Volt szerencsém a múlt héten az oldal történetének eddigi legerősebb és egyben egyetlen 6 hengeres dízelét tesztelnem, ami nem volt más, mint a már tegnap említett Audi A6 3. 0 TDi Quattro. Két autó közül választhattam: Audi Q7 3. 0 TDi Quattro, vagy pedig a végül tesztelt A6-os. A választásom azért esett az A6-osra, mivel még az oldal indulásának környékén már olvashattak az oldal látogatói egy 4. 2-es benzines S-Line Q7-esről. Később kiderült, hogy a Q7-es nem három literes dízel lett volna, hanem az új 4. 2-es dízel. Keményen meghajtják az Audi A6 E-Tront a Nürburgringen az új kémfotók alapján. Sebaj. A teszt alanya egy sötétkék, könnyűfém felnis változat volt. Ebben a kategóriában az Audi társai az E-osztályos Mercedes, illetve a BMW 5-ös sorozata, így a kategóriában elvárható, majdnem 4916 mm hosszú kasztnival találjuk szembe magunkat. Az autó oldalról-elölről engem nagyon emlékeztet a VW Passatra, vagy inkább fordítva, mivel VW "lopás" az autó orrát meghatározó krómcsíkos hűtőmaszk. Hátulról nézvl megmaradt ugyanolyan gömbölyded, mint az előző szériás A6-os, aminek formáját már akkor is jól eltaláltnak gondoltam.
Álló helyzetből 7, 3 másodperc alatt gyorsít 100 kilométer/órás tempóra, csúcssebessége 238 kilométer/óra, a sajtóanyag szerinti benzinfogyasztása 100 kilométerenként ideális esetben 6, 4 literre adódik, kilométerenként 146 gramm széndioxid-kibocsátása mellett. Üzemanyagtartálya 73 liter. Üres tömege 1770 kilogramm, azaz könnyebb, mint a háromliteres kompresszoros, összkerekes A6 kombi. Audi a6 hybrid teszt. Gyengéje a kis csomagtartó, amely 375 literes csupán. Biró Csongor [[ Oldaltörés (Műszaki adatok)]] Audi A6 hybrid MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1934 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max. teljesítmény lóerő 211/4300-6600-as fordulaton elektromotor: 54 LE összesen 245 LE Max. nyomaték: Nm 350/1500-4200-as fordulaton elektromos motor: 210 Nm összesen 480 Nm MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2912 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4915 / 1874 / 1455 Csomagtér 375-850 Saját tömeg (kg) 1770 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 238 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 7, 3 FOGYASZTÁS (l/100 km) Vegyes 6, 4 Tesztfogyasztás 7 CO 2 kibocsátás (g/km) 146 Alapára n. a.
A fékezési fázisok alatt energiát táplál vissza elektromos rendszerbe, míg az intenzív gyorsításokhoz a sofőr mindkét motort igénybe veheti, összesen 245 lóerővel gazdálkodhat. Az egyes üzemállapotokról kombinált műszeregységének speciális kijelzői, illetve az MMI kezelési rendszer monitorja tájékoztatja a vezetőt. Az Audi A6 hybrid belsőégésű erőforrásául egy 155 kW (211 LE) teljesítményű 2. 0 TFSI motor szolgál, amely egy 40 kilowattot (54 LE), illetve 210 newtonméter forgatónyomatékot előállító elektromos motorral működik együtt. A két erőforrás közösen rövid ideig akár 180 kW (245 LE) rendszerteljesítményt és 480 Nm maximális forgatónyomatékot is képes csatasorba állítani. Tanulópénz - Audi A6 Hybrid-teszt. A komplex erőátviteli rendszer az első kerekeket hajtja. Sem quattróval, sem kombival kombinálva nem rendelhető majd az autó, amely 2012-ben érkezhet hozzánk. A kétliteres turbómotort átdolgozták az A6 hybrid számára. Elmarad a generátor, mint segédberendezés, a főtengely csapágyazását és a turbófeltöltő finomhangolását a tervezők a hibridüzem speciális követelményei szerint alakították át.
