Az Év Autója 60 fős zsűrije nyilvánosságra hozta, hogy a Tannis tesztet követően melyik 7 modellt juttatta a döntőbe. A 23 ország újságíróiból álló szakmai csoport a 2019-es év elején egy újabb pontozás során alakítja majd ki a végső sorrendet, amely során kiderül, ki kaphatja meg Az Év Autója 2019. címmel járó trófeát. A versenyben maradt döntősök: Alpine A110 Citroën C5 Aircross Ford Focus Jaguar I-Pace Kia Ceed Mercedes-Benz A-osztály Peugeot 508 Kimaradt tehát a továbbjutók közül az érdekesség újdonságként szereplő Borgward és a Lynk&Co, valamint a Rolls-Royce és a Volvo nyomdokain létrejött Polestar is. A különböző típusú és árú modelleket olyan szempontok alapján rangsorolják, mint a kényelem, formaterv, biztonság, gazdaságosság, vezethetőség, teljesítmény, funkcionalitás, környezetvédelem, vezetési élmény, és ár. Kiemelten veszik figyelembe, ha egy autó technikai jellegű innovációt hoz, vagy ha kivételesen jó az ár-érték aránya. A győztest márciusban, a Genfi Autókiállításon hirdetik majd ki.
A színhasználatot tekintve elvárás nincs, de a nemzeti lobogó színeinek használatakor azzal harmonizáljon. A logó üzenete: Olyan logót szeretnénk, amely egy autóra utal, de nem feltétlenül kell autó formájúnak lennie, amely egy autón, sőt egy autó ablaküvegén és trófeaként (díj) is jól mutat. Látványos nagy méretű molinón, de beszédes egy 4-5 centi nagyságú üvegfelületen is. Nem egy bizonyos autót jelöl, hanem egy olyan terméket, amely egyszerre kifejezi azt, hogy magyar, azt, hogy jó minőségű és azt, hogy környezetbarát. Olyan logót szeretnénk, amely mind a négy kategória mellett érvényesül, egyértelmű, egyedi és amely képes önállóan a szöveges rész nélkül is márkajeggyé válni. Az Év Magyar Autója logót évszám kíséri, így az elkészült logónak tipográfiailag is egységben kell állni a szöveges résszel és az évszámmal. A pályázó csak grafikai elemmel, csak tipográfiai megoldással és a kettővel közösen is megvalósíthatja tervét. A logó felhasználása: a kiosztandó díjon öntapadós matricaként szöveggel és évszámmal prospektusok, névjegykártyák, kiadványok, bannerek print, video és online megjelenés sajtóhirdetések, kültéri plakátok, rendezvényeken való használat, ajándéktárgyak stb.
De ettől még jó volt. Az új A osztály azon a három ponton óriásit lép előre a régihez képest, ahol lemaradásban volt a vele egy időben megjelent (és még mindig gyártásban levő, teszem hozzá) Golfhoz képest: rázott, zajos volt, hátul nem lehetett benne rendesen elférni. Na, ezt a hármat az új hibátlanul tudja, mondanám - jobban, mint szinte bárki a kategóriában. Illik is neki, mert az A nem olcsó autó. Így, világos kárpittal végtelenül vidám ez a belső tér Galéria: Mortefontaine 2019: Mercedes A osztály Ehhez aztán hozzátesz még egy rakás vagány dolgot, amit csak itt kap meg a vevő: óriási tablet-műszert egymillió paraméterezési lehetőséggel, óriási központi kijelzőt, tanulékony, folyó beszédet is értő hangfelismerő rendszert, önvezetést, a kocsi orrára szerelt kamera képével dolgozó navigációs rendszert, aktív futóművet - illetve rövidesen konnektoros hibrid és villamos hajtásos opciókat is. Az új A csinos, markáns orrú, de kicsit bucifarú jelenség, csodás helykínálattal és ülésekkel, a Peugeot 508-aséval vetekedő - bár nem az afrikai vadászkastélyok, hanem inkább a XXII.
Vajon melyik típus futott be igazán, és melyikből lett nagy bukás? 2020. április 30., 06:06 Elég kiegyenlített szavazást hozott az idei év, ezúttal már egyértelműen a villanyautóké volt a főszerep. 2020. március 2., 13:03 Az élet nem áll meg. Mint minden évben, most is izgulhatunk a képernyők előtt - ki lesz a nyertes? 2020. február 28., 13:05 Kevés autógyártó tekint annyira előre, mint mostanában a Peugeot. Az egyik távcsöve ez az e-208, amit vezetünk. 2020. február 27., 14:26 Forradalom! Elöl hajt és 1-es BMW! Vannak itt egyéb érdekességek is, akkor most örülünk, Vincent? 2020. február 26., 12:33 Erre nem lehet felkészíteni egy átlagos autóst, aki amúgy nem jár versenyezni. A Tesla hihetetlen, a Porsche még élvezetes is. 2020. február 25., 15:29 Hasonló hibrid se volt még a piacon. Senkinek nem jutott vajon eszébe? Vagy nem merték? Mindenesetre most elkenjük a Clio e-Tech-nek. 2020. február 24., 06:31 Pokolian jól néz ki, tele van ötlettel és autónak sem rossz Fordék kis szabadidőautója.
Az I-PACE egy évvel ezelőtti bemutatása óta 55 nemzetközi elismerésben részesült. Többek között elnyerte a német, norvég és brit Év Autója díjakat, a BBC TopGear magazin Év Villanyautója díját, a Év Kínai Zöld Autója díjat, valamint az Autobest ECOBEST kitüntetését.
Ennél is fontosabb, hogy a Corolla vásárlói a világon elsőként két teljesítményszinten is választhatnak hibrid autót: az alapkivitel a korábbról ismert 1. 8 literes benzinmotorra épülő, 122 lóerős hajtásláncot kapja, míg a sportosabb hangolású Corolla Dynamic Force Hybridben egy 2. 0 literes benzinmotorral szerelt, 180 lóerős öntöltő hibrid egység dolgozik. "Az új Corolla és az új Corolla Hybrid jelentős erőfeszítés a Toyota részéről, amely egyértelműen méltó a 2020-as Év Zöld Autója díjra" – mondta a győztes kihirdetésekor Ron Cogan, a Green Car Journal alapító kiadója és főszerkesztője. "A Corollából világszerte rengeteget adnak el, így a benzinmotoros és különösen a hibrid Corollák elismerésre méltóan csekély üzemanyag-fogyasztása globálisan mérhető előnyt jelent: bevezetésükkel hosszú éveken át érdemben csökkenhet az autóipar CO2-kibocsátása. " Az új generációs Corolla a második Toyota modell, amelyet Év Autója díjjal tüntet ki a Green Car Journal. Először a 2006-tól forgalmazott, negyedik generációs Camry (XV40) hibrid kivitele érdemelte ki a nagy becsben tartott elismerést.