38 A keskeny gumival könnyű táncba vinni Galéria: KTM Duke 390 Azt hittem, az emlékek szépítették meg a múltat. Úgy gondoltam, hogy régen, egészen fiatalon csak azért volt buli motorozás, mert újnak tűnt, kalandosnak. Motoros népítélet - KTM - 390 Duke (373 cm3). Akkor úgy éreztem, hogy örökké teljes gázzal élem majd az életet – ma már néha fékezek, a motorom meg olyan erős, hogy kétszer is meggondolom, mikor csapjam oda neki úgy igazán. A KTM Duke 125 megjelenésekor éreztem, valami nagyon jó kezdődik. Az a nyolcadliteres meztelen gép volt az első kézzel fogható eredménye az indiai társtulajdonnak; az évi 3, 8 millió legyártott gépével a Bajaj a világ negyedik legpotensebb gyártója. A 47, 9 százalékos részvénycsomag már egész komoly befolyást enged – a siker érdekében a közös platformon készülő 125-200-390-es modellcsalád gyártását Ázsia egyik megdöbbentően modern gyárába, Punébe helyezték ki. Kicsi és kompakt, nőknek is alkalmas, de nagyobb férfiaknak sem szűk Galéria: KTM Duke 390 A tervezés természetesen Mattighofenben történt, sőt, az európai piacos gépek másodlagos ellenőrzése is ott folyik.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. KTM Klub fórum • Téma megtekintése - Sziasztok! + Vélemény Duke 390-ről. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (1 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról:
Én shox cuccokat vettem, és nincs velük gondom A szervíz nem volt olcsó de vészesnek sem nevezném. A 7500-as szervíz intervallum nem igaz, a motor 5000-et enged az 1000-es után. Az ezres nekem 30-40 között volt már nem emlékszem, de volt egy extra tétel a gyártó felhívására (szelephézag ellenőrzés). +1 óra és a motor elég rendesen szétborítása. Végig ott voltam mert izgi volt és tetszett is a művelet. A totalcar/totalbike-os tesztek a duke 125-200-390-esről szerintem elég jó. mind3-at elolvastam még amikor kijött. Főleg az első után szerettem bele a tipusba. Aztán nőtt a cél a B125 kellemetlenkedéseivel, és csináltam rendes A jogsit. Első sorba városban használom meg véros körül főleg szórakozásra ami nagyon buli. Használtmotor-teszt: KTM 390 Duke - Motorrevü. eddig 1500 km-ert tettem bele (1504). Fogyasztása 4-5 l között van, de a mosoly/litert kell nézni és abban mégjobban áll. üdv, Gábor
Skip to content Minden jel arra utal, hogy tovább már nem szeretnék halogatni a KTM-nél az egyik legnépszerűbb modell, a 390 Duke felfrissítését. Olyannyira, hogy az új változatot nemrég lencsevégre is kapták és a kémfotó alapján úgy fest, külsőleg jóformán lehetetlen lesz összetéveszteni az aktuálissal. Ami garantáltan legelőször megragadja a tekinteteket, az a kettéosztott fényszóró. A szó szerint fellebbentett lepel alatt készült fényképen emellett könnyen kiszúrhatók még a szögletesebbre faragott idomok, amik agresszívebbé tették a népszerű nakedbike karakterét. Az egész motorból sugárzik, hogy a KTM-nél igyekeznek az egyre népesebb Duke-palettának egységes arcot faragni. A következő nagy újdonság, az új váznyúlvány, ami a jelenlegivel ellentétben nem fixen, hanem csavarokkal rögzített. Maga a váz érintetlennek tűnik, csakúgy, mint a lengővilla és a hátsó kerék. Ktm duke 390 teszt 2017 usa. Bizakodásra adhat okot, hogy az új 390-es látszólag készen áll az utcai használatra. Valószínű tehát, hogy már nem kell sokat várni a hivatalos bemutatójára.
A vásárlók körében mind a két generáció népszerű, de az újabb a dizájn miatt ütősebb. A felhasználók körében a legnépszerűbb módosítások közé tartozik másik kipufogó, bukócső, bukógombák felszerelése. A legnagyobb sláger a SEBRING által gyártott végdob, amely a gyújtás átprogramozása nélkül is plug in módon feltehető. Szintén népszerű kiegészítő egy LED-sor, amit a tankidom alá lehet felrakni, illetve a különböző matricaszettek. Ktm duke 390 teszt 2017 price. Összességében a KTM 390 Duke egy kompakt felépítésű, igényes alkatrészekből felépített motor. Teljesítmény-tömeg aránya szuper, az igényes futóművel és jól hangolt fékekkel igazi KTM-es élménymotorozást tesz lehetővé. Kezdőknek, újrakezdőknek is remek választás lehet könnyű kezelhetősége és agilis viselkedése miatt, sőt még a tapasztaltabb motorosok arcára is mosolyt csalhat.
Sajnos nem sokáig élvezhettük egymás társaságát, mert következő év márciusában egy autóvezetőnek köszönhetően el kellett búcsúznom a kis vasamtól. Én viszont nem adtam fel, sőt már a mentőben, törött kézzel közöltem egyre jobban aggódó Édesanyámmal, hogy én bizony vissza fogok ülni. Ő ekkor már csak legyintett és egy nagy sóhaj kíséretében közölte, hogy "tudom". Májusban már újra motoron ültem, bár ekkor még csak utasként, de már tervben volt a következő vas. Egy Malaguti F12 lett a nyerő, akivel sok-sok kilométeren és kalandon mentünk együtt keresztül. Mikor végre összeszedtem minden bátorságomat jöhetett a korlátlan A jogsi. Volt egy-két nehezebb pillanat, de a makacsságomnak és a kitartó oktatómnak (pacsi főni) köszönhetően ezt is kipipálhattam a nagy motor felé vezető úton.