A felsorolt és közreadott anyagok szerzői engedély nélküli sokszorosítása, felhasználása és terjesztése nem megengedett!! Aktualitások:! Kiskérdések által vizsgakedvezményben részesülő hallgatóink listája! Tematikák: 2019/2020. tanév II. félév előadásai – előadások tematikája Gyógyszerügyi ismeretek – Dr. Zelkó Romána – 2020. február 03. Gyógyszerügyi ismeretek-Fő témakörök, vezetés – Dr. Mészáros Ágnes – 2020. Gyógyszerkutatás – Dr. február 10. Jog, jogforrások, jog tagozódása, jogszabályok rendszere – Dr. Balogh Tamás – 2020. február 17. Szisztematikus irodalomelemzés, Metaanalízis – Dr. február 24. A közlekedésben megtalálható jelzéseket bemutató mobil alkalmazás az általános és középiskolák 7-12. évfolyamai számára. Közlekedési helyzetek segítségével ismerheted meg a KRESZ-jelzéseket: a forgalomirányító rendőr jelzéseit, a különböző jelzőlámpák jelzéseinek jelentését, a jelzőtáblák csoportjait és az útburkolati jeleket. Az alkalmazás által megjelenített tartalom szerzői adatai. Cím: Közlekedési ismeretek mobil alkalmazás (Android) az általános és középiskolák 7-12. évfolyama számára Kiadás adatai: • Kiadás: RU_001/1.
Fejlesztés, hogy idén elindul a Közlekedő kisokoshoz kapcsolódó Tudáspróba a 4., 5. és 6. évfolyamon. Schanda Tamás államtitkár felhívta a figyelmet rá, hogy a kormány kiemelten kezeli a felnövekvő generáció tudásanyagának a gyarapítását. A tudáspróba célja a 2019/2020-as tanév tavaszi félévében, hogy felmérje az érintett gyerekek tudásszintjét. Hosszú távon külföldi mintára szeretnék bevezetni, hogy az önálló közlekedéshez szükséges gyalogos és kerékpáros közlekedési ismeretek oktatása megfelelő hangsúlyt kapjon az általános iskolákban, és a tudáspróba – egyfajta vizsgaként funkcionálva a későbbiekben – nagyobb súllyal bírjon. Dr. Szabó Balázs (Kréta) Az eKRÉTA Informatikai Zrt. -től Dr. Szabó Balázs ismertette, hogy a Közlekedő kisokos digitális változata, és az ahhoz kapcsolódó gyakorlófeladatok a Tudáspróba felkészülési időszakában, február 3-tól április 15-ig elérhetőek a KRÉTA rendszerében, így minden gyerek számára biztosított a gyakorlás lehetősége akár tanórai keretek között, akár otthon.
A gyermekek biztonságos közlekedését támogató munkafüzetet mutattak be Hiánypótló munkafüzet kerül az általános iskolák 4-5. osztályos tanulói kezébe várhatóan október végén, 200 000 példányban. A közlekedési fejlesztő füzethez a pedagógusok is kapnak tanári kézikönyvet. Az egyébként technika és életvitel tantárgy keretében tanítandó közlekedési ismereteket a tanároknak évente átlagosan három tanóra alatt kell átvenni a gyerekekkel, többek között ehhez is felhasználható lesz a kiadvány, de természetesen előkerülhet délutáni foglalkozásokon, beépíthető a mindennapos testnevelésbe, vagy éppen az osztályfőnöki órákba. Hosszú távú terv, hogy a Nemzeti Alaptanterv magasabb kötelező óraszámmal támogatja a gyermekek biztonságos közlekedésének oktatását. A Közlekedő kisokos munkafüzetet sajtótájékoztatón mutatta be Révész Máriusz, Aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, a szerzők, Abelovszky Tamás (BringaAkadémia) és Berta Tamás (Közlekedéstudományi Intézet), továbbá a közreműködő partnerszervezetek képviselői, Berzai Zsolt (ORFK-OBB), illetve Kürti Gábor (Magyar Kerékpárosklub) társaságában.
