Az idei december szerencsére nem volt túl hideg, de a fűtésnek még így sem sikerült maradéktalanul elvégeznie feladatát. A maximumra tekerve is éppen csak langyosra lehelte be a hatalmas utasteret, talán a sok műanyag ajtóburkolatból dőlt annyira a hideg, hogy nem bírt vele a ventillátor. Most úgy tűnhet, hogy a Dacia Dokker egy rakás szerencsétlenség, pedig nem. Minden bénázás ellenére ugyanis rövid idő alatt képes volt megszerettetni magát. Rengeteg holmi fér el benne, a magas plafon miatt még a vezetőülés fölé is tudtak tenni egy óriási polcot. Videó: Erőmérőt vontatva tesztelik a Dacia Dokker új generációját. A csomagtartóban gond nélkül el tudtam vinni téli szálláshelyére egy jó nagy leandert cserepestől, az utasoknak pedig lehajtható kisasztal is jut. Az ülésekbe a Stepway feliratot hímezték, az ülések hátuljáról kisasztalt hajthatnak le az utasok A 1, 5 literes dízelmotor remekül passzol az autóhoz, egész fürgén mozgatja és a hatalmas homlokfelület ellenére hat liter alatt tartható a fogyasztása. A váltót sokan szokták szidni a Daciákban, ez azonban kifogástalan volt, élmény volt vele a kapcsolgatás.
Videó: Erőmérőt vontatva tesztelik a Dacia Dokker új generációját Ezt nézni is fáj! Dacia Dokker Archívum - Tesztvilág.hu Minden, ami teszt. Nulla csillagot kapott a törésteszten a Dacia Duster – VIDEÓ – Autó-Motor Az átlagos, Európában árult Dacia Duster három csillaggal ment át a törésteszteken, Indiában azonban azért, hogy olcsóbban árulhassák az autót, kispórolnak a kocsiból egy apróságot: a légzsákokat. Az ott Renault Dusterként emlegetett alapmodell pedig kereken nulla csillaggal zárt a törésteszten. A videó talán elárulja, miért… Ezek is érdekelhetik Még több Autó-Motor Hozzászólások hozzászólás Előző cikk Rendezvényhelyszínként működik tovább a GM első gyára Következő cikk Ezért ne ólálkodj be egy kamionos holtterébe, ha egy Yarist vezetsz – VIDEÓ Joggal kérdezhetitek, hogy mi újat lehet mesélni a Dacia faék egyszerűségű "jómunkásautójáról", azonban úgy éreztük, hogy igenis érdemes beszámolni a Dokker tulajdonságairól, főleg úgy, hogy a tapasztalataink egyértelműen pozitívak voltak. Már első ránézésre feltűnt, hogy a totálisan Renault beütésű Dokker nagyon egyben van, a 2.
A maga műfajában a Dokker korrekt iparosmunka, érdemes kipróbálni és úgy véleményt alkotni róla! Sebességszabályozó és –korlátozó A Dokker Vanban rendkívül egyszerűen tarthatja meg utazási sebességét, illetve beállíthat egy olyan végsebességet is, amelyet nem szeretne túllépni! A sebességszabályozó rendszernek köszönhetően utazásai páratlan nyugalomban telhetnek! Dacia Dokker teszt Archívum - Tesztvilág.hu Minden, ami teszt. Első légzsákok A Dokker Van elöl 4 légzsákkal van felszerelve a sofőr és az utasok számára: 2 első légzsákkal és 2 oldalsó légzsákkal. Méretek Optimális méretek Dacia Dokker Van Ismerje meg a különböző verziókat! Ambiance Kezdő listaár 4 316 730 Ft Szervokormány Vezetőoldali légzsák Jobboldali lemez tolóajtó 180 fokban nyíló lemezelt hátsó ajtó... Ambiance Clim Kezdő listaár 4 570 730 Ft Manuális klíma Baloldali lemez tolóajtó Dacia Dokker Van részletesen Márkakereskedés keresése Egyetlen kattintással megkeresheti az Önhöz legközelebb lévő márkakereskedést! A haszongépjárművek többnyire nem az autórajongók álmai, talán éppen ezért az átlag olvasó kevés információhoz juthat velük kapcsolatban, hiszen ritkán születnek menetpróbák róluk.
Le is fokozták szegényt, három csillagot szerzett, de ahogy annak idején meg is írtuk, kissé csalóka lett az eredmény. Való igaz, manapság már ritka, hogy egy autó 'A' oszlopa megrogyjon a frontális ütközési tesztnél, de azért így is szerzett 72%-ot, ami nem olyan borzalmas érték. Egy teljes csillagnyi levonást csak azért kapott a típus, mert a gyártás eleji modellekben (2014 novemberéig) nem volt az alapfelszerelés a menetstabilizáló. Ha ezt levesszük, a négy csillag már nem is hangzik olyan rosszul, de az adatokat böngészve azért látszik, hogy nem véletlenül fokozták le a Daciát. A gyermekek védelmét tekintve 77%-ot gyűjtött, ami nem kiugróan rossz érték, de nem is a mezőny legjobbja. Nem kímélte viszont a gyalogosokat a Lodgy, hiszen csak 44%-ot szerzett. Mivel a Dokker szinte teljesen ugyanolyan, csak talán egy kicsit meredekebb orral rendelkezik, feltételezhetjük, hogy ez a típus talán még rosszabbul teljesített volna a teszten. Egyébként négy légzsák és három isofix rögzítési pont alapfelszereltség, ahogy a hátsó fejtámlák is azok.
Sajnos az autógázos autózás nagyon csúnyán megdrágult, de erről nem az autógyártó tehet! A gyártói garancia 3 év és/vagy 100000 km. Utólagos beszereltetéskor (vagy, ha ennyire vesszük a gyártói beszerelést) a 150000, -Ft-os gázosra való átalakítás középárat tekintve 30826 km alatt térül meg – idéntől az LPG autózás. A gyártó nem szerel LPG-s autóhoz vonóhorgot. Dízel motor rajongóknak az 1, 5 dCi 66 kW/90 LE 4x2 belépő modellel 3. 440. 000, -Ft középső felszereltségben, míg a legmagasabb felszereltségben 3. 940. 000, -Ft-ot fizetnek egy erősebb motorral (1, 5 dCi 79 kW/107 LE 4x2). A sok szám után mielőtt terepre megyünk még betesszük a 4x4 meghajtású autók árai t 1, 6 16V 77 kW/105 LE 4x4 3. 540. 000, -Ft Cool felszereltség. 1, 5 dCi 66 kW/90 LE 4x4 3. 000, -Ft Cool 1, 5 dCi 81 kW/110 LE 4x4 4. 000, -Ft Arctic Music, legmagasabb felszereltség A gyöngyösi motocross pályán az 1, 5 dCi 4x4 81 kW/110 lóerős legerősebb dízellel mentünk, az autón terepgumik voltak és nem kapcsoltunk 4x4-et.