7 tonnás testet 7 másodperc alatt képes százra gyorsítani, a vége pedig valahol 250 körül lenne. A 9-10 liter körüli átlag az előbb felsorolt adatok fényében nem meglepő, bár többek között anno a burkolt alvázzal is igyekezték csökkenteni a fogyasztási értékeket. Hosszútávfutóból viszont sosem lesz boltba járós sprinter, vagy ha mégis ilyen célokra fognánk be, akkor ne lepődjünk meg, hogy 10 helyett 15 körülire ugrik az étvágya az A6-nak. A motor ereje, dinamikája hibátlan, ugyanakkor a hatfokozatú Tiptronicon már erősen érződik a használat, a fokozatokat megtalálja, az átkapcsolásnál sincs gond, de alacsonyabb fordulattartományban, egyenletes terhelés mellett is érzékelhető némi rezonancia, illetve enyhe fordulatszám ingadozás. "Űrhajók?!" - AUDI A6/RS6 4K (C8) - BEMUTATÓ, TESZT - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A kormánymű pontossága kifogástalan, méretei ellenére kifejezetten élvezetes terelgetni a négykarikást, minden apró mozdulatot érezni, szinte "súlya van" az irányváltoztatásoknak. A Quattro-hajtású A6 elöl négylengőkaros, hátul trapézlengőkaros felfüggesztést kapott, a stabilitása még mindig rendben van, de a bal elejéből kanyarodásnál halk, súrlódó hang jelzi a fáradást.
A belső, akár a megjelenését, akár a felszereltségbeli funkcióit nézzük, túlzás nélkül hibátlannak mondható. A helykínálat elöl remek, hátul a tetővonal kialakítása miatt a fejtér kissé szűkösebb, de a 8 centi híján 5 méteres A6-ban egy percig sem kell kuporogva utazni, az 564 literes csomagtér pedig – egy nem túl tágas nyíláson ugyan, de – lényegében minden hétköznapi pakolásra bőven elegendő. A műszerfali köregységek között sokoldalú információs kijelző kapott helyet (ne feledjük, 2005-ben járunk), a középkonzolon pedig a Multi Media Interface (MMI) gomb/tekerentyűerdejével és képernyőjével találkozhatunk. Utóbbi meglehetősen jó betekintési szöggel rendelkezik, a rendszer pedig egészen gyorsan reagál, és egyáltalán nem nagy ördöngösség kitapasztalni a kezelését. A navigáció mai szemmel nézve is kellemes megjelenésű, részletgazdag, és pontos. Tesztalanyunkban 3. 2 literes, 255 lóerős, 330 Nm maximális nyomatékú V6-os dolgozik (a motorpalettán csak a 4. 2-es, 335 lóerős V8 van fölötte), méghozzá ellentmondást nem tűrően, hiszen az 1.
Viszont a raktérből akkora helyet rabol az akkucsomag, mintha magunkkal cipelnénk egy lézernyomtatót. Így az egész nem több mint 375 liter, majdnem mint az A3-asé, és rosszul pakolható, mert egy lépcsővel kell megküzdeni. Nagyobb utazásra tehát alkalmatlan, elsősorban városban működne, ha keveset enne, abban viszont bármelyik TDI jobb nála. Megéri az árát? Viccesnek tűnhet, hogy pont azoknak kínálják a spórolás lehetőségét, akik megengedhetnek maguknak egy A6-ost, de én elhiszem, hogy könnyebb eladni annak, akinél már ott a vételár jobbik fele. Azt viszont nem tudom elképzelni, hogy bárkinek is megérje az 5, 8 milliós felárat egy multitronic váltós 2. 0 TFSI-hez, vagy az 5, 7 milliós pluszt egy 2. 0 TDI-hez képest. Az árlistán csak az S6-os jön utána, még kedvencemet, a 313 lóerős 3. 0 V6 TDI-t is egymillióval olcsóbban adják. Sajnos akkor sem térülne meg, ha beérné annyival, mint egy robogó. Összegzés Talán az egyetlen Audi, ami nem áll közel a tökéleteshez, a japánok előnyben vannak Ezt is megértük, a tipródós hibavadászat korában az Audi piacra dob egy kifogásolható autót.
