A német romantika egy későbbi nemzedékének, a berlini romantikának volt az egyik legmarkánsabb képviselője az a sokoldalú művész, kinek személyében elbeszélőt, zeneszerzőt, karmestert, zenekritikust és festőt egyaránt tiszteltek. A német romantika világszerte egyik legnagyobb hatású és legsokoldalúbb művészegyénisége (író, zeneszerző, zenekritikus, karmester, rajzoló festő) az akkori Kelet-Poroszország fővárosában, Königsbergben született 1776. január 24-én. Az Amadeus nevet Wolfgang Amadeus Mozart iránti tiszteletből vette fel, ő volt számára az elsőszámú példakép. Lengyelország felosztása után a porosz királysághoz tartozott Lengyelország egy része, néhány terület pedig idővel Oroszország, majd időlegesen Szovjetunió része volt. Ezeken a tájakon töltötte életének nagy részét Hoffmann is, de mindenütt német közegben. Végül Poroszország fővárosában, Berlinben talált végleges otthonra, és ott jelentek meg könyvei is (Fantáziadarabok Callot modorában, Éjféli mesék, A kis Zakár, Az arany virágcserép, Serapion-testvérek).
A gonosz boszorka pedig a legyőzött fekete sárkány lehulló tolla és egy karórépa nászából született... Kilencedik virrasztó: A jósnő varázslata hatni kezd, s mikor Anzelmus legközelebb elmegy Paulmannékhoz, már biztos benne, hogy Veronikába szerelmes. Délután megérkezik Heerbrand, kávézgatnak, majd isznak a lajstromzó által hozott puncsból. Szóba kerül Lindhorst, s a puncstól, a deák elbeszéléseitől, valamint a levéltárnok megjelenő követének, a papagájnak látványától látszólag mindannyian megőrülnek, s a szalamandert éltetik. Egyedül Veronika marad józan, aki rendkívül sajnálja szerelmét. Másnap Lindhorstnál azonban szörnyű baj történik: Anzelmus az egyik másolandó papírra hatalmas pacát ejt. Tizedik virrasztó: Bűnéért Lindhorst a deákot kristálypalackba zárja: így beteljesült a piaci kofa átka. A helyszínen megjelenik a boszorkány a macskájával, mert el akarja lopni a boldogság kulcsát, az aranycsöbröt. Lindhorst azonban legyőzi a banyát, aki egy karórépává válik, macskájával pedig a szalamander papagája végez.
Lindhorst elmondja, hogy a kígyók az ő lányai, s akibe beleszeretett, a legifjabb, Serpentina; a piactéri zsémbes kofa, pedig boszorkány, és az ő ellensége. Ahhoz pedig, hogy házánál legközelebb elriaszthassa a vén banyát, ad Anzelmusnak valamiféle likvort, melyet rá kell öntenie a lidércre... Ötödik virrasztó: Paulmannék közben megtudják, hogy Lindhorst kapcsolatainak hála, Anzelmusból még udvari tanácsos is lehet. Veronika és Franci vendégeket várnak, az Oster kisasszonyokat, akik elmondják, hogy lakik a városban egy Rauerné nevű jósnő. Ezt hallva Veronika felkerekedik, s elhatározza, hogy megkeresi, s megkérdezi, van-e jövője Anzelmusszal való kapcsolatának. Megérkezte után mindenféle szörnyetegek próbálják elrémiszteni a jósnő házában, akiről kiderül, hogy ő a piactéri boszorkány. A jósnő el akarja tántorítani Veronikát szerelmétől, de látva a lány elszántságát, felfedi, hogy ő Liza, Veronika korábbi dajkája, s megígéri, hogy segíteni fog neki. Hatodik virrasztó: Anzelmus végre felkeresi Lindhorstot, aki végigvezeti házán.
