Ezt a szakaszt követte a tengerpart âˆ' jó mély homokkal. Itt csapatunk elsősorban utcához szokott része kicsit bajba került. Volt szaltó előre. Volt szaltó hátra. Volt szaltó oldalra. Végül mindenki épségben elérte a következő, immár sáros etapot. A sárban újra csak dicsérni tudom a gumikat, élvezetes volt a helyenként nagyon csúszós talajon a motorozás. Nem okozott gondot a 30-50 cm mély, köves patakokon való átkelés sem. A versenyenduróknál már megszokott, kapcsolható gyújtástérkép nagyon praktikus: két beállítás közül választhat a pilóta, az 1-es görbe a gyengébb utcai, a 2-es az agresszívebb, terepfokozat. A különbség markánsan jelentkezik. Ezen felül mindkét helyzetben aktiválni lehet a Traction Controllt. A kipörgésgátló révén nem tör ki a hátsó kerék kigyorsításkor. A terep ABS végig aktív volt a motoromon, erről a néhány másodpercenkénti folyamatos villogás tájékoztatott. Ktm 690 smc teszt online. A rendszer az első kereket nem engedi blokkolni, de a hátsót igen. A műszerfal nem kényezteti el a pilótát, a mérete kb.
A tavaly kifuttatott 690-es egyhengeres blokkok csak rövid ideig hiányoznak a KTM kínálatából: jön az új páros terepre és aszfaltra! Az osztrákok modellkínálatából kiszivárgott két kedvelt motor: a 690-es, egyhengeres blokkal szerelt Enduro és annak aszfaltra épített, SMC változata. Voltak, akik a lépést azzal indokolták, hogy a cég nem akart saját háza tájékán belül konkurenciát csinálni a Husqvarna új 701-esének – pedig az igazságnak ehhez pont semmi köze. Egyszerűen a régi 690-es KTM blokk már nem tudta teljesíteni az Euro4 előírásait, és már nem akartak pénzt költeni a fejlesztésére – így menni kellett. Jön a folytatás! Ktm 690 smc teszt 2022. Az új 690 Enduro minden porcikája megújul A nagy egyhengeresek kedvelői közül sokan bánatosak is voltak emiatt – azonban most érkezik számukra a jó hír: Mattighofenben csak egy kis átmeneti időre engedték el a vonalat! Az MCN fotósai ugyanis elkapták tesztelés közben az utódokat. A megoldás amúgy kézenfekvő volt: a Duke690 és a Husqvarna 701-es típusokban már bemutatkozott egy teljesen új egyhengeres blokk.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 2 250 000 Ft Vételár EUR: € 5 547 Általános adatok Évjárat: 2010/12 Állapot: Kitűnő Kivitel: Supermoto Jármű adatok Km. óra állás: 30 500 km Motor adatok Hengerűrtartalom: 660 cm³ Teljesítmény: 49 kW, 67 LE Munkaütem: 4 Okmányok Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Műszaki vizsga érvényes: 2024/5 Leírás Új Gumik új féktárcsával szervízkönyvel kódkártyával. UPJ-803 Egyéb információ rendszeresen karbantartott szervizkönyv törzskönyv Ha úgy gondolja, hogy a 18316008 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. Totalbike - Tesztek - Teszt: KTM 690 SMC 2008. 250 karakter)
120 km/h tempóig élvezhető a motorozás, e felett már a szembeszél kompenzálása komoly izommunkával jár. És volt még egy kis csalafintaság vagy talán véletlen: az Enduro R-t nem a gyári szerelésű Mitas, hanem Continental gumikkal teszteltük.