Az új szabályoknak való megfelelésnek is köszönhetően a Red Bull kevesebb mint 100 kilométert tudott csak megtenni az első, jerezi teszten. [5] A csapat hasonló problémákkal küzdött, mint a szintén Renault-motoros Toro Rosso illetve Caterham, rávilágítva, hogy a legnagyobb probléma az erőforrással van. Először a hajtáslánccal kapcsolatos gondok merültek fel, majd amikor ezen úrrá lettek, a turbó vezérlésénél léptek fel gondok. Ezen túlmenően a csapat az RB10-es szűkös kasztnija miatt is problémákat tapasztalt: a túlmelegedés miatt egyes alkatrészek elkezdtek égni. [6] A második, bahreini teszt során sem volt sokkal jobb a helyzet, itt a Renault javaslatára ki kellett kapcsolniuk az energia-visszanyelő rendszert (ERS), amivel kb. 150 lóerőt vesztettek. Nem futottak túl sok kört itt sem, és eredményük annyira rossz volt, hogy az időmérő edzésen még a 107%-on belülre se fértek volna be. Az ev autoja 2014.2. Az utolsó bahreini teszten Ricciardo megfutotta az addigi leggyorsabb körüket, ám ez még mindig két és fél másodpercre volt Felipe Massa leggyorsabb körétől.
Az indítógomb esetünkben az 1, 6 literes e-HDi dízelt keltette életre, mely remek partnernek bizonyult. Az ev autoja 2014 on the academy. Egyrészt csendes, kulturált járású és takarékos, másrészt erőlködés nélkül, kellemesen viszi az elődjénél 140 kilóval könnyebb 308 SW-t. Szinte alapjárattól fogva jól terhelhető és megnyerően húz, 115 lóerejével szépen gyorsítja az autót – legfeljebb bekapcsolt klímánál érezni némi turbólyukat. Rugalmasságának köszönhetően korai felkapcsolásokkal vezethetünk, míg városi forgalomban az iparág egyik legjobb start-stop rendszere segíti a spórolást: a piros lámpa felé gurulva már 22 km/órás tempónál "lelövi" a motort, majd a kuplung kinyomásakor villámgyorsan és finoman indítja újra. Országúton és autópályán pedig a hatfokozatú sebességváltó ideális áttételezése biztosít laza részterhelést a motornak, így tesztünk végén 4, 5 literes átlagfogyasztást regisztráltunk: ezzel számolva a hatótáv 1100 kilométer feletti. Az apró kormány áttételezése közvetlen, a kocsi élénken reagál, agilisan fordul, de az alacsony gördülési ellenállású abroncsok viszonylag hamar elveszítik a tapadást.
22 ország 58 szakújságírójának döntése alapján, összesen 307 ponttal a Peugeot 308 lett a 2014. Év Autója. A második helyezett a BMW i3-as lett 223 ponttal, a dobogó harmadik fokára pedig a Tesla elektromos autója, a Model S állhatott fel, ami 216 pontot gyujtött össze. A több mint három évtizedes múltra visszatekinto Év Autója (Car of the Year) verseny hagyományosan két lépcsoben zajlik. Elsoként az autógyártók benevezik az adott versenyévben indulásra jogosult, új modelljeiket: ehhez az szükséges, hogy az év vége elott legalább öt európai piacon elérheto legyen az autó, illetve várható éves eladása elérje az ötezer darabot. Ezeknek a kritériumoknak idén harminc típus felelt meg. Miután a kezdeti lista összeállt, elindult az eloválogatási folyamat. Totalcar - Magazin - Év Autója 2014 - hát ez szoros volt!. Ennek végén decemberben a 22 európai országból érkezett 58 zsuritag megszavazta, mely hét modell kapjon esélyt, hogy indulhasson az Év Autója címért, a múlt hét végéig pedig leadták szavazataikat a döntosökre. Az eredményt a Genfi Autószalon nyitányaként hétfon délután jelentették be.
Még akkor is, ha az egy börtön falai között telik. Sokszor az anya számára a gyerek valamiféle vigaszforrás itt bent, mert, hogy az anyának nincs más kapcsolata, el van szakítva a családjától, gyermekeitől, párjától. Marad ez a baba, akivel vigasztalja ő itt sok esetben magát, és ha elszakad a gyermektől, kicsit az ő számára is ez egy fájdalom – mondta a börtönpszichológus.
Cégvilág Genfben, a nagyközönséget keddtől fogadó 84. Nemzetközi Autószalon óriási pontkülönbséggel nyerte el az Év autója 2014 díjat a Peugeot 308. Francia autó utoljára 2006-ban lett az év autója, akkor a Renault Clio vitte el a pálmát. 2014. 03. 03 | Szerző: D. K. Az 58 tagú zsűritől 307 pontot kapott a Peugeot, míg a második és harmadik helyezett – meglehetősen közeli, 223 illetve 216-os pontszámmal – két elektromos kocsi lett: a BMW i3 illetve a Tesla S. A hét modellből álló döntős csapatban a Citroën C4 Picasso 182 pontot kapott, majd a Mazda3, a Skoda Octavia és a Mercedes S-class következett 180, 172 illetve 170 ponttal. A korábbi győztesek és pontszámaik 2013 VW Golf 414 2012 Opel Ampera 330 2011 Nissan Leaf 257 2010 VW Polo 347 2009 Opel Insignia 321 2008 Fiat 500 385 2007 Ford S-Max 235 Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Évek óta csalt az év autója szavazáson az ADAC | VS.hu. Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek Ősztől árat emel a Telekom 2022. 07. 08 Olvasási idő: 3 perc