Ezen hibák ellenére sem mondható széthullottnak az Audi, és különösebben azon sem lehet meglepődni, hogy költeni kell rá, egy 1. 6 milliós, 12 éves prémiumnál pedig azt is tudjuk, hogy nem kétfilléres tételekkel fogunk majd szembesülni. Kétségtelen, hogy ez az A6 hosszú évekkel ezelőtt átesett a csúcspontján, mint ahogyan az is, hogy a Föld-Hold távolságot már megtette, sőt, ha úgy vesszük, vissza is indult. De ha valaki rákölti, amit rá kell, akkor még simán visszaér a Földre. Jelenleg 1. 4 és 3 millió között mozognak felszereltségtől és motorvariánstól függően az árak, nálunk leginkább a háromliteres, V6-os TDI-k mennek, a legerősebb, 4. 2-es benzinesből csak mutatóban van a piacon. A tesztlehetőségért köszönet a Suzuki Bartának! Bense Róbert
Kezdőlap / Járdalap / Vitép Jupiter járdalap antracit 40×40×6 cm távtartóval 860 Ft /db Ez az antracit színű Vitép Jupiter járdalap kiváló választás kertek, kocsibeállók, gyalogutak és járdák térkövezéséhez. Az antracit Vitép Jupiter járdalap 40x40x6 cm méretben tartós, ellenálló, kedvező teherátadással és csökkentett csúszásveszéllyel rendelkeznek, mert a csapadékvíz könnyedén lefolyik a fugákon keresztül. Ennek a járdalapnak a kopófelülete anyagában színezett! A járdalap többféle színvariációban * elérhető: Szürke színű Vitép Jupiter járdalap Antracit színű Vitép Jupiter járdalap Mogyoró színű Vitép Jupiter járdalap Az ár 1 db antracit színű Vitép Jupiter járdalapra vonatkozik. 60 db/raklaponként * Kérem, adja meg a vásárolni kívánt mennyiséget: db Cikkszám: 130 | M. e. : db Kategória: Járdalap Leírás További információk Vélemények (0) Leírás Antracit színű Vitép Jupiter járdalap termék leírás A Vitép '95 Kft. Járdalap (60x40x3cm, gránit, szürke). gyártja ezeket a tartós és elegáns megjelenésű antracit színű járdalapokat.
A szürke színű, gránit járdalap tiszta vonalai időtlen dizájnt biztosítanak, matt felülete fagyálló, valamint ellenálló a szeszélyes időjárással szemben. Alkalmazható a kertben, ház előtti járda kialakítására vagy a teraszon is. Jól mutat más, egyszínű, pl. bazalt járdalapokkal. A kültéri alkalmazás előtt impregnálás ajánlott.
A titánszürke színű, gránit járdalap tiszta vonalai időtlen dizájnt biztosítanak, matt felülete fagyálló, valamint ellenálló a szeszélyes időjárással szemben. Alkalmazható a kertben, ház előtti járda kialakítására vagy a teraszon is. Jól mutat más, egyszínű, pl. bazalt járdalapokkal. A kültéri alkalmazás előtt impregnálás ajánlott.
A teljes termékkatalógust itt találod.
Frühwald Tiziano teraszlap A szemet egyéni hangsúlyok kényeztetik. Nyáron ideális a mezítlábas sétához! A feltüntetett Frühwald Tiziano teraszlap ár bruttó ár. 2 718 Ft, - 1 897 Ft, -/db Részletes információk Frühwald La Piazza Grande teraszlap Trendi színek, modern formavilág, sokrétű alkalmazási lehetőség! A feltüntetett Frühwald La Piazza Grande teraszlap ár bruttó ár. 2 172 Ft, - 1 565 Ft, -/db Frühwald Finesse teraszlap Csodálatosan lágy felület – kifinomult megjelenés. A feltüntetett Frühwald Finesse teraszlap ár bruttó ár. 2 718 Ft, - 1 814 Ft, -/db Frühwald PrimusColori teraszlap Finom rajzolatú mintázat, trendi színek, elegáns formavilág, innovatív technológia! A feltüntetett Frühwald PrimusColori teraszlap ár bruttó ár. Járdalap 6 cm magas 40 x 40 x 6 cm vörös, antracit - Akciós térkő, olcsó térkő, ipari térkő, szürke térkő, színes térkő, őszilomb térkő, mediterrán térkő. 2 223 Ft, -/db Frühwald Eleganzza teraszlap Elegancia felsőfokon! Letisztult, modern, trendi! A feltüntetett Frühwald Eleganzza teraszlap ár bruttó ár. 1 867 Ft, - 1 067 Ft, -/db Frühwald Arcadia teraszlap Szemcseszórt felszín, trendi formátumok, impregnált felület.