A fizetős gyorsforgalmi utak listáját, az úthasználati díjak mértékét, a díjfizetés módját, a díjkategóriákat, a díjfizetés elmulasztása esetén kiszabható pótdíjakat, a jogosultság feltételeit és az ellenőrzés módját is mind-mind a 45/2020. (XI. 28. ) ITM rendelet szabályozza. Nem úgy van tehát, hogy az útdíjszedési feladatokat ellátó, állami tulajdonú Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt. ) hasraütés-szerűen találja ki a matricatípusokat vagy azok árait. 1 Napos Autópálya Matrica Szolnok - Budapest Bank Zzolnok Telefonszám. A jelenleg hatályos vonatkozó jogszabályok szerint a legrövidebb időtartamra ún. heti úthasználati jogosultságot lehet váltani, amely a vásárlás napjától számított 9. nap 24. órájáig jogosít a fizetős gyorsforgalmi utak használatára az ország egész területén. Jogosan merül fel sokakban a kérdés – köztük bennünk is -, hogy miért nincsen ennél rövidebb időtartamra szóló és egyúttal olcsóbb autópálya-matrica Magyarországon. Megkeresésünkre az Innovációs és Technológiai Minisztérium az alábbi tájékoztatást adta: "A személygépkocsik számára sosem létezett egynapos úthasználati jogosultság Magyarországon.
Érdemes figyelni arra, hogy az M1/M7-es bevezető szakaszán található bevásárlóközpontokhoz is csak matricával lehet eljutni, ha azokat autópályán közelítik meg. Pest megyei matricával azonban nemcsak e szakaszok, hanem a megyei hálózat minden eleme használható. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) ügyfélszolgálatai díjmentesen használható utakon keresztül is megközelíthetők, igaz, ez bonyolultabb, mint díjköteles útszakaszon. Meglehet, akadnak, akik nincsenek tisztában azzal, hogy a díjfizetési kötelezettség kizárólag a főpályára vonatkozik, a csomóponti ágak már díjmentesek, emiatt az azok részét képező gyűjtő-elosztó pályákon való közlekedés is ingyenes, hiába párhuzamosak a főpályával. Így például a M35-ös autópálya Debrecen környéki szakaszának Kishegyesi út csomópontot – 33. sz. főút csomópontot – 354. főút csomópontot érintő gyűjtő-elosztó pályája díjmentesen használható. Fontos azonban, hogy az az autós, aki ráhajt a főpályára, már rendelkezzen érvényes e-matricával. Ugyanez a helyzet az M5-ös autópálya fővárosi kivezető szakaszán, ahol a bevásárlóközpontok a gyűjtő-elosztó pályán keresztül díjmentesen megközelíthetők a belváros felől, és onnan visszafelé a gyűjtő-elosztó pályán közlekedve díjmentesen elérhető a belváros.
A jelenleg működő, átalánydíjas rendszer jogosultsági típusait az uniós Eurovignette irányelv alapján alakították ki. Európa számos országában van matrica jellegű útdíj hasonló matricatípusokkal és érvényességi időkkel. A heti (7-10 napos) jogosultságnál rövidebb időszakra szóló matricát másutt sem forgalmaznak. A korábban létezett négynapos matrica is a magyar utakat tranzitként, hosszabb viszonylatokban igénybe vevő úthasználókat hozta kedvezőbb helyzetbe, ezzel a terhek viselését igazságtalanná tette. A becslések szerint az egynapos matricát a hazai vásárlók mindössze 15, míg a Magyarországon átautózó külföldiek 85 százaléka venné igénybe. Egy ilyen matricatermék tehát inkább szolgálná a külföldi közlekedők, mint a magyar emberek érdekeit" – fogalmazott Arzt Gergely, az ITM Kommunikációs Főosztály Sajtóosztályának osztályvezetője. Néhány szóban az Eurovignette irányelvekről Az Eurovignette Direktívát először még 1999-ben fogalmazták meg legfőképpen azzal a céllal, hogy valamelyest egységesítsék a tranzitforgalom által igénybe vett úthálózatokon érvényes úthasználati díjakat elkerülendő, hogy a magas árak miatt egyes tagországok "kimaradjanak" az áruforgalomból.