Hazánk legfontosabb vasúti infrastruktúrájának felújítása, pontosabban szólva komplett kicserélése javában zajlik, méghozzá a forgalom zavartalan fenntartása mellett. A budapesti összekötő vasúti híd (a köznyelvben tévesen déliként hivatkoznak rá, holott "északi" valójában nincs is) eddigi két hídpályája mellé egy harmadikat is építettek, így az építkezés idején is fent tudták tartani a normál vasúti menetrendet. Erre szükség is volt, hiszen az agglomerációs személyforgalom mellett a hazai vasúti teherszállítás túlnyomó része keresztül halad a hídon, így fenntartása létfontosságú az ország életében (már csak azért is, mert amióta a nemzetgazdasági és -stratégiai baklövésként a dunaföldvári hídon megszüntették a vasúti forgalmat, az összekötő hídtól délre, csak Bajánál lehet vasúton az ország keleti feléből a nyugatiba utazni). Jelenleg a középső pályaszerkezetett bontják, vagyis bontották el, aminek a helyére hamarosan érkezik a vadonatúj híd. A Nemzeti Infrastuktrúra Fejlesztő Zrt. legújabb videójában jól látszik a munka összes folyamata: a bontás során az emelőszerkezetet inverz módon alkalmazva leeresztették a hozzávetőlegesen 500 tonna súlyú, fő bontási egységeket, amelyeket a Clark Ádám és a Hebo Lift-8 úszódaruk segítségével emeltek át 80 méter hosszú úszóbárkákra.
A projekt keretében elsőként megépült hidat 2020. december 11-én, a másodikat 2021. április 25-én vehették birtokba a szerelvények, a vasúti forgalom azóta zavartalan. Hamarosan a harmadik új hídszerkezet is átadásra kerül, hiszen 2022. május 4-én beemelték a kirakós utolsó darabját, az úgynevezett zárótagot. Ezután következhetnek a vasúti szakági és egyéb, befejező munkák, majd augusztus elején próbaterhelést végez a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem csapata. A sikeres próbaterhelést követően, a Déli körvasút keretében építendő harmadik vágány elkészültéig a vasúti forgalom ezen a legújabb és a középső szerkezeten zajlik majd. A Déli összekötő vasúti Duna-híd fejlesztése az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság beruházásában valósul meg. A kivitelezést a Duna Aszfalt Út- és Mélyépítő Korlátolt Felelősségű Társaság végzi nettó 36 087 028 636 Ft értékben. A Déli összekötő vasúti Duna-hidat a Déli Körvasút fejlesztésének részeként korszerűsítik.
A két régi hídszerkezet helyett három új épül az ország legfontosabb vasúti hídján, a Duna fölött, Budapesten. Az egyik újat már használatba vették a vonatok, és a régiek közül is elbontották az északit. Helyére épül föl a következő új acélszerkezet. A Déli Körvasút az elmúlt évtizedek legnagyobb vasúti beruházása Budapesten és térségében. A célunk világos: jelentősen javítani a főváros vasúti átjárhatóságát és az elővárosi vasúti szolgáltatások minőségét és mennyiségét. A Kormány döntése szerint a Budapest Fejlesztési Központ és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő együttműködésében megvalósuló beruházás első ütemeként először az új, harmadik vasúti híd készült el a Duna fölött Budapesten 2021 áprilisában. Fotó: Nagy Mihály (Magyar Építők) Mostanra a NIF Zrt. által megbízott kivitelező, a Duna Aszfalt végzett az egyik régi híd bontásával, és ahogy a Magyar Építők friss képein is látszik, már sorban állnak a Dunán az új hídelemek, beépítésre várva. A bontási munkálatok mellett folyamatosan zajlik az új hídszerkezet fogadásához az alépítmények átalakítása és az acélszerkezetű elemek szerelése, festése, bárkára helyezése.
Itt azóta is zavartalan a vasúti forgalom. Ezután a középső, meglevő hídszerkezet cseréje következett, az újnak most zajlott a próbaterhelése. Először a kivitelező elbontotta a régi szerkezetet, majd a híd alépítményeit tette alkalmassá a felszerkezet fogadására. Az öt új acél hídelem beemelését követően vált átjárhatóvá a híd, ezt a hidászok hagyományosan hordógurítással ünnepelték. Ezt követően kerülhettek a hídra a rugalmas ágyazású sínek, amelyek már össze lettek kötve a Ferencváros és Kelenföld közötti vágányokkal, és már megtörtént a felsővezeték kiépítése is. A harmadik, legdélebbi hídszerkezet cseréje jövőre kezdődik, és a tervek szerint 2022. év végéig elkészül. Képek a próbaterhelésről: A munka itt természetesen nem áll meg, a BFK ezek után fogja megkezdeni a Déli Körvasút további szakaszainak építését konzorciumi partnerével, a NIF Zrt. -vel. Kelenföld és Ferencváros között a jelenlegi kettőről három, illetve négy vágányosra bővül a pálya, és két új vasúti megálló épül Nádorkert, illetve Közvágóhíd néven.