Ford nagyra értékelte Galamb munkáját, aki pont annyit keresett, mint az Egyesült Államok elnöke, azaz évi 75 ezer dollárt. A második világháborúig sokat járt Magyarországra, a kommunista terror miatt azonban később nem tudott jönni, testvéreit folyamatosan zaklatták a hatóságok, vagyonuk nagy részét pedig államosították. Galamb József 1943-ban szívrohamot kapott, amiből már nem tudott teljesen felépülni, 1955-ös halálig szívpanaszokkal küzdött. Detroitban helyezték végső nyugalomra. Galamb József találmányai megtekinthetők a Google Patents oldalon. Életéről további részletes leírást találni a Magyarjármű oldalon. Ajánlott irodalom: Magyarok Ford-országban (Ocskay Zoltán, Négyesi Pál)
Kiemelten kell kezelni a mezőgazdasági technikus, a mezőgazdasági gépésztechnikus, a zöldség- és dísznövénykertész képzést és ezek eszközellátottságát. 2013 augusztus 1- től a Galamb József Tagintézmény önálló intézményként a Vidékfejlesztési Minisztérium fenttartásába került. Az átszervezés kiemelten kezeli a Tangazdaságban folyó munkát. Jelenleg a tankert fűtési rendszerének rekonstrukciója folyik, melynek keretében szigetelési rendszer és hőszivattyús fűtés kerül kialakításra. Ezzel párhuzamosan telepítésre kerül egy 25 kWh-s napelemrendszer is, mely a szükséges elektromos áram mennyiségének energiahatékony biztosítására szolgál majd. A tankertben lévő 300 méter mély kút vizének tisztítására kiépítésre kerül egy óránként 2, 5 m3 –es kapacitással rendelkező víztisztító berendezés, amely a teljes telep locsolásához alkalmas lesz.
20. 10. 09:34 A főszerkesztők Példás műlapnak szavazták meg a "Galamb József-mellszobor" feltöltésünket! 19. 23:25 1 új fotót töltöttem a "Galamb József-mellszobor" műlaphoz! 19. 23:23 1 új fotót töltöttem a "Galamb József-mellszobor" műlaphoz! 16. 08:35 A "Galamb József-mellszobor" műlapon jóváhagyásra került egy szerkesztés. 15. 22:27 1 új fotót töltöttem a "Galamb József-mellszobor" műlaphoz! 15. 22:27 1 új fotót töltöttem a "Galamb József-mellszobor" műlaphoz! 13. 18:09 1 új fotót töltöttem a "Galamb József-mellszobor" műlaphoz! 09. 12:03 Szórád Péter publikálta "Galamb József-mellszobor" c. műlapját! Ebben a listában időrendi csökkenő sorrendben nyomon követheted a műlap változásait, bővüléseit és minden lényeges eseményét. Ez a publikus lista minden látogatónk számára elérhető.
A Galamb tankertjében is kutatási központ alakul Ismét nagy dobásra készülünk az Alföldi ASzC Galamb József iskolájában. 150 cseresznyefa érkezett a Galamb tankertjébe Egy algyői faiskola ajánlotta fel a Galamb részére a cseresznyefákat. Szeptemberben újra elindulnak a Galamb felnőttképzési csoportjai Az ingyenes, államilag támogatott képzésekre közösségi oldalán hívta fel a figyelmet az iskola. Befejeződött a vihar által megrongált, elöregedett fólia cseréje a tankerti fóliaházon A jó minőségű és gondos munkával felrakott fólia remélhetőleg a következő 8-10 évben legalább olyan jól funkcionál majd, mint az elődje – osztotta meg az iskola közösségi oldalán. Nevet kapott a Galamb új traktora A Bálint Optika javaslatára elindult szavazáson sikerült nevet adniuk az új traktorunknak! – számolt be róla közösségi oldalán az iskola. Megérkezett a legújabb Helyi Diák Terméke kollekció Körte, alma, meggy, szilva, sütőtök, cukkini, paradicsom és cékla aszalványok egyenesen a tanüzemünkből! – számolt be róla a Galamb iskola közösségi oldalán.
