Minnél több célszerszámal rendelkezel, annál gyorsabb, és élvezetesebb lesz a munka. Éppen ezért Csaba átfúrta az asztalát, hogy rögzítse azt a nagy satut, amit Marci hozott át. Az alap szerszámokon kívűl szükséged lesz lendkerék lehúzóra, amit bármelyik szaküzletben beszerezhetsz. Ja, és jó ha kéznél van néhány üveg sör, egy rádió, és egy nagyon nagy kalapács... Mi most ki fogjuk cserélni az összes szimeringet új, jó minőségűre, és a 3. fokozatot 24/32-re. Simson s51 főtengely csapágy tuning. Célszerű vásárolni tömítésgarnitúrát is, mert sok időt megtakarítunk vele. Ha nagyon spúr vagy, majd a hugod kivágja egy fagyiért. Szimeringek: 20x47x7 főtengely gyújtásnál 20x35x7 főtengely 20x30x7 kihajtásnál 22x35x7 váltókarnál A szétszerelést a fedél leszerelésével kezdjük. Ezek után kell leszedni valahogy a lendkereket, hogy kivehessük a gyújtást (alaplapot). A csavar, ami tartja a lendkereket előfordúl, hogy csak nagy nehezen indul meg. A képen egy olajszűrő leszedő szíj segítségével rögzítjük a kereket. Sokkal egyszerűbb, de kicsit bizarr módszer az, ha a lenkerék egyik lukán bedugunk egy csavarhúzot, hogy azzal rögzítsük.
Majd az ellenkező végén is (alul, az elején /hűtőbordáknál/). Ügyeljünk arra, hogy ne sértsük meg sehol az érintkező felületeket. A továbbiakban két lehetőség adódik. Előfordul, hogy csapágy a tengely végén marad. Ebben az esetben az alábbi "szerkezettel" (ilyen Bábel-tornyát akárki készíthet, úgy vélem ennek nem szükséges a részletes leírása, a képekről jól látszik) távolítjuk el róla. A csapágyat alulról megtámasztjuk a fémlemezeken. Nagyon fontos, hogy teljesen felfeküdjön, és hogy tengely függőlegesen álljon! Fogunk egy kalapácsot, és egy fadarab (gyalult bükk, vagy tölgy, lényeg hogy kemény legyen /ne fenyő/) közbeiktatásával (a tengely és a kalapács közé) felülről kiütjük a tengelyt a csapágyból. Simson alkatrész Szimeringek. Ha a csapágy a blokkban maradt, úgy a blokkot megmelegítve (mondjuk benzinlámpával) könnyedén eltávolíthatjuk azt. A 6000-es csapágyat (Ez az a bizonyos "kuplungkinyomó" csapágy néven elhíresült csapágy, melyet sokak szerint felesleges cserélni, mert szerintük "nem hibásodik olyan könnyen", de ez legalább olyan tévhit, minthogy ennek a szerencsétlennek bármi köze lenne a kuplung kinyomásához.
Mindig zsírozzuk be, úgy könnyen belemegy. Ha nehezen megy be, lehet ütögetni, de csak finoman, és körkörösen, jobb lenne gumi kalapáccsal. ha elferdűl, és megszorúl ne szabad erőltetni, mert csak tönkre megy. A luk, amibe tesszük, legyen tökéletesen sima. Ebben a cikkben nem tudunk kitérni az összes szerelési munkára, csupán a legfontosabb fogalmakat ismertettük. Főtengely Sport, Simson S51, S53, S70, S83, Schwalbe (kr51), Sr 50, 80. A bal oldalon a képen igen nehezezn jön le az anya. A főtengely másik vége van a satuba befogva, (lehetőleg valami puha pofába, nehogy megsérűljön. ) nem pedig a fogaskerekek közé dugdostuk a csavarhúzót. A jobb oldali képen felrakom a hosszabb áttételt. Ez nem nagy ördöngősség, de jó ha kéznél van egy zéger gyürű fogó, és néhány tartalék golyó. :) Ha nincs ilyen speciális fogó kéznél, visszarakásnál ötletes megoldás, ha egy drót darab segítségével feszítjük szét a zéger gyürűt. Miután elvégeztuk a kitűzött műveleteket, nekiláthatunk, az összerakásnak. Nagyon könnyen ki lehet felejteni a blokkból a berugó fogaskereket, illetve egy-két hézagoló alátétet.
Ha így megindult, akkor a gyújtás oldali résszel felfele, azt fogva elkezdheted ütni a lánckerék tengelyt (feltéve, ha van 3 kezed, hasonló okokból erről nincs fotó sem), és a főtengelyt, felváltva. A főtengelyt szigorúan csak egy fadarab közbeiktatásával ütheted, különben pillanatok alatt tönkremegy raja a menet. Vigyázz, hogy a blokk egyik és másik fele párhuzamos maradjon, nehogy megfeszűljön. Ha az ember szétszed egy blokkot, valami miatt, és régiek benne a szimeringek, akkor megéri cserélni őket. Szimeringnél nagyon fontos a minőség, legfőképpen igaz ez a főtengelynél lévőkre. Az első szám, a külső méret, a második, a belső, a harmadik pedig a vastagság. Mi, jó minőségű, dupla ajkú, gumiházas szimeringeket raktunk bele. Simson s51 főtengely csapágy b. A gagyi szimeringeket már messziről megismerni kidolgozatlanságukról. Ezek hamar öregszenek, sőt előfordul az is, hogy nem szeretik a benzint. Épp ezért, megéri venni a fáradtságot, és felkeresni egy szimering szaküzletet (folynak a tárgyalások az O-ring kft-vel). A képen épp megcsiszolom a lukat, mert éles széle megsértené a szimeringet.