A kávézás számomra nem csak az ital elkészítését és fogyasztását jelenti. Szerves része napjaimnak és előszeretettel szívok magamba bármilyen kávékultúrával foglalkozó cikket. Bár a kávék közül első helyen szívemben mindig az Olaszoké lesz, mégsem korlátozom magam falak közé, hogy csak ezt, vagy csak azt. Mert a kultúra nem erről szól. A kultúra, minden, ami szép, és oly nagy ez a világ. A kávét sok országban sokféleképpen fogyasztják. Sorozatindító cikkemben egy ősi módszerről, a török kávé készítéséről fogok írni. Tipikus török kávé készítő dzsezva (cezve). Mérete attól függ, hány személyre készítjük vele a kávét. Ajánlom a minél kisebb méretet, igazán jót csak azzal sikerült készítenem. A török kávét (türk kahvesi) az alábbiak szerint készítik. A finomra darált kávét egy hosszú nyelű rézedényben (dzsezva), általában cukorral együtt felfőzik. Mielőtt a főzet felforrna, leveszik a tűzről. Még egyszer vagy kétszer megismétlik ezt a felmelegítést, majd a kávét csészékbe öntik a zaccal együtt.
A különbség leginkább a fűszerek keverékében rejlik. Míg Törökországban főleg kardamomot adnak a kávéhoz, addig az arab országokban többféle fűszert is használnak a kávékészítéskor. Ez nagyon jellegzetes ízt ad neki. Az arab országokban a kávéivás felér egy rituáléval. Ha török kávéval kínálnak, ne utasítsd el, különben udvariatlannal fognak gondolni. Ha megittad a kávét és nem kérsz többet, helyezd a csészét az oldalára vagy fejjel lefelé. Ha nem így teszel, a pincér mindig újra fogja tölteni a csészédet. A kávézaccból való jóslás egy régi szokás. Ha kávéivás közben véletlenül kiborítod a kávédat, az az arab babonák szerint boldogságot hoz a számodra. A török kávét tradicionális módon a gyászszertartásokon is felszolgálják. A török kávé készítése nem bonyolult. Egy kis gyakorlással otthon is könnyedén elkészítheted. A török kávé a minőségi őrölt kávé, fűszerek és cukor ízletes keveréke. Készítése nem hosszadalmas vagy igényes, de szükség lesz a figyelmedre. A török kávé ivása Törökországban és az arab országokban rituális jelleggel bír, és a népi szokásokhoz és babonákhoz kötődik.
(…) Folyamatosan fejlesztem, továbbgondolom azt az eljárást, ahogy a török kávét, illetve ahogy ma hívom, lombik kávét elképzelem. Sokat energiát szánok izgalmas ízjegyeket hordozó kávék felkutatására. Tisztában vagyok a víz minőségének, szárazanyagtartalmának fontosságával. Felhagytam a púder finomságú őrlemény használatával, mert túloldódást és keserűséget okoz. Helyette durvább, eszpresszószerű őrleményt használok. Lerövidítettem az elkészítési időt, most mindössze egy perc alatt készítem, szintén a túloldódás megelőzése végett. Tovább tisztítja az ízjegyeket, ha meleg, kb. 70°C-os vízzel kezdem a készítést, de kb. 90 °C-nál abbahagyom. Igyekszem leszámolni a török kávét övező mítoszokkal, dogmákkal, mint például a háromszori felforralása a kávénak. Sajnos sok esetben ez tényleges forralást jelent, ami egyenlő a kávé tönkretételével. A cukrot is előre, még főzés előtt tedd a cezvába, hiszen a török kávé zaccos, utólag felkeverni már nem lehet. Ezért el kell dönteni, hogy cukor nélkül, kevés vagy sok cukorral szeretnéd-e majd inni.
