Batman és Superman együtt sem tudta lenyomni a Saul fiát Hogyan teljesítettek tavaly a magyar filmek? A Saul fia annak ellenére vitt mindent, hogy még 2015 nyarán mutatták be, Tom Hankst, Leonardo DiCapriót és a Suicide Squadot is legyűrte. Fontos tanulság, hogy brutális, magas korhatár-besorolású thrillerekből nem csupán a külföldire, de a hazaira is van kereslet, illetve kiderült, hogy a Filmalapon túl is van élet. A lovasíjász, az Ernelláék Farkaséknál és a Wellhello-film az állami szervezet segítsége nélkül találta meg a közönségét. Romantikus komédia most nem volt, kaptunk viszont helyette időutazós sci-fit és kerekesszékes gengszterfilmet, amelyek több nézőnek is örömet szerezhettek volna. Nem így akartunk búcsúzni Ha minden úgy halad a medrében, ahogy a kezdő jelenetek ígérik. Ha Kováts Adélnak és Ónodi Eszternek a lelki megrázkódtatás után hiteles jellemfejlődés adatik, és nem egy akciókrimivel kevert bohózat. Ha a többi remek színész, aki a filmplakáton még izgalmas karakternek látszott, nem válik karikatúrává; és lenne egy főhősünk, akinek az élete mások számára is tanulság - akkor talán valamit megtudhattunk volna a közelmúltunkról Kamondi Zoltán utolsó filmjéből, a Halj már meg!
Szereplők: Kováts Adél, Ónodi Eszter, Pájer Alma Virág, Csákányi Eszter, Hegedűs D. Géza, Cserhalmi György, Törőcsik Mari, Koncz Gábor, Kőszegi Ákos, Mucsi Zoltán, Kulka János, Zoboki Gábor, Páll Zsolt Rendező: Kamondi Zoltán Forgatókönyv: Kamondi Zoltán, Márton László Operatőr: Kamondi Zoltán, Medvigy Gábor Vágó: Rumbold László Zene: Máté Bella Látványtervező: Pallós Nelli Producer: Ferenczy Gábor, Tőzsér Attila Stúdió: FocusFox Studio, Honeymood Films Forgalmazó: Big Bang Media Hossz: 105 perc Korhatár: 16 éven aluliaknak nem ajánlott! Linkek: IMDb Mozipremier: 2016. december 1. Halj már meg! (2016) hivatalos előzetes Hasonló filmek Képek További 7 kép a galériában: Halj már meg! képek »» Filmes cikk értékelése:Szavazat: 0 Átlagolt érték: 0 Kapcsolódó linkek Kapcsolódó rovatok
2016. december 1. | | Olvasási idő kb. 2 perc Ha szeretnéd megérteni, mi ez a nagy felhajtás az új magyar filmek körül, akkor ülj be a Halj már meg! című filmszatírára! Vagy vígjátékra. Vagy drámára... esetleg szatirikus komédiára. Kinek mi. Én a vígjáték mellett döntöttem, mert számomra mindig komikus, amikor a fölöttem lévő generációk zrikálják egymást. Nagyon jól szórakoztam a rendszerváltás és a jelenkor között ugrándozó filmen, a mellettem ülő (valószínűleg a szocializmusban felnövő) úriember viszont végig kommentálta. Szóval biztosan rá is hatással volt... csak máshogy. A márciusban elhunyt Kamondi Zoltán utolsó filmjét Szőcs Lilla ajánlja. - A kezdeti lelkesedéstől nehezen tudom eldönteni, hogy azon nyomban spoilerezzek el mindent... vagy csak kedvet csináljak a mozizáshoz? De ha most leírnám, hogy mi van a filmben, akkor kinek lenne kedve ezek után beülni, nem? De. Úgyhogy íme, egy rövid ízelítő, miért érdemes pont ezt a filmet megnézni. Izgalmas – Előzetes szorozva százzal A kiindulópont: a látszólag egyszerű kispolgár, valójában titokzatos mozdonyvezető (Cserhalmi György) hirtelen meghal.
