1 kalida tüzifa hány mázsa Erste bank örs vezér tere sztk Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok for sale Télen 7. Ez ennyi sajnos. Nemigen számít, hogy város vagy autópálya, egy vagy két személy. A tank 24 l ezzel 300-350 km-t el tudsz menni. A gyári fél idom egész jó szélvédelmet biztosít. Védi a kézfejet, az egész felsőtestet és kicsit a térdet is. Vettem egy magasabb túraplexit, de ez pont a bukóm tetejére terelte a szelet ami nagyon idegesítő, hangos lett. Nem beszélve, hogy a nyakam is megfájdult attól, hogy erősebben kellett tartanom a fejem. Ezért beszereztem egy kis állítható plexi pótlást, ami fura, de a legalacsonyabb pozícióba nagyon sokat javított a zajon és a szélen. Másik nagy projekt a kormány cseréje volt. Nekem a gyári kormány túl keskeny és túl alacsony volt. Próbáltam enduro Renthal kormányt, nem vált be, majd 30 mm CNC mart alu kormánymagasítót, nem vált be. Erős fájdalmat éreztem a gerincem felső részébe. Végül egy old school angol Triumph kormány vált be. Elég széles és elég magas.
Az XJ900S garantáltan nem fog az autópálya leállósávjában sliccből szopatni. Őskövület blokk, külső generátorral és önindítóval. Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok 4 Motor Yamaha XJ900S DIVERSION (1994-1996) fékcső Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok 10 Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok video Az istenek a fejükre estek 2 Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok de Ashley carrigan bukott angyal pdf letöltés 2 Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok 5 Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok v Yamaha xj 900 s diversion műszaki adatok super Az egyik kis faluban poroszkáltunk, mikor egy útkereszteződésben észrevettem, hogy a kis utcában motorozott két fiatal a Simsonjával, de bukósisak nem volt rajtuk. Láttam, hogy kollégám nem nézett be az utcába, így nem vette észre a két renitens ifjút… Igazán nem sokat gondolkodtam, hirtelen befordultam, hogy rendre igazítsam őket. Az út gidres-gödrös, az aszfalt töredezett és az egész nagyon poros volt. Amolyan igazi vidéki kis utca valahonnan a múltszázadból – mindannyian ismerjük az ilyet.
Motorbontók Robogó alkatrészek Rendezvények Újmotor árak Kapcsolat Email Médiaajánló h i r d e t é s YAMAHA XJ 600 S DIVERSION, 249, 000 Ft ÁLTALÁNOS 1993. 3. hó, 64. 900 km, MŰSZAKI ADATOK 600 ccm, hengeres motor, 54 Le LEÍRÁS Azonnali KP-s motor FELVÁSÁRLÁS! Yamaha XJ 600 S Diversion 1993. 03 Havi, 40 Kw, 54 Le, 2015. 03-ig Műszaki, 64. 900 km, újszerű gumikkal, jó lánc szettel és aksival, központi sztender! Megbízható, korához képest szép állapotban! Rendezett Külföldi papírokkal, azonnal megvásárolható!!!! Eladó akár HITELRE is 0%-tól 249. 000. - Ft (Csereár 349. -Ft) Akár hétvégén is megtekinthető, előzetes egyeztetés alapján! További képekért és járművekért, kérem keresse fel honlapunkat! Teljes körű ügyintézés, névre írás, igény esetén friss Szerviz! Házhoz szállításban tudunk segíteni! Viszonteladói hálózatunk bővítéséhez keresünk, akár vállalkozó kedvű magánszemélyeket is! Yamaha / Yamaha XJ 900 gyártási év: 1997 lökettérfogat: 900 köbcenti ekkor vette: 2007 eddig használta: 2008 km óra állása az elején: 64000 vezetett km: 6000 fogyasztás: 6 liter / 100 km teljesítmény: 7/10 megbízhatóság: 8/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 9/10 kényelem: 7/10 összességében erre értékete: 8/10 megérte-e a vételt: igen Üdv Ronyo!
