A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (18 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Van félmilliód kopó-fogyó alkatrészre? Ennyit simán elnyelhet ez a családi Ford, cserébe az újkor árának harmadáért megvehető és azonnali megoldást nyújt a gyerekszállítás kihívására. Személyautó vagy egyterű? Itt az új Focus-variáció! Ford C-Max 2.0 TDCi (2015) teszt - Maximális fókuszban. A családbarát megoldás. Mindene szép és jó, akár agyon is dicsérhetnénk.
A C-Max és a C-Max Energi 2013-ban kezdte meg az átlagos hibrideket jobban, mint az átlagos hibridek, de azóta nagyrészt változatlanok maradtak, míg az autók ezen szegmensében a többi márka jelentősen javította az út teljesítményét és más. A fogyasztók azt is megjegyzik, hogy a Toyota Prius sokkal könnyebb, mint a C-Max, és sokkal több kilométert biztosít. Míg a Ford nem erősítette meg ezt, a vállalat várhatóan idén a Fusion Hybrid és az Energi modellekben már bevezetett, enyhén frissített továbbítással telepíti a C-Max-et. Ez a két autó mindig azonos teljesítményű egységeket használt. A 2 literes inline motor és egy pár elektromos motor könnyen mozgathatja a C-Maxet csak elektromos üzemmódban, akár 99 km / óra. Amikor egy benzinmotor világít, könnyen összekeveri az elektromos energiát, amikor a vezető felgyorsul, és az autó felgyorsítja a sebességet. A C-Max visszanyeri az energiát a fékezés vagy a vezetés során, és egy 1, 4 kW-os lítium-ion akkumulátorban tárolja. A C-Max villamos energiát akár közepes és nehéz terhelésekkel is felgyorsíthatja, és magában foglalja a leereszkedést is, amely segít a vezetőknek csúszós vezetékek mentén.
A szokatlanul nagy sportabroncsok persze ebben nagyon is segítenek nekünk, de nem jön rosszul a semleges viselkedés sem, amelynél az alulkormányzottságra gázelvételre tökéletes terápiát szolgáltathatunk. A dinamikus közlekedésben a kétliteres, 170 lóerős dízelmotor és a hatfokozatú duplakuplungos automataváltó is partner. Gazdaságosságra hangoló gombocska nincs, alapból pedig meglehetősen idegesre hangolták a gázpedált a mérnökök. Mivel minden héten más-más autókba ülünk, rendszerint már azonnal alkalmazkodunk egy-egy típus vezetéséhez, itt azonban szoknunk kellett az érzékenységet – a C-Max hajlamos volt szokatlanul megugrani. Néha izgága, de kellemes partner a hajtáslánc Ha a dinamikus utat választjuk, akkor méréseink szerint is 8, 5 szekundumos 0-100-as sprintnek örülhetünk, amelynél fontosabb, hogy előzéseknél a dízelmotor 400 Nm-es nyomatéka komolyabb visszaváltás nélkül kisegít, a felesleges pörgetést elkerülve pedig kényelmesen, csendesen lehetünk úton. A fogyasztással sincsenek gondok: a mai szemmel nézve kellemesnek mondható 4, 4 literes országúti, valamint 6, 5 literes autópályás és városi étvágy abszolút barátságos, az 5, 3 literes normakörünk pedig kiválóan szemlélteti a spórolási lehetőségeket.