr és profi színészek előadását tekinthetjük meg.
Az új templom építését 1803-ban Péchy Mihály tervei alapján kezdték meg, azt azonban elvetették és helyette 1805-ben Thaller József építész terveit fogadták el. 1808-ban mégis számítottak már Péchy tervei és részben azok alapján is folytatódott a Nagytemplom építése. A 61 méter magas tornyok külön-külön készültek el, az egyik a bal oldali 1818-ban, a jobb oldali pedig 1821-ben. A Rábl Károly tervei alapján a timpanon mögé épített díszes frontgaléria 1823-1824-ben készült el. A templom nevezetességei közül kiemelkedik az 1838-ban készült és 1995/96-ban újjáépített műemlék orgona, mely az ország második legnagyobb mechanikus orgonája. A Nagytemplomnak történelmi jelentőségű múltja is van, hiszen 1849. április 14. Debreceni református nagytemplom online. -én itt kiáltották ki Magyarország függetlenségét. És akkor és itt választották meg Kossuth Lajost kormányzó elnökké. Kossuth Lajos széke a mai napig a Nagytemplomban megtekinthető, féltett ereklye. Határozati szám: 15/2014 (01. 29. ) Kategória: épített környezet
Az SÖStB anyagi nehézségei miatt vonalait, így a Budapest–Érsekújvár–Pozsony–Marchegg-vasútvonal át is 1885. január 1-jével eladta az Osztrák Államvasút-Társaság (StEG/ÁVT) részére. A társaság 1868 – 1869 -ben Pest – Vác között, 1872 – 1885 között pedig a Párkánynána – Érsekújvár – Pozsony szakaszon kiépítette a második vágányt. A Osztrák–Magyar Államvasút-Társaságot 1890 -ben államosították, így ezt a vonalat is a MÁV vette át. A MÁV 1893 -ban kétvágányúsította a Vác – Párkánynána vonalszakaszt, 1896 -ig pedig a még megmaradt egyvágányú szakaszokat is. Vác pozsony vonat a &. A századfordulótól a MÁV vonalai közül először a felépítményt 42, 8 kg/folyóméter tömegű "I"-jelű, úgynevezett góliát-sínek alkalmazásával 16, 0 t tengelyterhelésre építették át. Két háború között [ szerkesztés] Az első világháború a vonalat az Ipoly folyónál kettévágta az új határ. A Párkány – Marchegg közötti szakasz az újonnan létrehozott Csehszlovákia területére került. Az első bécsi döntéstől a második világháború végéig [ szerkesztés] Az első bécsi döntés nyomán a vonal nagy része újra Magyarország területére került.
A négytengelyű, forgóvázas kocsik befogadóképessége 30-60 fő, tömegük 10-12 tonna, hosszuk 10, 4 méter volt. Az üveg nélküli ablakokat leereszthető bőrfüggönyökkel látták el, a világítást mécses és olajlámpa, a fűtést meleg vizes palackok szolgáltatták; a teherkocsik paraméterei is hasonlóak voltak. Az 1435 milliméter nyomtávú pálya sínjeit tölgyfa talpfákra fektettek. Míg Petőfi lelkesen üdvözölte a fejlődést: "Száz vasutat, ezeret / Csináljatok, csináljatok / Hadd fussák be a világot / Mint a testet az erek" – addig néhány hónap múlva az ipari forradalom ellenzői köveket raktak a sínekre, de a vonat összetörte az akadályt. A szállításért mindenkinek fizetnie kellett, ez alól a nemesség sem mentesült. Pozsony felől érkező EuroCity vonat ütközött autóval Vácnál, ketten meghaltak | Brutál +18. Az első vonatokon elég drága volt az utazás, a vasút csak 1889-ben vált tömegközlekedési eszközzé, amikor Baross Gábor bevezette a zónatarifát, ekkor 26 fővárosi villamosjegy árán Bécsbe lehetett utazni. A Pest-Vác vonalon a forgalmat napi három, ünnep- és vasárnap négy vonatpár bonyolította le.
A vasúti sínekre hajtott egy személyautó Vác külterületén; az érkező nemzetközi gyorsvonat elgázolta a járművet, amelynek vezetője és utasa a helyszínen meghalt vasárnap éjjel - írta a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság a oldalon. Forrás: Váczi Viktor, a Mávinform sajtóügyeletese azt közölte az MTI-vel, hogy a Budapestre tartó Metropolitan EuroCity ütközött a gépkocsival. A vonaton nem sérült meg senki. A MÁV szerint a vasúti átjáróban a fénysorompó jól működött. Fotó: MTI A helyszínelés és a műszaki mentés idejére mindkét vágányt lezárták. Vonattal Pozsony és Milánó között | railcc. Göd és Vác között pótlóbuszok viszik az utasokat, a szobi vonalon várhatóan éjjel 1 óráig jelentősen megnő az eljutási idő. A Nyugati pályaudvar és Vác között a veresegyházi vonalon az S71-es vonatok közlekedése zavartalan - olvasható a Mávinform közleményében. (MTI)