A hátsó lengővilla könnyen rozsdásodik, mert nincs ami megállítsa a kerék által felvert vizet. Ami nem tetszik, az a hátsó rugóstag feszességének az állítása, nagyon körülményes. Körmöskulccsal kell tekerni oldalról, nehézkes a hozzáférés, könnyen megkarcolható a váz Fogyasztása nálam fix 6, 5. A tulaj első felháborodásában ki is számolta, hogy ez a fél milliméter kétszer drágább az ezüstnél, már ha az olcsóbb utángyártottat nézi, a drágábbal számolva már hármas szorzó. Az alumíniumra vulkanizált szívócsonk Galéria: Használtteszt: Yamaha XJ900S Diversion A 85 ezres futás ellenére pöccre indul, és gyönyörűen, egyenletesen jár. Háromezres fordulat körül van egy kis zsibbasztó vibráció a kormányon, de fölötte kisimul, és csak a bársonyos puhaság marad. Lent sem rángat, menni viszont négyezer felett kezd el, mintha megjönne a turbónyomás. Elég gyorsan eléri a 160-as utazót is, amit rezzenéstelenül tart. A szűk vagy váltott kanyarokban mutatkozó tohonyaságért felelős lapos villaszög és hosszú utánfutás ilyenkor nyer értelmet, nem kígyózik, nem kóvályog, egyszerűen csak rajta van az úton.
A gyári ülés 180cm fölöttieknek eredményez kényelmes teli fenekes ülést, úgy, hogy még a kormányt is kényelmesén eléri. Amit csináltam rajta: Első teleszkóp+olaj csere, nem egy nagy költség, de az eredmény se. Karbitisztítás, szinkron. Benzinszűrő, Yamaha---elég drága 5000 fölötti összeg, de nekem megéri, hogy tudom h 10évig az megfog mindent. Karbi szívócsonkok, sajnos ez el szokott fáradni, és a gumi széttöredezik. Az új ára horror, ezért bontottat vettem 4-5000 ft-ért. Gumik, Michlein Avante 2, Michlein Pilot Road ezek elég drágát voltak, legközelebb nem ilyet veszek, nem használom ki, terepre nem járok vele. A motor maga egy picit uncsi, valami hiányzik belőle. A nyolc szelep miatt ne várj nagy gyorsulást, viszont 60 Nm már 3000 f/percnél a rendelkezésre áll, innentől elég rugalmas. Én mindig azt mondom ez egy közlekedési jármű, nem "motor". Nem egy fun bike. Néha ezt hiányolom belőle, nehézkes a kanyarokban. Igazából az országutakat szereti, 90-120 km/h közt szeret utazni, kanyarogni.
2004: Kisöprik az utolsó darabokat Mit tud? 892 cm 3 Hengerűrtartalom: 4 Hengerszám: soros Motor: 69 mm Furat: 61 mm Löket: 10:1 Kompresszióviszony: 90 LE Teljesítmény: 8300 rpm Fordulatsz. teljesítmény: 84 Nm Nyomaték: 7000 rpm Fordulatsz. nyomaték: nincs Befecskendezés: bovdenes Kuplung: kardán Hajtás: Hogy néz ki? motorkerékpár felépítés: hagyományos Első felfüggesztés: 17 Hátsó felfüggesztés: acél Váz: 140 mm Első rugóút: 100 mm Hátsó rugóút: 1505 mm Tengelytáv: 17" Első kerék: 17" Hátsó kerék: 63 Első villaszög: tárcsa Első fék: 255 Első féktárcsa átmérő (mm): tárcsa Hátsó fék: 245 Hátsó féktárcsa átmérő (mm): 120/70 R17 Első gumiabroncs: 150/70 R17 Hátsó gumiabroncs: 0 Tartalék: 24. 0 l Üzemanyagtank: Hol veheted meg? Viszonteladói hálózatunk bővítéséhez keresünk, akár vállalkozó kedvű magánszemélyeket is! 3 hónap múlva esküvő 2020
Én mindig azt mondom ez egy közlekedési jármű, nem "motor". Télen 7. Ez ennyi sajnos. Nemigen számít, hogy város vagy autópálya, egy vagy két személy. A tank 24 l ezzel 300-350 km-t el tudsz menni. A gyári fél idom egész jó szélvédelmet biztosít. Védi a kézfejet, az egész felsőtestet és kicsit a térdet is. Vettem egy magasabb túraplexit, de ez pont a bukóm tetejére terelte a szelet ami nagyon idegesítő, hangos lett. Nem beszélve, hogy a nyakam is megfájdult attól, hogy erősebben kellett tartanom a fejem. Ezért beszereztem egy kis állítható plexi pótlást, ami fura, de a legalacsonyabb pozícióba nagyon sokat javított a zajon és a szélen. Másik nagy projekt a kormány cseréje volt. Nekem a gyári kormány túl keskeny és túl alacsony volt. Próbáltam enduro Renthal kormányt, nem vált be, majd 30 mm CNC mart alu kormánymagasítót, nem vált be. Erős fájdalmat éreztem a gerincem felső részébe. Végül egy old school angol Triumph kormány vált be. Elég széles és elég magas. A gyári bovdenek pont ennyit engednek.