Cikk Frissítve 2020. június 19. Csak a tisztánlátás végett: nem a klasszikus "törökre" gondolunk, hanem az igazi török kávéra, amelynek semmi köze a magyar változathoz. Nem csak egzotikus nyaralások alkalmával, de akár otthon is átadhatod magad az igazi török vagy arab kávé nyújtotta élvezetnek. Cikkünkben részletes információval szolgálunk a dzsezvában történő, ínycsiklandó török kávé elkészítési módjáról. Továbbá arról is olvashatsz, mire lesz szükséged ehhez, illetve más meglepő érdekességekről, amelyeket biztosan nem tudtál erről a keleti finomságról. Török kávé dzsezvában – a cikk fejezetei A török kávé története Bonyolult dzsezvában elkészíteni a kávét? Kávékészítés dzsezvában – részletes útmutató Hogyan töltsd ki a kávét dzsezvából? Érdekességek az arab kávéról Ha az időutazás lehetséges lenne, már a 15. század elején rendelhetnél török kávét, amelyet egy dzsezvának hívott fém edényben készítenék el neked. Ezt a fajta kávét a mai napig ilyen edényben készítik. A hagyományos dzsezva rézből vagy sárgarézből készül, és kézzel vésett mintázatokkal díszítik.
Nekem kétszemélyes dzsezvám van. Két lehetőség van: vagy megiszom magam, vagy szétöntöm, a lényeg, hogy nem stresszelek a zaccon. Nem szabad kavargatni, amíg elhűl a csészében, szépen leülepedik az aljára. Az, hogy esetleg a számba is kerül az utolsó kortynál, nem gond: olyan finom őrlésű a türk kahvesi, hogy nem zavaró – mintha kevés púdersár lenne csak a nyelvünkön, nem ropog, nem ül meg a fogak közötti gödröcskékben. Vicces: néha nekem esnek emberek, hogy ez milyen lassú és drága – bezzeg ők minőségi, 20 baron átfőzött kapszulás olaszt isznak, mert annak olyan, de olyan habja és íze van. Igyák csak; aki egyszer rákattan erre a kedves tízperces szertartásra, úgy marad, és a gondosan pörkölt brazil minas arabica habjában gyönyörködve csak bólogat, amikor mások a műanyag patronok mesésen krémes habjáról ismétlik ugyanazt a marketinghablatyot. A kotyogós kávénál drágább, a kapszulásnál olcsóbbra jön ki: a 250 grammos csomagok márkától függően 1200 és 2500 forint között mozognak idehaza.
A helyes kávékészítés önmagában véve is művészet. Milyen finomra kell őrölni a kávét, milyen mennyiségű kávéra van szükség? A szűrőtartós kávéfőzőhöz másfajta kávé kell, mint a filterkávé elkészítéséhez? Lépésről lépésre elmagyarázzuk, hogyan készíthet bármelyik készülékkel tökéletes kávét. Filteres kávéfőző A kávéfőzők klasszikusával nagyobb mennyiségű kávét is könnyen lefőzhet. Sokféle kávéfajta között válogathat, amivel egy hosszú lazább kávét főzhet le. A filterkávé helyes elkészítése > Szűrőtartós kávéfőző Szűrőtartós kávéfőző esetében az Önben rejlő baristát kell előcsalogatnia. Itt fontos szempont a tökéletes őrlés és az optimális nyomás. Az eredmény: kiváló eszpresszóíz. A tökéletes eszpresszó elkészítése > Kotyogós kávéfőző A kotyogós kávéfőző a tipikus olasz kávé elkészítésének szimbóluma - színtiszta eszpresszó. Ám ez esetben is jó pár dologra érdemes odafigyelni. Eszpresszó olaszosan > French press Dugattyús kávéfőzővel a filterkávé elkészítése kézműves alkotási folyamat. A kávé őrlési finomsága és az érintkezési idő döntő fontosságú a tökéletes ízélmény eléréséhez.. French press-szel készített kávé > Kézi filter Kávéfőzés oly módon, ahogy nagymamáink is tették: a kerámiából készült jó öreg kézi filter újra divatba jött.
