Sokan panaszkodnak, hogy gyenge, meg csak 100-at megy vegre. Hat ez egy 125-os kis tanulomotor, amivel lehet este munka utan biciklizni egyet a friss levegon. Ha arra hasznalom, amire valo (hobby setamotorozgatas, munkaba jaras), akkor nem csalodik az ember benne. A feke kivalo, az elso tarcsafek meg ket embr eseten is elegendo a megallashoz. Lehet satuzni ket emberrel is, szoval nem az elso feken mulik a biztonsag. A hatso dobfek nem tul eros, de arra jo, amire kell, hogy stabilizalja a motort, a kanyarokban kicsit lassitsunk vele. A motorja injektoros, szamitogep vezerelt. Szepen indul 0 fokban is, nem kell vacakolni a szivatoval, meg a indulaskor is finoman megy a kis szerkezet. Vezettem karbis YBR-t is, ahhoz kepest ez sokkal nyomatekosabb lent, nehezebb lefullasztani, nem kell annyira turaztatni indulaskor. 600 ezer kilométer a Yamaha YBR125-tel - A megbízhatóság szobra - SportMotor.hu. Yamaha / Yamaha YBR 125 gyártási év: 2012 lökettérfogat: 125 köbcenti ekkor vette: 2014 eddig használta: 2014 km óra állása az elején: 2800 vezetett km: 2000 fogyasztás: 3 liter / 100 km teljesítmény: 10/10 megbízhatóság: 10/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 9/10 kényelem: 6/10 összességében erre értékete: 9/10 megérte-e a vételt: igen Kerestem egy olyan motort, amin meg tud tanulni motorozni a felesegem es ami belefer az A1-es jogositvanyba.
A hatso dobfek nem tul eros, de arra jo, amire kell, hogy stabilizalja a motort, a kanyarokban kicsit lassitsunk vele. A motorja injektoros, szamitogep vezerelt. Yamaha ybr 125 teszt 2019. Szepen indul 0 fokban is, nem kell vacakolni a szivatoval, meg a indulaskor is finoman megy a kis szerkezet. Vezettem karbis YBR-t is, ahhoz kepest ez sokkal nyomatekosabb lent, nehezebb lefullasztani, nem kell annyira turaztatni indulaskor.
Mindent el kell kezdeni valahol, a motorozást is. 16 évesen nem is ülhet 125-ösnél nagyobb motorra az ember, kezdőként amúgy sem érdemes. Ezeken büntetlenül sajátíthatják el a motorozás csínját-bínját a jövő nagy naked bike tulajdonosai. Yamaha XJR1300, Honda CB1300 – sokan álmodoznak ilyen vagy ehhez hasonló csodás motorokról. Nem mindenki olyan szerencsés azonban, hogy valóban szert tegyen egy ilyen masinára, és fülig érő szájjal motorozzon vele, tudva, hogy olyan gépen csücsül, aminél nehezen találna szebbet-jobbat saját kategóriájában. ílmokra mindig szükségünk van, hiszen ezek visznek minket előbbre, de a beteljesülésre sokszor várni kell. Yamaha YBR 125 teszt - SportMotor.hu. Akinek anyagi vagy egyéb lehetőségei nem teszik lehetővé, hogy hasonló csúcsgépet birtokoljon, és csak egy kis 125-ös jut, az is visszakaphat valamennyit az "érzésből", még ha az YBR és a CBF csak halvány árnyékai is példaképeiknek. Igazából a kis Honda – formavilágát tekintve – nem is a hatalmas CB kistestvére, hanem a 600-as és 1000-es modelleket felvonultató CBF sorozat tagja.
YBR-rel járni nap mint nap nem túlságosan megerőltető, hiszen jól működő kezelőszerveit és rendkívül finoman kapcsoló váltóját használni felüdülés testnek és léleknek egyaránt. Az első fék viszont némi csalódást kelt. íttételezése miatt a kar finoman, jól adagolhatóan, de túlságosan hosszú úon működik, jelen példánynál ez különösen igaz, a kart egészen a gázmarkolatig be lehet húzni. Mentségére legyen mondva, hogy a fékhatással nincsen gond, kiválóan emészti fel a sebességet. A katalógusadatokat elnézve teljesítmény terén ez lenne a leggyengébb a csapatban, holott a valóságban csak a Honda gyorsabb nála, az is csak akkor, ha alaposan kiforgatjuk. Alacsony és közepes fordulaton tisztességes nyomatékkal bír a Yamaha, így a váltót sem kell sokat piszkálni. Eladó Yamaha túra, sporttúra, utcai motor - Képes Motor. Letisztult műszerfal Előnyök: Nyomatékos blokk Finom váltó Hátrányok: Hosszú úon működő fékkar Unalmas külső Trendi Honda Nahát, az embernek leesik az álla! Régen láttunk ennyire szép motorocskát. És a CBF125 nem csak messziről mutat jól, hanem közelről is.