Tó mélyén, a víz zöldjében kezdődik a film, autóroncs hever a mederben, innen, a lélek mélyéről emelkedik ki a kamera, hogy meglássa a digitálisan kreált felszínt, a párában úszó tájat, a parton robogó vonatot. Kamondi Zoltán a képekben fogalmazó játékfilmrendezők egyre fogyatkozó csapatába tartozott. A Halj már meg! szellemes és méltó búcsú egy képzeletgazdag rendezői pályától.
Szereplők: Kováts Adél, Ónodi Eszter, Pájer Alma Virág, Csákányi Eszter, Hegedűs D. Géza Cserhalmi György, Törőcsik Mari, Koncz Gábor, Kőszegi Ákos, Kulka János A mozdonyvezető hirtelen halálát követően felesége és szeretője egyre több kétes alakkal kénytelen megismerkedni annak a férfinek a múltjából, akit mindketten szerettek és azt hitték ismernek. Mindenki keres rajtuk valamit és hamar kiderül: a jövedelmező kettős élet kellemetlen mellékhatásai igen károsak lehetnek a mindkettőjük egészségére. A két nő dacolva az életveszéllyel minden áron a végére jár, hogy közös szerelmük titkait kiderítse.
2016. december 1. (16) Just Drop Dead! 2016 105 perc 4. 7 vígjáték dráma Rendező: Kamondi Zoltán Főszereplők: Csákányi Eszter Kováts Adél Ónodi Eszter Pájer Virág Alma Cserhalmi György Pócs Gábor (Cserhalmi György), a hatvanas éveiben járó titokzatos mozdonyvezető hirtelen halála után Pócsné (Kováts Adél) felkeresi a férfi szeretőjét, Marcsit (Ónodi Eszter) aki Pócs törvénytelen lányának anyja. A két, egymásra féltékeny nő abban reménykedik, hogy Pócs őt szerette jobban, ezért halálosan gyűlölik egymást. Ám csak addig, míg ki nem derül, hogy Pócs nemcsak kettős életet élt, de mindkettőjüket becsapta. Évtizedek óta illegális ügyleteket folytatott, és társai valamint ellenlábasai szerint hatalmas vagyont gyűjtött. Olyan sokat, hogy ezért még az ellenségeknek, Pócsnénak és Marcsinak is érdemes összefogni. A két asszony megpróbálja hát kideríteni, hol rejtegette drága szerelmük bűnös életének gyümölcsét! A maffiával és egy "hullával" a nyomukban elindul hát a versenyfutás... A fiatalon elhunyt rendező, Kamondi Zoltán utolsó filmje egy fekete komédia, szórakoztató duplacsavarral.
A sűrített földgáznál csak az LPG és (még) a hidrogén népszerűtlenebb. A megkérdezett vállalatok csupán 8%-a használ CNG-üzemű járműveket a flottájában, vagy fontolgatja, hogy az elkövetkező három éven belül vásárol ilyen járművet. A CNG használatára egyelőre a nagyvállalatok és a nagyon nagy flották a legnyitottabbak. Sok országban azonban a CNG-re nem jár adókedvezmény, mert fosszilis üzemanyagnak tekintik. Még ma is csak néhány autógyártótól lehet ilyen járműveket beszerezni. Lpg üzemű auto.fr. A főbb gyártók a Volkswagen-csoport, az FCA/Stellantis és a SsangYong (amely számos országban kínál átalakításokat). Úgy tűnik, hogy ez az üzemanyag némileg veszített a lendületéből, valószínűleg az elmúlt hónapok égbe szökő földgázárai miatt is. Ennek az üzemanyagnak kétségtelenül megvolt az előnye, és bizonyos körülmények között még ma is megvan, de úgy tűnik, hogy a CNG az elkövetkező években eltűnhet. Figyelembe kell venni még az infrastruktúra okozta problémát is: Belgiumban és Olaszországban például elég sok töltőállomás van, más országokban azonban ez az üzemanyag gyakorlatilag ismeretlen.