Romániában ismét nekifut a közúti infrastruktúráért felelős országos társaság (CNAIR) a Lugost és Dévát összekötő sztráda Holgya (Hunyad megye) és Marzsina (Temes megye) közti, 9, 13 kilométer hosszú szakasza megépítésének - írja a Maszol. A tervezésre és kivitelezésre kiírt közbeszerzési eljárást hamarosan meghirdetik a Közbeszerzések Elektronikus Rendszerén (SEAP) keresztül. A dél-erdélyi autópálya ezen szakaszát az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében kívánja finanszírozni a kormány, ami azt jelenti, hogy legkésőbb 2026 augusztusáig át kell adni a forgalomnak. Mivel egy 10 kilométernél rövidebb útról van szó, ez még romániai viszonylatban is könnyen teljesíthető határidőnek tűnik, azonban, tekintettel az előzményekre és a műszaki kihívásokra, ez távolról sincs így. Lugos déva autópálya litvánia. A CNAIR kilenc éve kínlódik a beruházással, bármiféle kézzelfogható eredmény nélkül. 2013-ban a dél-erdélyi autópálya Déva és Lugos közti szakaszára megkötötték a szerződéseket, azonban időközben módosították a beruházás környezetvédelmi engedélyét.
Emlékeztetett, hogy a Mol jelenlegi átalakulásának köszönhetően üzemanyag-kiskereskedőből összetett szolgáltatásokat nyújtó vállalattá válik. Leszögezte, hogy a román állami vállalattal kötött megállapodás alapján készülő új töltőállomások fontosak annak a célnak az elérésében, hogy ügyfélportfóliójuk minél változatosabbá váljon. A legmodernebb technológiával felszerelt, új töltőállomásokon az autósoknak nem csak tankolásra, de pihenésre, étkezésre vagy kikapcsolódásra is lehetőségük nyílik – mondta. Az év elején nyilvános pályázati eljáráson a Mol Románia hét szolgáltatási koncessziós szerződést nyert el 14 töltőállomás megépítésére. Tíz töltőállomás a Nagylak-Nagyszeben útvonalon, két töltőállomás a Pitesti-Bukarest útvonalon és másik két töltőállomás a Cernavoda-Konstanca útvonalon épül meg. 2021. november 26. Lugos déva autópálya olaszország. (MTI)
Főoldal | Friss Hat töltőállomás építését kezdte el a Mol a tervezett 14 közül két romániai autópálya mentén - közölte csütörtökön a Mol romániai leányvállalata. A koncessziós szerződés értelmében az A1 jelzésű autópálya Lugos és Déva közötti szakaszán, valamint az A2 jelzésű autópálya Medgidia és Konstanca közötti szakaszán építik meg a hat töltőállomást. Az A1 jelzésű autópályán további kettő fog megépülni, az építési engedéllyel már rendelkeznek, a munkálatok decemberben kezdődnek. A Mol becslése szerint egy-egy töltőállomás 2 millió euróba kerül, így a 14 töltőállomás megépítése várhatóan 28 millió euróba kerül. Az első töltőállomások megnyitását 2022 második felében tervezik. Hat töltőállomás építését kezdte el a Mol két romániai autópálya mentén | Energia Magazin. Camelia Ene, a Mol Románia ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a több mint 25 éves múlttal rendelkező vállalat 245 töltőállomásból álló hálózattal rendelkezik, és a helyi gazdaság fontos szereplőjévé vált. Emlékeztetett, hogy a Mol jelenlegi átalakulásának köszönhetően üzemanyag-kiskereskedőből összetett szolgáltatásokat nyújtó vállalattá válik.
