Ellenben a csomagtér valóban méretes, és simán elnyelte az zárt Schubert sisakot, pedig azon még légterelő is van hátul – gondolom akinek nem fért be bukója, az valami kifejezetten nagy, esetleg felnyitható állrészű modellt próbált betuszkolni. Nem csalás, nem ámítás: elsőre nem tűnik nagynak az ülés alatti tér, de így is elfér benne a zárt bukósisak Mindezt megkoronázza az idei modell nagyobb, 7, 1 literes üzemanyagtartálya, amivel több mint háromszáz kilométert tehetünk meg egyhuzamban. Nem mehetünk el szó nélkül az alapáras kulcsnélküli indítás mellett sem, ami egyelőre nem általános a 125-ös robogókon, pedig az egyik leghasznosabb felszerelés, ha városban, rövidebb távokon közlekedünk. Alapáras a kipörgésgátló is, de talán mondanom sem kell, hogy a száraz időben zajlott teszten nem volt szükség rá – a 12, 2 lovas egyhengeres nem arról híres, hogy gázadásra vastag fekete csíkot rajzol az aszfaltra. A legjobb és legrosszabb abroncsok az idei ADAC téli gumi teszt alapján | Autogumiakcio.hu. Arról viszont igen, hogy kedvező fogyasztása révén kevesebbe kerül vele az ingázás, mintha vonattal, busszal járnánk munkába – egyhavi BKV-bérlet árából csaknem ezer (! )
Rossz a pedálrend a gáz és a fék közötti nagy eltérés miatt, a kormány még a legalacsonyabb helyzetében is magasan áll. A felemelt ülésben is bő fej fölötti térrel lehet utazni. Pohártartó, pakolóhely akad elég, az üregek alján gumibetét csöndesíti a rakományt. A pakolási lehetőséget bővíti a pedálsor fölötti rakodópolc. A kormány tengelyirányban is állítható. Ford S Max Első Szélvédő, Autóink | Ford Hovány. Oszlopának baljáról távirányítható a rádió Az utastér finoman kialakított, csöndes, csupán az irányjelző kattogása túlzott hangerejű. A csomagtartó ajtaja a slusszkulcs nyomógombjával vagy a műszerfali csücsökben elhelyezett gombbal nyitható. A hátsó üléssor megfelelő méretű lábhelyet kínál, a fej fölötti tér nem pazarló, a középtermetűeknek jó. Az ülőlap rövid, a támla középső részéből könyöktámasz hajtható ki. A középső padlóhullám magas, a középkonzol végébe elektromos csatlakozót szereltek. Az elülső ülések zsebeibe lehet rakodni. Az osztott hátsó oszlop enged be fényt, ám sokat eltakar a hátranéző vezető elől. A középső fejtámasz nem akadályoz, a támlába süllyeszthető.
Kár, hogy nincs hasonló dolog minden autóban. Én sokra tartom, ha nem a hideg motor mellett még jeges széllel kell a párát lecsalogatni a szélvédő belsejéről. Persze törölgethetnénk szarvasbőrrel is, ha nem lenne olyan elérhetetlen távol, mint az S-Maxban, ahol még az ablakra tapasztott GPS kezeléséhez is méteres karokra és E. T. ujjaira van szükség. 2001 Suzuki Swift 1.0 Milyen Gumiméret – Ford. A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. A megfelelő gumiabroncsok Fordjára, a megfelelő áron Önnek. A gumiabroncs a gépjármű egyetlen olyan része, amely ténylegesen érintkezik az úttal. Lényeges tehát, hogy a tökéletes gumiabroncsot válassza Fordjára mind biztonsági, mind üzemanyag-hatékonysági szempontból. Éppen ezért gumiabroncsok széles választékát kínáljuk az Ön számára, beleértve a szerelést, centírozást és kiegyensúlyozást is.
