Mindenki ismeri, vagy mindenkinek ismernie kéne a Nike önbefűzős cipőjét a Vissza a jővőbe első részéből. A 2016-ban játszódó időutazós moziban lehet valami mágikus, mert az összes futurisztikus találmányt megcsinálták és piacra dobták a tiszteletére az idén, ami szerepelt benne. Már múlt hónapban tudtuk, hogy a Nike tényleg kijön egy ilyen cipővel, de keddig a valódi mozis designnal is hozzájuthatsz, és még jótékony célt is szolgál. A Nike 1986 óta időről-időre előveszi az önbefűző cipőt, egyrészt magát fényezi vele, hogy milyen kultikus divattárgyat tolt harminc éve, másrészt jótékonysági okokból: a Vissza a jövőbe főszereplő Michael Parkinson-kór alapítványát támogatja vele. 2011-ben már volt egy ilyen kör, akkor egy tanulmány cipővel jelentkeztek, és 10 nap alatt 10 millió dollárt szedtek össze az alapítványnak. 2016-ban az igazi és piacra dobott önbefűzős cipő reklámjaként kihozták a filmes sneaker tökéletes változatát. Nike önbefűző capo verde. Az igazi önbefűzős cipővel nem viccelnek, HyperAdapt 1. 0 néven piacra dobják november 28-án Nike önbefűző sportcipőjét.
Jordan Csatlakozz a Nike tagjaihoz: tiéd lehetnek a legjobb termékeink, inspirálódhatsz, és sporttörténeteket olvashatsz. Bővebben Csatlakozz 0 Kosár Megrendelések Súgó
Marty McFly cipőjére nagyon sokan irigykedtünk, az önbefűző megoldás pedig a Vissza a jövőbe 2 után még hosszú évekig csak egy szép álom volt. A technológiai lehetőségeket remekül kihasználó Nike azonban nemrég már piacra is dobta a HyperAdapt nevezetű modellt, mely elképesztő technológiai háttér segítségével igazítja lábunkhoz magát. A Mindtribe nemrég volt olyan kedves és beavatott minket a méregdrága HyperAdapt mikéntjébe, ami persze a cipőnek nem tett túl jót, számunkra azonban mindenképpen informatívra sikeredett a videó.
Idén tényleg sorozatgyártásba kerül a Vissza a jövőbe-filmek által ihletett lábbeli. Bár egy limitált kiadás erejéig tavaly már megjelent az a cipő, amelyet a Vissza a jövőbe filmek ihlettek, de ennek még legfeljebb marketingereje volt, a boltokban nem bukkant fel ez a különlegesség. A Nike viszont már akkor megígérte, hogy tényleg megoldja, hogy legyen sorozatgyártásban, nagy tételben is előállítható verzió az önbefűző furcsaságból. Úgy tűnik, a gyártó tartja a szavát, mivel hivatalosan is bejelentették a HyperAdapt 1. 0 sorozatot, amit az alábbi videó is beharangoz. Az persze látható, hogy a végleges koncepció teljesen más lett, mint a filmben látható, elképzelt modell alapján tavaly elkészített limitált kiadás, de ez nem rossz dolog. Nike önbefűző ciao bella. A Marty McFly lábára kerülő, "filmbeli lábbelit" ugyanis inkább a látványra hegyezték ki, és egy snowboardozóknak szánt bakancs szolgált alapul hozzá. Ráadásul itt nem csak arról van szó, mint a mozis változatban, hogy felvételkor befűzi magát a cipő. Sokkal többet tesz annál, ahogy a Nike szóvivője is megfogalmazza: Ugye, milyen jó lenne, ha egy cipő érzékelni tudná, mikor legyen szorosabb és mikor legyen egy kicsit szellősebb?
Bár ennél több részletet nem árult el, valószínűleg a biometrikus adatok gyűjtéséről és kiértékeléséről lehet majd szó. Nike Önbefűző Cipő. Az önbefűző cipő már a második olyan dolog, ami megvalósul a Vissza a jövőbe-filmekből. Tavaly a Lexus dobott nagyot, amikor bejelentette, működő légdeszkát készítettek. A használatáról videót is készítettek, amit ezen a linken tud megnézni. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Ha a tervek időben elkészülnek, már két év múlva elkezdődhet a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése, amely az Örs Vezér téren az autós forgalom felett valósulhat meg – mondta Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója az InfoRádiónak. Vitézy Dávid elmondta: régi elképzelés a két vonal egyesítése, hogy a 2-es metró – nem az összes, de egyes – vonatai tovább közlekedjenek a HÉV vonalán. A feladatot a kormány vállalta magára, miután erről döntés született a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában. A 2-es metró és gödöllői HÉV összekötése - Mogyoródi Hírnök. Nyilvánvalóan új járművek kellenek, és a jelenlegi magas padlós HÉV-járműveket újakra kell cserélni, amelyek peronmagasságukat és képességeiket tekintve alkalmasak arra, hogy a metróalagútban is közlekedjenek. Ami nagyobb kihívást jelenthet, hogy az Alstom által leszállított vonatok egy részét is alkalmassá kell tenni, hogy a HÉV vonalán közlekedhessenek, esetleg más feladatot kell nekik találni – mondta a BFK vezetője, aki kitért arra is, hogy bár a legtöbben az Örs vezér téri összekötés bonyolultságára koncentrálnak, de – mint mondta – minden tíz forintból, amit a projekt megvalósítására elköltenének, kilenc a gödöllői HÉV felújítására menne.
