A méz és a propolisz Szerintem nem sokat kell ecsetelni antibiotikus tulajdonságaikat. Kakukkfű Hogy mást ne mondjak a kakukkfűben lévő természetes anyagok laboratóriumi tenyészetekben hatékonyabbak a pattanásokat kiváltó baktériumok ellen, mint a hagyományosan használt fertőtlenítő szerek például a benzoil-peroxid, és a benne levő thymol még gombaölő hatékonysággal is rendelkezik. A rozmaring Vagy 40 féle antibakteriális és vagy 20 féle antivirális anyaggal rendelkezik, és az ételhez adva még a nem kívánt baktériumok szaporodását is képes gátolni. A baktériumok egyre inkább ellenállóak a szokásos antibiotikumokkal szemben. A rezisztenciát gyakran rezisztenciagének közvetítik, amelyeket egyik baktériumpopuláció egyszerűen átveheti a másiktól. Erős Antibiotikum Vény Nélkül. Svájci kutatók szerint a kórokozó baktériumok egyre növekvő mértékben rezisztenssé válnak az antibiotikumokkal szemben, ami óriási veszélyt jelent a gyógyászatban – írja a. Médéric Diard szerint az antibiotikumok használatának visszaszorítása alapvető fontosságú, de önmagában nem elegendő a rezisztencia terjedésének megállítására.
Az alkalmazás módja Az Elinix ® -et étkezés közben kell bevenni, mivel ezzel biztosítható a gyógyszer maximális hatásossága. Az Elinix ® -et legalább 3 órával az antibiotikum alkalmazása után ajánlott bevenni. Az Elinix ® -et nem ajánlott alkalmazni alkohol vagy forró italok egyidejű fogyasztásával. Ha a kapszula bevétele problémát okoz, a kapszula felnyitható és a tartalmát egy kanálba téve, némi folyadékkal elkeverve adható. A folyadékba kevert kapszula tartalmát azonnal el kell fogyasztani. További információért olvassa el a betegtájékoztatót! Tekintse meg az Elinix ® reklámfilmjeit!
Antibiotikumot vény nélkül kiadó budapesti állatpatika ellen indított eljárást a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih). Egy február végi próbavásárlás során az üzlet alkalmazottja állatorvosi vény nélkül kiadott egy, az emberi egészség szempontjából kritikusan fontos antibiotikumot tartalmazó készítményt. A szer enrofloxacin elnevezésű hatóanyagot tartalmaz, amely macskák és kutyák légúti, húgyúti és bőrbetegségeinek kezelésére szolgál. Az antibiotikumok besorolása A Nébih szerint a gyakorlat veszélyességét mutatja, hogy nem elsőként választandó hatóanyagról van szó, csak olyan klinikai esetekben ajánlott, amikor egyéb antibiotikummal végzett terápia nem eredményez gyógyulást, és akkor is csak nagy körültekintéssel lehet alkalmazni. A közleményben felhívták a figyelmet arra is, hogy a WHO humán szempontból a kritikusan fontosnak minősített antibiotikumok közé sorolja, azaz az embergyógyászat számára is nélkülözhetetlen, és állatgyógyászati használatának visszaszorítására kell törekedni, hogy lehetőség szerint még a következő generációk bakteriális fertőzései esetén is sikerrel alkalmazhassák.
A tanulmány az akkumulátorgyártás áramigénye mellett figyelembe vette az alternatív energiahordozókra épülő áramtermelés szerepét is az elektromos járművek összesített szén-dioxid-kibocsátásra gyakorolt hatásában. A számítások kimutatták, hogy a földgázüzemű autók már a ma rendelkezésre álló technológiával is mintegy harmadával kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki, mint a dízeles járművek. Szó sincsen arról, hogy az elektromos autók nem termelnének szén-dioxidot! – fotó: Shutterstock Hosszabb távon mindemellett a hidrogén üzemű járművek kínálhatnak további előnyöket azáltal, hogy a hidrogén alkalmas a szél- és naperőművek által csúcsidőben termelt áram "tárolására" és későbbi felhasználására. Márpedig a csúcsidőben termelt áram tárolására egyre inkább szükség lesz azzal párhuzamosan, ahogy a technológia részaránya növekszik az energiamixben. Elektromos járművek: okos döntés a környezetért — Európai Környezetvédelmi Ügynökség. Az ifo által idézett tanulmány élesen bírálja azt az uniós jogalkotási gyakorlatot, amely "zéró" szén-dioxid-kibocsátással veszi figyelembe az elektromos autókat az elterjesztésüket ösztönző intézkedésekben.