Ha pedig ennek az az ára, hogy gépjárművünk egy tohonya tapír, vízszintesen elterülő buszkormánnyal, hát legyen. Ma rengeteg családi autó között bóklászhatnak a tehetős autóvásárlók. Tucatnyi gyártól vehetnek óriási kombit, kompakt vagy nagyobb egyterűt. Az S-MAX attól jó, hogy sem családi autóként, sem vezethetőségével nem kell szégyenkeznie. Bejött ez a felállás: az S-MAX-ra hetekkel ezelőtt befutott a 30 ezredik európai megrendelés. Műszaki adatok – Ford S-MAX 2. 0 TDCI Titanium MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1997 Furat x löket (mm) 85, 0×88, 0 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 103 (140)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 320/1750-2240 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 10, 2 Végsebesség (km/h) 196 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 8, 1 Lakott területen kívül (l/100 km) 5, 4 Vegyes (l/100 km) 6, 4 CO 2 kibocsátás (g/km) 169 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4768/1884/1658 Tengelytáv (mm) 2850 Csomagtér (liter) 285(7 üléssel) 755-2000 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1743/762 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 70 Gumiméret 225/50 R17 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 8 080 000 (Titanium) Konkurensek (forint) Mitsubishi Grandis 2.
A csomagtér ajtaja magától nem emelkedik elég magasra, tolni kell rajta, különben veszedelmet jelent a halánték magasságában az ajtó éles sarka. Síkok határolják oldalról az átlagos méretű csomagteret, egyenletesen sima marad a padlója az osztva lehajtható hátsó ülés előredöntött támlájával is. Nem találni a csomagok rögzítését szolgáló horgokat. Motor, erőátvitel A csak kulccsal felnyitható motorháztető alatt kincsként, gondosan becsomagolva lapul a Duratorq TDCi-motor. A dízel nem hangos, csak enyhén rezegteti a kormányt és a váltót. Nagyon jól gyorsítja az autót, elinduláskor szinte kitépi a kormányt a vezető kezéből. Az 1800–4000 fordulatszám-tartományban nagy erőtartalékokat képes mozgósítani, fordulaton is csak csöndesen morog. Időszakosan 280 Nm-es csúcsnyomaték is elérhető a padlógázas előzések gyors kivitelezésére. Az alacsonyra ejtett fordulaton vissza kell kapcsolni, mert az alsó határon nem kínlódik, hanem lefullad a motor. A váltó könnyen és pontosan kapcsolható. Vezetés, menettulajdonságok A Focus kategóriája egyik legkellemesebben vezethető autója: enyhén kemény rugózása barátságos menettulajdonságokkal társul.
Az ADAC téli gumi teszt idei eredményei szeptember 21-én kerültek nyilvánosságra, azóta pedig már több autós szaklap is foglalkozott a témával, és tette közzé a részletes eredményeket. Az idei eredmények nem okoztak különösebb meglepetést. A legjobbak között a prémium abroncsok kaptak helyet, de egy-két kivételtől eltekintve a közép és alsó kategóriás abroncsok is közepes eredménnyel zártak, de akadt a középmezőnyben prémium kategóriás abroncs is, bár ez az eddig években sem volt másként. Mielőtt rátérnénk, hogy mely abroncsok teljesítettek a legjobban az idei ADAC téli abroncs teszten, mindenképp érdemes azért azt is szem előtt tartani, hogy az eredmények leginkább az adott méretkategóriára vonatkoznak, és a választásnál leginkább a vezetési stílusunkra jellemző szempontokat kell figyelembe venni, nem feltétlen csak a végeredményt, hiszen ennek fényében egy alsó kategóriás abroncs is jó választás lehet. Idén, ahogy mindig két méretben vizsgáltak 16 és 18 téli abroncsot. A 225/50 R17 méretkategória legjobbjai A nagyteljesítményű abroncsok versenyében az élmezőny elég kiegyenlített volt, holtversenyben az első helyen két abroncs végzett ugyanazzal a pontszámmal, míg a második, illetve így a harmadik helyen lévő abroncs mindössze két tizeddel maradt le.