A rendszerváltás után az állami könyvkiadás és -terjesztés csődközeli állapotba került. Az állami könyvterjesztő vállalatot, illetve a vidéki könyvesboltokat működtető Művelt Nép Könyvkiadó vállalatot privatizálták. A boltok egy részéből jött létre a Líra és Lant Rt., amelyet pályázaton értékesítettek. Így lett a társaság egyik tulajdonosa Kolosi Tamás Széchenyi-díjas szociológus. Mint a videóban elmondta, a rendszerváltás új lehetőségeket nyitott meg, és őt – a kutatás mellett – elsősorban a vállalkozói lét érdekelte. Korántsem véletlen, hogy a kultúra területét, a könyvszakmát választotta – tette hozzá. Kitért arra is, hogy a kétezres évek elején a nagy bevásárlóközpontok kezdték rábeszélni, hogy könyvesboltokat nyisson az áruházakban. "Mondták, hogy lesz olyan bevásárlóközpontjuk, ahol ilyen hat-hétszáz négyzetméteres, nyugati stílusú könyváruházak is lesznek. És akkor mondtam, hogy nézzék meg a Fókusz Könyváruházat, amely közel kétezer négyzetméteren könyvet árusított" – mesélte. A Líra csoport mintegy három évtized alatt jött létre.
Az "igazi", teljes vonalon közlekedő Orient Expressz dicsősége minden erőfeszítés ellenére hanyatlásnak indult, míg 1977 májusában végleg megszüntették. Az 1880-as évek elejére a kelet-európai vasúthálózat bővülésének köszönhetően a korábban Párizst és Bécset összekötő gyorsvonatok már Budapesten át Bukarestig közlekedtek. Ez adta az ötletet Georges Nagelmackers belga bankárnak, hogy egy egész Európát átszelő vonatot indítson, amely a mesés Kelet felé, egészen Isztambulig repítené utasait. Az általa alapított Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság (CIWL) amerikai mintára készült forgóvázas kocsikat szerzett be, az étkező- és hálókocsikat egy luxusszálloda mintájára minden kényelmet kielégítő berendezéssel látta el. Az Orient Expressz a próbajárat, a "villámvonat" (Train Éclair) 1882-es Párizs-Bécs közötti sikeres útja után egy évvel, nagy hírverés közepette indult útnak Párizsból Isztambul felé. A vonatra csak első osztályú jegyet lehetett váltani. A szerelvény öt kocsiból állt, a mozdonyt egy poggyászkocsi, majd két háló- és étkezőkocsi követte, amelyhez egy újabb poggyászkocsit kapcsoltak.
Az emberek ma már nem csak azt fizetik meg, hogy minél gyorsabban eljussanak egyik helyről a másikra, hanem ennek az ellenkezőjét is. Hogy részei legyenek a történelemnek, hogy nyugodtan, lassan és természetesen élménydúsan utazzanak – idézi Gary Franklint, a vasúttársaság alelnökét a. – Az, hogy valaki felszáll egy vonatunkra már önmagában nyaralást, kikapcsolódást jelent, anélkül, hogy akár egy métert is megtettünk volna. Míg egy átlagos szerelvényen kétezer ember is utazik, nálunk maximum százhúsz ember van egyszerre a fedélzeten, ahol minden luxusban része lehet azoknak, akik kifizetik a jegy árát. Képzeljék el: miközben reggelit szolgálnak fel önöknek az ágyban, kinéznek az ablakon és a svájci Alpokban gyönyörködnek. Ez azt hiszem minden pénzt megér. Három meglepő tény az Orient Expresszről Íme, három olyan történet a vonatról, amit garantáltan nem olvashatunk egyetlen hivatalos útikönyvben sem. Nem csoda, hiszen ezek egyenesen a vonat egyik vezető menedzserétől, Bruno Janssens-től származnak.