A feleknek sikerült egyetértésre jutniuk a vitás kérdésekben, és megállapodni a H8-H9-es HÉV fejlesztéséről. Olyan hatoldalú megállapodást hagyott jóvá a Fővárosi Közgyűlés a héten, amely a következő évekre meghatározza az együttműködési kereteket és a műszaki tartalmat a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésének fejlesztésére – derül ki Vitézy Dávidnak, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatójának Facebook-bejegyzéséből. Indulhat a 2-es metró és a gödöllői hév összekötése | Budapesti hírek - Budapesten élek. A megállapodást a poszt szerint a X., a XIV., a XVI. és a XVII. kerület, valamint a Fővárosi Önkormányzat és a kormányzati Budapest Fejlesztési Központ köti egymással. A projektben foglalt korábbi tervek körül jelentős viták voltak az önkormányzatok között – emlékeztetett Vitézy –, az azóta lefolytatott egyeztetések nyomán megkötött megállapodás azonban közös alapot teremt és lehetővé teszi, hogy minden kerület és a főváros által jóváhagyott műszaki tartalom mentén folytatódhasson a beruházás tervezése a BFK irányítása mellett. A megállapodás részét tíz pontban foglalta össze a BFK vezetője.
A közleményben kitértek arra is, hogy a klímavédelmi és közlekedésfejlesztési célok elérése érdekében érdemes és indokolt a Budapest közlekedésfejlesztési terveiben szereplő kötöttpályás fejlesztések előkészítésén tovább dolgozni és a lehető legtöbb európai uniós forrást biztosítani a megvalósításra. Forrás: MTI Mutassa meg a hozzászólásokat! Több Forró drót
Az M2-es metró és H8/H9 jelzésű HÉV vonalak üzemeltetési, valamint tulajdonosi kérdéseiben folyamatosan egyeztetnek az érintett felek, az üzemeltetők (BKV Zrt., MÁV-HÉV Zrt. ) bevonásával. BKK.hu. A projekt előkészítésének véghatáridői nem módosultak, az továbbra is 2019 vége, a közbeszerzési értesítőben megjelent szerződésmódosítás csak technikai változtatásokat tartalmaz - szögezte le a BKK. Jelenleg a projekt előkészítő fázisa tart, elkészültét a 2021-27-es európai uniós ciklusban tervezik. Nyitókép: MTVA/Bizományosi: Jászai Csaba
Új metrómegálló létesül Törökőr (Hungexpo) térségében, csatlakozva a Nyugati pályaudvar–Kőbánya-Kispest–Ferihegy–Cegléd vasútvonalon tervezett új állomáshoz. A felek elfogadták, hogy a föld alatt költségesebb és gazdaságtalanabb volna összekötni az M2-es metróvonalat és a 8-as, 9-es HÉV-vonalat az Örs vezér terén, ezért a magasvezetés mellett foglaltak állást. A tervek szerint megszűnik a jelenlegi metróvégállomás, a HÉV-végállomást pedig a Kerepesi út északkeleti oldala fölött, a Sugár és az Árkád bevásárlóközpont között megépítendő állomással váltanák ki. A közvetlen közelben buszmegállókat alakítanának ki gyalogoslétesítményekkel, mikromobilitási vagy mobilitási pontokkal. A Szentmihályi út – Keresztúri út kereszteződését teljesen átépítenék, mivel nem maradhat meg a szintbeli HÉV-közút keresztezés. Jelentős terület szabadul fel és válik hasznosíthatóvá azzal, hogy a HÉV-et az Örs vezér tere és a Körvasút között a magasban vezetik majd, ezért közterület-alakítási terv készül a Nagy Lajos király útja–Füredi utca–Ond vezér útja–Szentmihályi út–Kerepesi út által határolt területre.