Rámutatott, hogy egy hosszú távú sikeres folyamat kezdődött a közlekedésre nevelés terén, amelynek köszönhetően a gyerekek biztonságosabban tudnak részt venni a közlekedésben. Órerling József (ORFK_OBB) és Abelovszky Tamás (BringaAkadémia) A Közlekedő kisokos tudásanyagának és a kreszkérdések összeállításában tevékenyen résztvevő BringaAkadémia képviseletében Abelovszky Tamás ismertette, hogy a tartalom összeállításában kiemelten figyeltek a korcsoport jellemzőire, a közlekedésben való részvételük formáira. Így elsősorban a biztonságos gyalogos és a kerékpáros közlekedéshez szükséges ismereteket gyűjtötték össze. És erre építették fel a tudáspróba kérdéseit is. Az ellenőrző tesztben a gyalogos közlekedésre 66 kérdés vonatkozik, a kerékpárosok tudnivalóira 149 jó választ várnak. A feladatok ötféle jellegűek, az tekinthető sikeresnek a "vizsgán", aki legalább 80 százalékos eredményt ér el.
A kerület fűtésére és hűtésére geotermikus energiát és egy közeli szennyvíztisztító telep hőcserélő rendszerét használnák fel. A mobilitás kialakítása pedig a tömegközlekedésre, a kerékpárosokra és a gyalogosokra koncentrálna. Déli Városkapu mesterterve a fenntartható városfejlesztés innovatív megközelítésein alapul, és újraértelmezi az európai városok jól ismert alapelveit. A jövőkép megőrzi Budapest strukturális és városképi adottságait, miközben egy könnyen elérhető, élettel és vízparttal teli új városrészt hozna létre a budapestiek és az idelátogatók számára. Budapest Déli Városkapu - épülettár. Frissítés: kedd délután a Gulyás Gergely vezette Miniszterelnökség az kijelentette: "A Diákváros fontos kormányzati terv, fel fog épülni a Fudan Egyetem mellett. " Budapest Déli Városkapu Mesterterv Megbízó: BFK Budapest Fejlesztési Központ Építészet és tájépítészet: Snøhetta Helyi építész: Sporaarchitects Közlekedési stratégia: Verkehrsingenieure Besch und Partner Környezettervezés és hidrológia: DREISEITLconsulting Közlekedéstervezés: Közlekedés Kft.
A létesítmény várhatóan 15. 000 néző befogadására lesz képes, és számtalan sporteseménynek otthont adhat majd - megalkotásának fő apropója azonban az Atlétikai Világbajnokság, mely Budapesten kerül megrendezésre. Mindezek mellett számtalan park, zöld terület, továbbá sportolás és kikapcsolódási lehetőség is kerül a Déli Városkapuba, csakúgy, mint több új irodaépület, lakóház, új otthonok. Nem lehet szó nélkül elmenni a városnegyed dizájnja mellett sem. A pályázat első helyét megszerző mérnökiroda látványterveket is prezentált, melyen remekül látszik, milyen kreatívan bántak a szárazföld-víz viszonyával is: a tervekből kivehető, hogy a part és a sziget közt kisebb sziget-szerű részeket is találhatunk majd. Szeretnél többet megtudni a Budapesten folyamatban lévő fejlesztésekről? Kattints ide, mutatjuk őket ebben a bejegyzésünkben! Hogyan hat mindez a városra? A pályázat kiírói azt remélik, a negyed modernizálásával és gyakorlatilag teljes átformálásával fellendül a déli körzet tömegközlekedése is.
Tavaly ősszel az Index cikkében Horváth Levente, az MNB elnöki főtanácsadója is elmondta, hogy várhatóan [mindössze] "Öt-hat ezres lesz a hallgatói létszám, 500 fős az oktatói gárda. " Amely hallgatói keretszám várhatóan nem fog lényegesen növekedni, hiszen a sanghaji központú intézmény Kínában összesen 30 ezer hallgatót tanít (ez nagyjából megegyezik az Eötvös Loránd Tudományegyetem hallgatói létszámával). A kínai elitegyetem nem a tervezett kollégiumi helyeket venné el, hanem azzal párhuzamosan valósulna meg. Figyelembe véve az elmúlt évek növekvő fővárosi albérlet árait, valamint a jelentős kollégiumi férőhelyhiányt, nagy igény mutatkozik a kollégiumi kapacitások bővítésére, így vitán felüli a kollégiumi infrastruktúra megújításának és bővítésének szükségessége, melyben eddig is egyetértés volt a kormány és a főváros között. A Budapesti Diákváros és a Déli Városkapu Program az elmúlt évtizedek legjelentősebb városfejlesztése lehet, mely során a város szívéhez közeli, jó közlekedési lehetőségekkel (M5, 2-es villamos, Galvani híd) rendelkező terület újulhat meg és válhat a főváros egyik fontos központjává.