Ár: 15 000. - Ft Tel. : 20 613 42 90 További alkatrészekért hívjon! Mercedes-Benz Vito... 15 000 Ft 1 500 Ft
Közben 1995-ben egy techno dallal - Mutter, der Mann mit dem Koks ist da - megmutatta magát Németországban. Ennyi maradt belőle... 1996-ban házat vásárolt a Dominikai Köztársaságban, majd a paparazzik és persze az adózás elől menekülve le is telepedett ott. Ekkor készült Naked című kislemeze, mellyel a kor divatjának megfelelő zenei stílusban hozta a saját formáját. Mitsubishi l200 fogyasztás mérő. Az album, amelyre ez a dal is készült, az utolsó Falco-album lett, melynek címe Egoisten lett volna. 1998. február 6-án elfogyott a cigije, és leugrott a közeli közértbe egy csomagért. Útközben autóbaleset érte, egy autóbusz belerohant Mitsubishi Pajerojába, miközben tolatott ki a parkolóból, és azonnal meghalt. Új albuma az Out Of The Dark címet kapta, és mindkét kislemez róla (Out Of The Dark, Egoist) felkerült a listákra.
A tesztautót az Emil Frey Magyarország Kft. biztosította. Bense Róbert
Nem a kategória legerősebbje (181 LE, 430 Nm), ám karaktere szerethető, 2000/perc környékén már élénken reagál a gázra — jól hallhatóan fütyül a turbó –, a nyomatéklavina 2500-nál tetőzik. Az ötfokozatú bolygóműves automata váltó lassú, ellenben hidegen sem rángat, emelkedőn és lejtőn okosan tartja a fokozatot, és versenyautós, kormányoszlopra ültetett flepnikkel is pöcögtethető. A kormány holtjátéka középállásban óriási, ettől függetlenül pontos az irányítás, és dicséretes, hogy az 5 méternél hosszabb autó 5, 9 m sugarú körön megfordul! Az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul merevhidas, laprugós felfüggesztés a szokásos képlet, terheletlenül gumilabdaként pattog az L200 fara, rossz az egyenesfutás, kanyarban (főleg csúszós burkolaton) a stabil ívmenet hirtelen csap át túlkormányzottságba. Mitsubishi Targonca Fg30 Fogyasztás – Auto Hungary. A menetkomfortnak jót tesznek a 17 colos alufelikre húzott ballonos gumik, a fék elöl tárcsa, hátul dob, nagy tempóról többször lassítva hamar gyengül. Az összkerékhajtás 100 km/h-ig bármikor kapcsolható, van felező (ezért nem extrém rövid az első fokozat), hátsó differenciálzár azonban nincs.
Van lejtmenetvezérlő, ez az automatához jön jól, és kapcsolható összkerékhajtás középső difivel Zárható a hátsó differenciálmű, a hatos automata váltót a kormány mögött is rányíthatjuk Javítottak a menetbiztonságán, nagy ütőkártyája, hogy fékrendszerét elöl egy helyett kétdugattyúsra fejlesztették, az egy-egy 60 milliméteres dugattyúk helyett két-két 45 milliméteres harap a tárcsákra. Jó is a fékreakció, téligumikat is kapott a tesztautó és a menetstabilizátorát is egészen érzékenyre hangolták, még ebben a nyálkás időben sem lehet vele nagy butaságot művelni, miközben a legtöbb pickup szárazon is bizonytalan szokott lenni. Fel kell készülni a kanyarodásra, nem ránthatjuk el a kormányt bármikor, nem adhatunk gázt csak úgy kanyarodáskor, de ezekhez a részletekhez hozzá kell szokni egy pickupnál, gondolkodni kell a technikán. 20 éves Mitsubishi L200-assal lehetetlen 10 alá vinni a fogyasztást?. Kormányzása könnyed, igazából semmi különleges nincs benne, rugózása viszont inkább a Hiluxéhoz hasonlít, mintsem egy Rangeréhez, magyarul úthibákon rendesen pattog.