A gyújtógyertyák nem bírnak ki 100-150. 000 km-t hibamentesen még akkor sem ha amúgy az autó működik vele, mert nem megfelelő a hatásfok ennyi kilométer futás után. Gázüzem esetén, főleg hagyományos gyújtórendszerű autóknál, szükséges a gyújtásrendszer időszakos ellenőrzése. Gázüzem esetén azoknál a gépjárműveknél, ahol manuális állítású a szelephézag szükséges a sűrűbb ellenőrzés! Hagyományos külső keverékképzésű gázrendszereknél 10. 000 km megtétele után szükséges a gázszűrő csereéje a gázszelepben. Modern szekvenciális belső keverékképzésű gázrendszereknél 10. 000 km-nél gázszelep szűrő és 20. 000 km-nél gázszelep szűrő és légnemű mikró szűrő csere is szükséges. Az előbb említett régebbi típusú gázrendszereknél 40-60. 000 km-enként szükséges a reduktor –nyomásszabályzó egység felújítása, ha a következőket észleli: 1. LPG üzemű autók mélygarázs | Bácsgépker Autógáz. Hidegindítási nehézségek 2. Szokatlanul nagy gázszag 3. Teljesítmény csökkenés 4. Alapjárat egyenetlenség 5. Fogyasztás növekedés A komolyabb szekvenciális gázrendszerek a megfelelő karbantartások megléte esetén 150- 200.
Ráadásul a töltőállomások száma Európában még rendkívül korlátozott. Ez negatív spirált hoz létre: a tervezők az akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) összpontosítanak, mert azok kelendőbbek. Ha kevesebb az elérhető hidrogéntöltő állomás, az emberek kevesebb hidrogénüzemű járművet vásárolnak, amelyek így nem lesznek olcsóbbak, és a modellek száma korlátozott marad. Gázautó - Gázüzemű autók vizsgáztatása. A Renault már jelezte, hogy lát fantáziát ebben a technológiában, de a BMW és a Land Rover is kísérletezik az X5-ös, illetve a Defender hidrogénhajtású változatával. Jelenleg a hidrogén önköltségi ára is problémát jelent: 10 kilogramm körülbelül &euro, de ez a jövőben változni fog. A BloombergNEF (BNEF) közelmúltban készített független globális tanulmányából kiderül, hogy a tiszta hidrogén felhasználásával a következő évtizedekben legfeljebb 34%-kal lehetne globálisan csökkenteni a fosszilis tüzelőanyagok és az ipar által kibocsátott üvegházhatású gázok volumenét. Mindezt olyan áron, amelyet a tanulmányban "megvalósíthatónak" neveztek.
Sallangmentes, de a hétköznapi rohanásra megfelelő autó a Duster, jó ár-érték aránnyal. A hidrogénhajtású- és CNG/LPG-üzemű autók az elektromos autók méltó alternatívái?. Kérhető kétüléses haszonjárműként is, úgy visszaigényelhető az áfa, de az átalakítás bruttó 557 ezer forint Forrás: Origo Így azoknak is érdemes lehet elgondolkodni rajta, akik az éves futásteljesítmény ismeretében eddig beérték sima benzinessel, feltéve, hogy hajlandóak lemondani a nagy teljesítményről és a 4x4 hajtásról, illetve beérik a szerintünk amúgy ár-érték arányban remek Duster képességeivel. Látszik, hogy a gyártó lát fantáziát az LPG-ben, az új Jogger alapváltozata is vegyes üzemű lesz, a konkurensek zöme azonban ódzkodik tőle, miként a földgáztól (CNG) is. Helyette az elektromobilitásra koncentrálnak, pedig rövid vagy akár középtávon szükség lenne még a megfizethető alternatívákra. Pajzs, majd sörnyitó volt eddig az embléma, az újban láncszemként kapcsolódik majd össze a stilizált D és C betű Forrás: Dacia Korszakváltások Pitestiben 55 éve alapították Romániában a Dacia márkát, és 1100 néven a farmotoros Renault 8 licencváltozatával indult a sorozatgyártás, de az igazán fontos modell 1969-ben érkezett.