Kimozdul a holtpontról a dél-erdélyi autópálya? Az országos autópálya-vállalat a minap hirdette meg a tendert a Lugos-Déva, a Déva-Szászváros és a Szászváros-Nagyszeben szakaszokra. Elsőként a Déva-Szászváros szakaszt kellene megépíteni, hiszen ez a legforgalmasabb része az európai 4-es folyosó romániai területén. Az országos autópálya vállalat becslései szerint a 32 kilométeres sztráda megépítése 253 millió euróba kerülne. A Szászváros-Nagyszeben részleg hosszabb, mint az előző, körülbelül 90 kilométer, megépítése 2, 8 milliárd új lejbe kerül, legalábbis az országos autópálya-vállalat felmérése szerint. A leghosszabb a Lugos-Déva szakasz, amely meghaladja a 100 kilométert, s az Erdélyt a Bánságtól elválasztó hegyeken is áthalad. Hat töltőállomás építését kezdte el a Mol két romániai autópálya mentén - Régiókelet. Ebből kifolyólag el a legdrágább, megépítése 4, 2 milliárd lejbe kerül. Az országos autópálya-vállalat honlapján lévő adatok szerint a Lugos-Déva, valamint a Szászváros-Nagyszeben útszakaszokat 3-3 kisebb részlegre osztják, amelyekre külön-külön lehet pályázni.
Holgya és Marzsina közé eredetileg nem terveztek alagutat, az elképzelés az volt, hogy elhordják egy hegy nagy részét, egy hatalmas mesterséges völggyel lényegében kettévágva azt. Az új környezetvédelmi engedély megvétózta ezt az elképzelést, előírva, hogy alagutakkal vágják át a hegyet.
Emlékeztetett, hogy a Mol jelenlegi átalakulásának köszönhetően üzemanyag-kiskereskedőből összetett szolgáltatásokat nyújtó vállalattá válik. Leszögezte, hogy a román állami vállalattal kötött megállapodás alapján készülő új töltőállomások fontosak annak a célnak az elérésében, hogy ügyfélportfóliójuk minél változatosabbá váljon. A legmodernebb technológiával felszerelt, új töltőállomásokon az autósoknak nem csak tankolásra, de pihenésre, étkezésre vagy kikapcsolódásra is lehetőségük nyílik – mondta. Felborult egy 20 ezer liter tejet szállító tartálykocsi az A1-es autópályán. Az év elején nyilvános pályázati eljáráson a Mol Románia hét szolgáltatási koncessziós szerződést nyert el 14 töltőállomás megépítésére. Tíz töltőállomás a Nagylak-Nagyszeben útvonalon, két töltőállomás a Pitesti-Bukarest útvonalon és másik két töltőállomás a Cernavoda-Konstanca útvonalon épül meg. Facebook CSOPORTUNKBAN szakmai témákat vitatunk meg, Facebook OLDALUNKON pedig értesülhetsz a legfrissebb hírekről. Kövesd az Energia Magazint a közösségi média oldalakon is!
2021. augusztus 05., csütörtök 11:55 Hála Istennek, nagyobb baj nem történt, amikor az A1-esen felborult egy tartálykocsi. Ha már ilyen nyögvenyelősen készülnek a romániai autópályák, becsben kell őket tartani. Persze, nem feltétlenül úgy, ahogy az A1-es autópálya Lugos és Déva közötti szakaszán, Marosillyénél történt. Egy tejszállító tartálykocsi, amely Szeben felé haladt, valahogy kicsúszott a pályáról és felborult. Lugos déva autópálya szlovákia. Szegény sofőr bent rekedt a vezetőfülkében, úgy kellett kivágni belőle. Viszont, hála Istennek, különösebb baja nem esett. Azért a helyszínre érkező mentők azért bevitték a kórházba, kivizsgálás végett. A tartálykocsi viszont nem úszta meg ilyen olcsón, se szárazon. A tartály a borulás során megrepedt és az odabent rejlő 20 000 liter tej szépen kiömlött. A mentés és eltakarítás során a pálya egyik sávját lezárták. Kétségtelen, hogy a tej használ a földnek, végül is 20 000 liter tápanyagról van szó. Viszont az is kétségtelen, hogy hiába fürösztik tejben a pályát, attól nem nő, nem gyarapszik gyorsabban.