Az EU szintén erőteljesen népszerűsíti és hatalmas összegeket fektet az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájába, amelynek a főbb európai közlekedési folyosók mentén elhelyezett elektromosautó-töltőállomások is a részét képezik. Emellett az EU fokozottan szorgalmazza az európai akkumulátorgyártás fejlesztését is, mivel jelenleg az elektromos autók akkumulátorait túlnyomórészt Japánban, Kínában és Dél-Koreában készítik. Végezetül pedig az EU az elektromos autókra és a töltőinfrastruktúrára vonatkozó egységes szabályokat és szabványokat állapít meg az Európa területén történő szabad mozgás biztosítása érdekében. Kamu az elektromos autók magasabb szennyezése – Inter Cars Online Magazin. Andreas Unterstaller
Elegáns formavilág, színvonalas aerodinamikával, körbefutó fénysávval és metálfényezéssel – A ID. AERO első ízben adaptálja egy felső-középkategóriájú limuzinra az ID. -család formai nyelvezetét. Aerodinamikus kialakítású eleje és teteje körül optimálisan áramolhat a levegő, enyhén behúzott felülettel és hangsúlyos légterelő peremmel kialakított hátulja pedig hatékonyan csillapítja a légáramlásokat. A sportos, 22 col peremátmérőjű, kéttónusú könnyűfém keréktárcsái a turbinákat idéző stílusúak és a sárvédők felületébe simulva integrálták a kerékjáratokba. A hagyományos ajtókilincseket megvilágított érintőfelületek váltották fel, tovább csökkentve a légellenállást. Sziluettjének felső részén jellegzetes tornádóvonala és hátrafelé ereszkedő tetőíve határozza meg a tanulmány formavilágát. A tornádóvonal felett az ID. AERO erőteljes vállöve húzódik, s a vonalvezetés végső soron laposabb és dinamikusabb összhatást kölcsönöz az elektromos limuzin számára.
Az elektromos járműveket ezzel szemben egy villanymotor hajtja, amely az autóba épített újratölthető akkumulátorokból nyeri az energiát. Tankolásban és teljesítményben a hidrogén a jobb A hidrogénüzemű jármű feltöltése a mai benzin- és dízelüzemű járművekhez hasonlóan történik, így a szükséges idő nem haladja meg a három-öt percet. Az elektromos töltés is napról napra gyorsabbá válik, ennek egyik példája az IONITY ultragyors töltők, a Volkswagen-csoport (beleértve az Audi és a Porsche -t), a BMW -csoport, a Ford, a Hyundai Motor és a Mercedes Benz AG által létrehozott közös vállalkozása. Ezek a töltőállomások a legtöbb elektromos járművel kompatibilisek, és akár 350 kW teljesítményt is lehetővé tesznek, ami hétszer gyorsabb a hagyományos töltőkhöz (50 kW) képest. Emellett a kombinált töltési rendszert (CCS) használják, amely a legszélesebb körben használt európai szabvány. A hidrogénüzemű járművek nagyobb futásteljesítményre képesek. A Toyota Mirai akár 650 km-t is tud és a Hyundai Nexo is hasonló, 660-670 km-re képes.
Érdemes megjegyezni, hogy ezek a becslések azt feltételezik, hogy az autók 18 évig lesznek az utakon, ami azt jelenti, hogy a kutatóknak előrejelzéseket kellett készíteniük az elektromos hálózatok állapotáról a vizsgált piacokon a következő másfél évtizedben. Az EV-k előnye, hogy egyre tisztábbak lesznek, ahogy a hálózat átáll a megújuló energiára, így az összkibocsátásuk még alacsonyabb lehet, ha több széntüzelésű erőművet szüntetnek meg. A szennyezett hálózatokból származó magas kibocsátáshoz továbbra is makacsul tartja magát az EV-mítosz, részben az energiatermelésre vonatkozó elavult információk miatt, de ezt a kutatások nagyrészt megcáfolták. Egy tavalyi tanulmány szerint a világ 95 százalékában az EV-k már most is tisztábbak, mint a benzines autók. Mindeközben a Tesla önvezető rendszere körül hatalmas a felháborodás, elsősorban a régebbi modellek tulajdonosai vannak felháborodva, hogy ezt mi váltotta ki, az innen tudható meg. További híreink
Jó megoldás-e az elektromos busz? Meg kell-e védeni az autóipart? Hogyan befolyásolja az autógyártással kapcsolatos döntéseket az a tény, hogy a járműipar sok embernek ad munkát Európában? Helyes-e, hogy a villanyautózást rengeteg pénzzel támogatjuk, miközben például a kerékpározást egyáltalán nem? A beszélgetésben szó esett emellett a teherszállítás és az átmenő forgalom kérdéséről is, hiszen ezeknek a környezetre és az életminőségre gyakorolt hatása legalább annyira jelentős, mint a személyszállításé. Címfotó: Pikrepo Jó cikk volt? Azt gondolod, hogy több ilyenre lenne szükség? Küldj nekünk pénzt, akár 1000 forintot is, hogy működhessünk és írhassunk még ilyeneket! Itt teheted meg. Köszönjük! TÁMOGATOM Kapcsolódó írások A magyar gazdaságot az elmúlt évtizedekben összeszerelő üzemekre alapozták. Főként alkatrészeket gyártunk a globális autóipar termelési láncszemeiként. Mi lesz... Milyen módszerekkel tudjuk a megnövekedett autósforgalmat csökkenteni? Megoldás-e erre a behajtási díj – dugódíj –, amely már számos heves vitát váltott ki.