Később sajnos csődbe jutott és az új tulajdonos áthozta a szerelvényeket Ázsia területére, ahol nagy távolságokat lehetett megtenni, kevéssé ismert vidékeket felfedezni. Ez az új vonal nagyon népszerűvé vált a nyugat-európai és az amerikai turisták körében. Egy svájci vonatmániás úriember gyűjtötte össze és újítatta fel az egykori Orient expressz kocsijait. (Depositphotos) A cseresznyefa borítású intarziás falakkal díszített kilenc hálókocsi fülkéi kis mosdóval, éjszakára ággyá átalakítható, vörös plüss ülésekkel voltak berendezve. A kocsik végében mellékhelységek és zuhanykocsi szolgálta az utasok kényelmét. A társasági élet középpontja a Lalique kristályokkal ékesített art deco bár volt, itt gyűltek össze esténként vacsora előtt az elegánsan felöltözött utasok és a vörös bőrfotelekben, vagy a bárpultnál finom pezsgőt kortyolgatva, beszélgetve várták, hogy megnyíljanak az étkezőkocsik ajtajai. Itt fehér damasztabrosszal terített asztaloknál, gyertyafény kíséretében szolgálták fel nekik az ínyencségekből álló menüsort.
A transzkontinentális vasút gyökerei az Utah állambeli Promontory Pointnál erednek: 1869. május 10-én itt találkozott a Központi Vasúttársaság az Union Pacific-kel, ekkor készült el a világ első olyan vasútja, amely egy egész földrészt átszelt. Pár évtizeddel később 1883. október 4-én Georges Nagelmackers gigászi szervezőmunkájának köszönhetően elindulhatott Párizsból Strasbourg, Salzburg, München, Bécs, Budapest, Bukarest érintésével az első Orient Expressz Isztambul felé. (Az útvonal a későbbiek során gyakran változott. ) Az első hálókocsikban a férfiak nyugodtan borotválkozhattak, nem kellett attól tartaniuk, hogy elvágják a torkukat. A varázslatosan kialakított étkezőkocsi mindenkire lenyűgöző hatást tett. Az út kereken három nap és éjszaka tartott; Párizs-Bukarest 53, Párizs-Isztambul pedig 70 órába tellett. Az Orient fényűzően berendezett luxusvonat volt, háló- és étkezőkocsival, több komforttal, mint amennyit egyes nagy szállodák kínálnak. A vonat aranykorát az 1920-as és 30-as években "élte", utasnévsora olyan volt, mint egy kizárólag arisztokratákkal és híres emberekkel foglalkozó nemzetközi "Ki kicsoda".
Érkezés Bangkok 16. 45 óra. Bangkok - Kuala Lumpur 3 nap / 2 éj Ez az utazási útvonal a 4 napos Bangkok - Szingapúr utazásnak felel meg, azonban 3. nap éjszaka Kuala Lumpurba érkezéssel ér véget. Kuala Lumpur - Bangkok 3 nap / 2 éj Ez az utazási útvonal a 3 napos Szingapúr - Bangkok utazáshoz hasonló, de csak este 21. 30 körül indul Kuala Lumpurból, "check in" a vonatra 20 órától lehetséges. Speciális utazások, "Chronicles of South East Asia" Fedezzen fel egy 9 napos utazás során még többet dél-Ázsiából! Az "Epic of Thailand" útján Bangkok- tól/ig, Isant, Chiang Mai, Lampang és a Khao Yai Nemzeti Parkot is megismerheti. A "Fables of the Hills" útja Szingapúrtól-Bangkokig Cameron Highlands, Kuala Kangsar, Penang továbbá Surat Thani és a Kwai folyó területein keresztül vezet. Részletes tájékoztatóért és egyéb érdekességért keresse meg utazási szakértőnket az e mail címen. Használja ki mégjobban a thaiföldi nyaralását és kapcsolja össze egyéb vonat és hajókirándulásokkal. Utazások Bangkokból Szingapúrba és vissza, változatos utazási tippekkel Érdeklődése esetén személyre szabott ajánlatokkal várja utazási szakértőnk az e-mail címen.