Makó, február 3., - 130 évvel ezelőtt ezen a napon született az Évszázad autójának megválasztott Ford T-modell magyar tervezője. Pulitzer József mellett Makó egy másik híres szülötte Galamb József, aki megvalósította az akkor még meg sem fogalmazott "amerikai álmot". Szegény volt, de tehetséges, bátor és szorgalmas – meg is lett a gyümölcse: az Évszázad autója tervezőjeként lett világhíres. Szegeden kezdte a középiskolát, de harmadikos korában felvették a budapesti Állami Felső-Ipariskolába (itt Csonka János, a magyar automobil-gyártás úttörőjének bátyja volt kedvenc tanára), ott üzemmérnöki oklevelet kapott, hogy aztán a Diósgyőri Vasgyárba kerüljön műszaki rajzolónak. 1901-ben bevonult a haditengerészethez, ahol Horthy volt a parancsnoka. Az autó és Galamb bemutatása a Duna TV-n: Miután leszerelt, az aradi Magyar Automobil Rt. -hez került, majd elment Németországba – magát képezte. 1903-ban a St. Louis-i autós világkiállításra utazott Amerikába, és végül ott maradt. 1905. december 11-én lett az akkor 300 főt alkalmazó Ford vállalat (két másik is csábította) munkatársa.
(Egyébként az első T-Fordra keresztelt autó 1908 szeptember 24-én gurult ki a gyár összeszerelő műhelyéből és egészen 1927-ig folyt a típus előállítása. ) A T-modell sikert sikerre halmozott: felfuttatta a Ford gyárát, mely a világ legnagyobb autóüzemévé nőtte ki magát. Mégpedig elsősorban Galamb Józsefnek köszönhetően. 1908 és 1928 közt a Ford 15 millió darab T-modellt adott el szerte a világon. (2000-ben még mindig volt 100 ezer működőképes darab belőle. ) Galamb 39 éven keresztül (1905-1944) dolgozott a Fordnak és végül már a gyár igazgatójaként irányította a munkát. Közben elnyerte az amerikai állampolgárságot (1915-ben) és megnősült (1917-ben). Két lánya született: Clair (1918) és Gloria (1927). Harminc évnyi munka után, 1944-ben, 63 évesen ment nyugdíjba hihetetlen megbecsüléssel övezve. Galamb József kapcsolata Magyarországgal Galamb József egész élete során tartotta a kapcsolatot családjával és az otthoniakkal. Már 1911 –ben hazalátogatott, majd 1913-ban és a háború után 1922 és 1932 közt még négy alkalommal.
Az átadás részvevői, vendégei – A végeredménnyel nagyon elégedett vagyok, a hozzá vezető út azért meglehetősen rögös volt – mondta Nadobán László. Az épületet tulajdonló Népi Iparművészeti Kft. vezetőjétől megtudtuk, a finanszírozás rendben volt, mindenki segített, ahogy ígérte. Ő gyerekként szinte ott nőtt fel, a '60-as években reggel 6 órára vitte műszakba az épületben dolgozó szövőnő édesanyja, majszolta a zsíros kenyeret a gép végébe, míg át nem ment a szomszédos iskolába. – Ugyanennél a cégnél 1983-ban elnök, egyben édesanyám főnöke lettem. Még a pártbizottságtól is kértünk segítséget a fal megmentéséhez, ám azt a választ kaptuk, hogy vakoljuk be – emlékezett vissza Nadobán László. Egy a gondosan restaurált képek közül Megtudtuk, több évtizeddel ezelőtt indultak egy Ford által meghirdetett pályázaton is, ám akkor nagy sajnálatukra nem ők, hanem a természetvédők nyertek. Az épület aláinjektálásában a megyei iparszövetség segített nekik, így nem vizesedett tovább alulról a fal. Utána a tetőt is megcsinálták, ezzel megakadályozták a további állagromlást.