Orulok, hogy az injektoros valtozatot vettem. A kuplungja puha, finoman jar. Azonban terheles eseten kiengedeskor rant egyet a motor. Itt erezni, hogy ez csak egy 125-os vas, nem birja a nehez motorosokat, utasokat. Ez inkabb csak erzetre rossz, technikailag nem problema a kis rantas kiengedeskor. A valtoja finoman jar, de ne szamitsunk nagymotoros elmenyre. Jobb a valtoja, mint egy Simsonnak, de azert egy 600-as Hornet valtojahoz kepest vacak az egesz. Kapcsol, de nem olyan finoman, neha urest valt az ember 1-bol 2 helyett. Illetve neha van olyan, hogy az urest jelzo lampa eg, de megis sebessegben maradt a motor. Ez tobb peldanyon is tapasztalt jelenseg, szoval megbizni nem lehet teljesen a lampaban. A futomuve jo, egy robogo, Simson utan fenyevekkel jobbnak tunik. Yamaha ybr 125 teszt review. Nyilvan nem a sportmotorok szintjet hozza, de a 60-70-es tempohoz tokeletesen elegendo. Hatul lehet allitani a kemenyseget, ez hasznos, ha utast visz az ember. A gumik nagyon vekonyak, illetve kemenyek is gyarilag. Manapsag mar egy 50-es robogon is szelesebbek a gumik, szoval ez a negativ resze a motornak.
MZ es egyeb regi motorok nem jatszottak nalam. ezek kozul az YBR125 tetszett a legjobban, mert hagyomanyos motor formaja van, nem akar versenymotornak tunni, valamint ezen 2 ember is elfer. Szerintem jol dontottem, mert a motor hozza azt, amit elvartam a vasarlaskor. Megbizhato, kenyelmes, modern a kinezete, olcso a fenntartasa, alkalmas a motorozas elsajatitasara. Nem egy erobajnok, de tudni kell, hogy mire valo. Toparton korozni, varosban lazan motorozni, egyik falubol a masikba atmenni kivalo. Motor Motortípus: Légh? téses, négyütem?, el? Yamaha ybr 125 teszt na. rehajló egyhengeres, SOHC Henger? rtartalom: 123, 7 cc Furat x Löket: 54, 0 x 54, 0 mm Kompressziós arány: 10:01 Maximális teljesítmény: 8. 8 kW (12 LE) @ 8. 000 rpm Maximális nyomaték: 11. 6 Nm @ 6. 500 rpm Kenés: Karteres Karburátor: Mikuni VM22SH/1 Kuplung tipus: Nedves, többtárcsás Gyújtási rendszer: CDI Indítási rendszer: Elektromos és berúgókaros Váltórendszer: Állandó kapcsolódású, 5 fokozatú Végs? hajtás: Lánc Üzemanyagtank kapacitás: 12 liter (3 liter) Olajtank kapacitás: 1, 2 liter Váz Váz: Gyémántváz Els?
Plébánia Cím: 1204 Budapest, Kossuth L. u. 60. Telefon: 1/709-8415 E-mail: Facebook: FB oldal Anyakönyvek: 1888-tól A PLÉBÁNIA HATÁRAI: Határ út – kerülethatár – Soroksári Duna – kerülethatár – Helsinki út – Nagysándor József u. – Jókai Mór u. – Kossuth Lajos u. – Nagykőrösi út Területi beosztás: Kispest-Pestszenterzsébeti Espereskerület Plébániatemplom Címe: 1204 Budapest, Szent Erzsébet tér 1. A templomhoz urnatemető tartozik Búcsú: november 19. utáni vasárnap Szentségimádás: március 23. és december 26. Történet 1868-ban Gubacs pusztán a Grassalkovich birtokot parcellázták. Itt alakult ki gyors ütemben 1870-ben Erzsébetfalva és Kossuthfalva település. 1876-ban kis templom épült a mai Baross és Zilah u. sarkán. – A település Soroksár filiája. Az elsô misézôje Peitler Alajos káplán. 1888-ban Erzsébetfalva önálló plébánia lett. Az elsô plébános: Fajt János. 1898-ban pedig Kossuthfalvát magába olvasztva nagyközség lett Erzsébetfalva néven. A század elején gyorsan fejlődik. A lakosok száma hamarosan elérte a 24 000-et.
Bóna Richárd atya, a clevelandi Szent Erzsébet templom nagytermében befejeződött munkálatok örömteli hírét osztotta meg a közösség tagjaival a Bocskai Rádió hullámain keresztül. Magyarország kormánya a Bethlen Gábor Alapkezelő Zrt. által kezelt pályázatok révén folyamatos gondot fordít a tengeren túl élő magyar közösségek egyben tartására. A kulturális és a lelki közösségben való megmaradás szükséges kelléke, hogy legyen egy közös tér, ahol a magyarság összegyűlhet. Az 1914-ben felhúzott épület rendeltetése, hogy helyet adjon az egyházközség vallási és kulturális vonatkozású rendezvényeinek. Történelmi érdekesség, hogy a jelenleg használatos Szent Erzsébet templom épülésének idején ebben a teremben tartották a szentmiséket. Ugyanakkor a mai clevelandi közösség számára sem kevésbé fontos bázisul szolgál. Az utóbbi években a terem kisebb-nagyobb beázása akadályozta a működést. Sajnos ez cseppet sem meglepő egy közel százéves tető esetében. A 2020-ban elkezdett teljes tetőcsere munkálatainak költségei meghaladták az egyházközség anyagi forrásait, körülbelül 46 ezer dollárról volt szó.
Az eredeti cikk ezen a linken található: