A 2x1 sávos út ráadásul annyira igénybe van véve, hogy viszonylag gyakran kell felújítani az egyes szakaszait, ami csak még jobban lebénítja a közlekedést. A parkolók se tudják tartani az iramot az egyre növekvő autóállománnyal. Volt olyan rendőr, aki lapunknak elárulta: a fővárosban a szomszédok között rendre visszatérő konfliktus-forrást jelent a parkoló-helyek elfoglalása. Több használt autót vettek a magyarok, mint újat - Haszon. A felállás a jövőben pedig minden bizonnyal csak romlani fog. Hisz Magyarországon az ezer főre jutó autók száma hiába emelkedik folyamatosan, még most sem olyan magas, mint mondjuk Nyugat-Európában. Az Eurostat legutóbbi számai szerint Olaszországban több mint 660 autó jut ezer lakosra. Ez az arány nálunk az egyik legalacsonyabb az unióban: 2019-ben itthon ezer főre 390 kocsi jutott. Viszont ez a szám folyamatosan emelkedik. Ezer lakosra jutó személy-autók száma néhány uniós országban (2019) Persze vannak tervbe vett fővárosi fejlesztések, amelyek igyekeznek kezelni a fennálló helyzetet, de ezek inkább tűnnek tűzoltásnak mint valódi átfogó probléma-kezelésnek.
Jól szemlélteti ezt a direkciót a következő néhány példa: a Honda és a Motors Cruise Automation, a Ford és a Volkswagen, a BMW, illetve a Volkswagen és a Daimler triójának együttműködése. Az eladási arány pedig igazolja a nagy gyártók befektetését, ugyanis a fogyasztói igény folyamatosan növekszik. Magyarországon is bővülés tapasztalható A 2019-es évben több mint 40%-kal növekedett az előző évhez képest az elektromos autók értékesítése Magyarországon. Tavaly 1803 darab új villany meghajtású gépjárművet adtak el a forgalmazók hazánkban – ami tulajdonképpen rekordot jelentő szám. Külön érdekesség, hogy a vásárlók túlnyomó része magánszemély volt, illetve az importőröktől származó információk szerint a hivatalosan cégnévre kötött szerződések mögött is gyakran egyautós vásárlások állnak. Szám-Lap – Személygépkocsik. Sokszor kérdéses a vevő motivációja, több oka is lehet az elektromos autó vásárlásának: egyrészt a környezet védelme, másrészt az állami és önkormányzati kedvezmények megszerzése. Főként ez utóbbi ösztökélte jobban a vásárlóerőt hazánkban.
Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
Természetes személy által üzemeltetett személygépkocsik száma ezer lakosra vetítve 2016-ban. Sajnos újabb térkép nincsen, de jól látszik a (budapesti) szuburbanizáció és az ország gazdasági arányai – Forrás: KSH A területi megoszlás tükrözi a fenti térképen látottakat. Pest megye kiütéssel nyert a növekedésben, ott 30 ezerrel több autó (568 012) van forgalomban, mint egy évvel korábban. Egyre több és öregebb autó fut a magyar utakon - Kilenc év alatt 28 százalékkal nőtt a személygépkocsik száma Magyarországon - Az én pénzem. Budapest a maga 24 ezres növekedésével e tekintetben csak a második helyre tudott beférkőzni (684 197). Jó hír lehet a jövőre nézve, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ létrehozásával ismét a tettek mezejére léphet a 2010-es évek talán legprogresszívabb közlekedésátalakítási koncepcióit megvalósító Vitézy Dávid, aki mindig is az egyik legfontosabb feladatnak tartotta az agglomerációs probléma egy tömbben való kezelését. A gond csak az, hogy az olyan komoly lépésekkel kapcsolatban, mint a fővárosi fejpályaudvarok megszüntetése, így nyilatkozik: "Talán viccesen hangzik, de még 34 évesen is csak remélni merem, hogy megélem a becsontosodott budapesti fejpályaudvari rendszer átalakulását".
Nyitókép: Forrás:
Drámai a helyzet a korai halálozást tekintve a daganatos, valamint a szív- és érrendszeri betegségeknél több régióban. A magyar lakosság egészségi állapotának javítása az ország gazdasági versenyképességének javítása miatt is sürgető, nemzeti népegészségügyi program kidolgozására és elindítására van szükség egy a Debreceni Egyetemen (DE) hétfőn ismertetett kutatás eredményei szerint. A magyar gazdaság versenyképességének növelése a lakosság egészségi állapotát javító népegészségügyi intervenciók célcsoportjainak és tartalmának azonosítása révén című, a kutatás legfőbb eredményeit bemutató projekt zárórendezvénye előtt online sajtótájékoztatót tartottak. Népegészségügyi programok magyarországon 2021. Ádány Róza orvosprofesszor az eseményen emlékeztetett: a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal által 2016-2021 között 1, 464 milliárd forinttal támogatott projekt a DE három karának (általános orvostudományi, népegészségügyi és gazdaságtudományi) együttműködésében valósult meg. A magyar lakosság nemzetközi összehasonlításban rendkívül kedvezőtlen halálozási mutatói hátterében a daganatos betegségek mellett a szív-érrendszeri és az anyagcsere-betegségeknek van meghatározó szerepük.
Legalábbis ez derült ki az ágazatért felelős államtitkár, Szócska Miklós szavaiból, amelyek az Országgyűlés egészségügyi bizottságának június 23-i ülésén hangzottak el. Népegészségügyi programok magyarországon élő. Az alapoknál kell kezdeni Interszektorális megközelítés, konkrét cselekvési terv, professzionális vezetés, elkülönített költségvetés– sorolja kérdésünkre Ádány Róza professzor, azokat az feltételeket, amelyek nélkül jobb el sem kezdeni a programírást. A Debreceni Egyetem Népegészségügyi Karának dékánja szerint a népegészségügyi tevékenység ma Magyarországon mulasztásos vétség állapotában van, ám téved, aki azt hiszi, életre lehelése kizárólag pénzkérdés. SZAKMAI ÉS KOORDINÁCIÓS BIZOTTSÁG STRATÉGIAI PARTNEREINK GALÉRIA KÖZÉRDEKŰ ADATOK PUBLIKÁCIÓK HÍREK SAJTÓSZOBA ® Minden jog fenntartva / All Rights Reserved Magyarország átfogó egészségvédelmi szűrőprogramja 2010-2020-2030 a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatal által 003651 nyilvántartási számon szabadalmi jogvédelem alatt áll.