Rendkívül sok hasznos extrával látták el az autót, ilyen például a holttér-figyelő, a követési távolság érzékelő, a jelzőtábla-felismerő, valamint a sávtartó és a távfény-asszisztens is. Segíti a vezetést a sebességfüggő szervo, a parkolóasszisztens, a tolatókamera, továbbá az elindulási segédlet is. A szélvédő mellett a kormány és az első ülés is fűthető. Újdonság a panorámatető, és a korábban már sikeresen debütált FlexFix biciklitároló is, amely a Corsa hátsó részéből varázsolható elő. A Corsa E-re ugyan még várni kell pár hónapot, de már 2014-ben elkezdik a gyártását. Mi lett belőled Corsa? Villanyautó? Opel Corsa e teszt - YouTube. Nem kétséges, hogy hasonlóan szép sikerek várnak rá, mint az előző négy generációra. A cikk megjelenését az Opel Gyulai Kft. támogatta. Bense Róbert
Ettől függetlenül alapvetően azért egy városi autóról beszélünk, de a belföldi utazáshoz tényleg elégséges a mérete és a hatótávja is, ez utóbbiról majd később lesz szó részletesen. [+] A belső tértől mi egyáltalán nem voltunk elájulva, elektromos autóban ennyire unalmas kialakítást még igazság szerint nem láttunk. A tesztautó belső színvilága kimondottan komor volt, az infotainment rendszer a rossz helykihasználás és a személyre-szabhatatlanság iskolapéldája, de ezeknél talán fontosabb, hogy pár érthetetlen dolgot leszámítva a kezelőszervek alapvetően kézreállnak, maga az autó pedig még hosszabb utakon is kényelmes volt mind a sofőrnek, mind az utasoknak. Az érthetetlen dolgok egyike a sebességváltó (ami ugye nem egy valódi sebességváltó) kar előtt lévő telefontároló, amely egyben Qi-töltő is. OPEL CORSA E - Autónavigátor.hu. Kimondottan hasznos, hogy egy tényleg halványan világító zöld visszajelzőfény kapcsol be, ha a telefon töltése aktív, tehát látjuk, hogy a készüléket jól raktuk a helyére. [+] Ami viszont érthetetlen, hogy miért kellett a töltőhely fölé pakolni egy kimondottan éles, fehér fényű ledet, ráadásul pont úgy, hogy az alá helyezett okostelefon kikapcsolt kijelzőjéről a fény egyenesen a vezető arcába menjen.
Nem egyszerű ébernek maradni a vállalati flottákkal kapcsolatosan, ma már elmondható, hogy számtalan márka számtalan modelljéből válogathat egy cég, igényeknek, használati módnak, értéknek megfelelően. Mai tesztalanyunk inkább az olcsóbb kategóriába tartozik, ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lenne jó bizonyos körülmények között. Opel corsa e teszt g. Ugyan kell vele kompromisszumokat kötni – és ezekről szó is esik majd – cserébe egy adott szempontrendszert végigzongorázva azért bőven vannak szerethető tulajdonságai is. A Corsa az a fajta autó, amit mindenki látott már. Szinte bárki felismeri szériától függetlenül, és mivel a szögletes generációból már csak mutatóba maradt néhány, ám a gömbölyűből kis túlzással százezrek szaladgálnak itthon, a sok gombócforma között nagy az esély arra, hogy épp egy Corsával futunk össze. Túlságosan nyomós érveket ne keressünk a jelenség mögött, egyszerűen arról van szó, hogy az olcsó, kicsi (de esetlegesen ötajtós), normális megjelenésű, felszereltségű és motorizáltságú autók közül – pont a felsorolásból fakadóan – nagy a sansz, hogy akár használtan, akár újonnan ez jön szembe az átlagvásárlóval.