2018. 08. 08. Nem ritka az olyan autóvezető, aki kikapcsolja a start-stop rendszert, mert zavarja, ha időnként leáll a motor. Ilyen esetben semmi baj nincs, csak azt kell tudomásul venni, hogy a gépjármű nem fogja teljesíteni a gyár által megadott fogyasztási normát, hiszen egy-egy hosszú pirosnál akár egy percig is ketyeg a motor. Start stop rendszer nem elérhető. Másvalaki nem kapcsolja ki, és azt veszi észre, hogy a motor hol leáll, hol nem áll le, ha várakozni kell a közlekedési lámpáknál. Ennek az az oka, hogy a start-stop rendszerben működő elektronikák nagyon sok vezérlőegységtől és nagyon sok jeladótól vesznek információkat, és ezek összessége alapján döntik el, hogy a motor leállítható-e, vagy sem – magyarázza Válint Péter, a Porsche Pest szervizvezetője. A Start-stop rendszer működéséről korábban itt írtunk már. A döntésben mindenek előtt a motor hőfokára támaszkodnak (a rendszer nem aktiválja a start-stop funkciót, amíg a gépkocsi motorja el nem éri el az üzemi hőmérsékletet), de szerepet játszik a start stop akkumulátor töltöttsége, a bekapcsolt elektromos fogyasztók száma is.
Jobb, ha nem állítjuk le az autót, ha a belső hőmérséklet és a klímaberendezéssel beállított célhőmérséklet között nagy az eltérés. Akkor sem érdemes leállítani, ha az akku feszültsége névleges szint alá csökken. Esetleg a motorolaj hőmérséklete extrém magas, hiszen pont most másztunk meg egy nagy dombot lakókocsival, talán még a turbó is izzik. Ezekre a körülményekre elektronikus figyelőrendszert kellett kiépíteni, amely a vezérlőbe a CAN buszon keresztül jutó jelekből állapítja meg, leállhat-e a motor vagy sem. Start stop rendszer hiba. Ha úgy dönt, hogy igen, a fogyasztókat részben vagy egészben rajta hagyva, a motort megálllítja a rendszer, és ezt a vezetőnek jelzi, például egy piktogrammal. Az indításnak van néhány kényelmi és műszaki követelménye is. A kényelmi követelmények közé tartozik, hogy ne kelljen semmi extrát tennünk, az autó szinte intuitív módon induljon újra. Ha kapcsolgatnunk, plusz gombokat nyomogatnunk kell, az nem elfogadható. Az sem elfogadható, ha pár fogyasztót vissza kell ismét kapcsolnunk, vagy az indítás olyan időkiesést okoz, amit kínosnak érzünk és a mögöttünk jövő is észrevesz.
M + A Az Start/Stop funkció kikapcsolása Bizonyos helyzetekben, tanácsos lehet az Start/Stop funkció ideiglenes kikapcsolása - ez a gomb megnyomásával hajtható végre. A funkció kikapcsolását a kombinált műszerfal Start/Stop szimbólumának és a be-/kikapcsoló gomb lámpájának kikapcsolása jelzi. A Start/Stop funkció ki van kapcsolva, amíg újra be nem kapcsolja azt a gombbal vagy a következő alkalommal be nem indítja a motort a kulccsal.
A Adaptív tempomat vagy Pilot Assist funkció aktivált állapotában a motor körülbelül három másodperc elteltével automatikusan leáll. Lásd a "Start/Stop funkció feltételei" részt. Automatikus indítás Az alábbiak szükségesek a motor automatikus beindításához: Engedje fel a fékpedált - a motor automatikusan beindul, és folytathatja a vezetést. Emelkedőn bekapcsol a visszagurulás-gátló ( HSA), ami megakadályozza az autó hátragurulását. Amikor aktív az Visszagurulásgátló funkció, akkor az automatikus indítás a gázpedál megnyomásáig késleltetve van. Amikor a Adaptív tempomat vagy Pilot Assist aktív, akkor a motor akkor indul be automatikusan, amikor benyomja a gázpedált vagy megnyomja a kormánykerék bal oldali billentyűzetének gombját. Start-stop rendszer működése a Suzuki Vitarában. Tartsa fenn a nyomást a fékpedálon, és nyomja be a gázpedált - a motor automatikusan beindul. Lejtőn: Engedje fel kissé a fékpedál nyomását, hogy az autó elkezdjen gurulni - a motor a sebesség kis mértékű növekedésekor automatikusan beindul. Szimbólumok a járművezetői kijelzőn 12-hüvelykes járművezetői kijelzővel A READY szöveg jelenik meg a fordulatszámmérőben, amikor a funkció elérhető.
A hibridek is rendelkeznek start-stop rendszerrel, nem is lehetne ez másként, ám itt a indítást és leállítást nem a sofőr vezérli, hanem fordulatszám és teljesítmény függvényében a jármű elektronikája. Ez már egy összetettebb technika, mint a hagyományos értelemben vett start-stop. A start-stop rendszer statisztikailag közel 10% üzemanyag-megtakarítást képes elérni. Az újabb start-stop rendszerekhez további energiamegtakarítást ígérő eszközöket is társítanak, amelyek a fékezés energiáját tárolják el valamilyen formában, és ezt használják fel a motor indításánál, ezzel is további energiát takarítva meg. I-Eloop rendszer [ szerkesztés] A Mazda fejlesztette ki, melyet először az új Mazda 6 -ban alkalmaztak. Ez volt az első olyan jármű, amely a fékenergia visszanyerését kondenzátorok segítségével oldotta meg. Totalcar - Magazin - A start-stop rendszer tönkreteszi az autót?. A feltöltött kondenzátorok többletenergiát biztosítanak az indítómotor számára, így nem terheli az akkumulátort, és nem kell a generátornak visszatermelni a hiányzó áramot. I-Stop rendszer [ szerkesztés] Ezt a technikát is a Mazdának köszönhetjük, melyet a Mazda 3 és a Mazda 5 modellek benzines kivitelénél alkalmaztak első ízben 2009-ben.