Szentgotthárdon az Opel eddig 1, 4 milliárd eurót fektetett be: a magyarországi motorgyár az Opel legnagyobb ilyen üzeme, amely több mint 2000 embernek ad munkát. Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója arról számolt be, hogy tavaly a márkakereskedések 10 536 új Opelt értékesítettek Magyarországon. Ezzel a személyautók és kishaszonjárművek piacán 8, 9 százalékos a részesedése, a harmadik helyen áll a márkák sorrendjében. Az előző évek növekedése ezúttal mérséklődött, a személyautó-eladásokban 6 százalékos volt, alacsonyabb, mint a piaci átlag - tette hozzá Koncz Gábor. Megjegyezte, ugyanakkor a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének statisztikája szerint 2016-ban növekedett a reexport, ez pedig jelentősen torzítja az értékesítési adatokat. Szólt arról is, hogy a márka 2017-ben hét új modellt mutat be. Ezek között lesz az Ampera-e elektromos autó, amely azonban Magyarországra csak később érkezik. Autó: Most lehet Opel-gyárat venni olcsón | hvg.hu. Európában tavaly az Opel mintegy 1, 16 millió autót adott el, 46 ezerrel többet, mint egy évvel korábban.
Márciusban pedig ünneplünk: 25 éves lesz az első magyar személyautó, a Szentgotthárdon gyártott első Opel Astra. Ami pedig a termelési volument illeti, az idei évben 2016-hoz hasonló számokat várunk". Szentgotthárdon az Opel eddig 1. 4 milliárd eurót fektetett be: a motorgyár az Opel legnagyobb ilyen üzeme, amely több mint 2000 embernek ad munkát. A dobogó harmadik fokán A hazai Opel eladásokban a növekedés tavaly megtorpant, személyautó eladásokban 6 százalékos volt, ami alacsonyabb, mint a piaci átlag. Ezzel együtt is a pénzügyi válság, 2009 óta most talált a legtöbb Opel gazdára Magyarországon, összesen 10. 536 darab. Az Opel mind a személyautó eladásokban, mind pedig a kishaszon járművekkel együtt számított összeladásokban a harmadik helyen végzett. Idén ünnepli 25. Opel legnagyobb üzeme online. évfordulóját a magyarországi Opel-gyártás Fotó: Szabó Gábor - Origo A valóságos képhez viszont hozzátartozik, hogy - a Magyar Gépjármű Importőrök Egyesületének statisztikája szerint is - 2016-ban növekedett a re-export, ami jelentősen torzítja az értékesítési adatokat.
A cég partnereinek, beszállítóinak, valamint a 78 tagú országos márkakereskedői hálózatának köszönhetően hozzávetőlegesen 10 ezer munkavállaló megélhetéséhez járul hozzá. A Suzuki alapítása óta 1, 9 milliárd eurót fektetett be Magyarországon, ezzel az értékkel a legnagyobb japán beruházó. A vállalat 2019-ben 60 millió eurót fordított fejlesztésekre, főként a hibrid modellek bevezetésére. A Magyar Suzuki 2019-ben 185 002 esztergomi gyártású járművet értékesített 123 országban. Opel legnagyobb üzeme van. A társaság csaknem 2, 41 milliárd euró nettó árbevétellel zárta a 2019-es évet. Exportból 2, 07 milliárd euró származott, a belföldi értékesítés árbevétele 343, 3 millió euró volt.
A mérsékeltebb növekedés okai között Koncz Gábor ügyvezető igazgató első helyen több fontos húzó modell limitált elérhetőségét nevezte meg. "Nem volt elég Astra Sports Tourerünk, ami mind a magánvásárlók, mind a flotta ügyfelek körében nagyon népszerű és ugyanez volt a helyzet az utóbbi évek másik sikermodelljével, a megújult Mokkával is. Az év során voltak olyan időszakok, amikor fél évet is kellett várni Astra Sports Tourerre illetve Mokka X-re. Az sem segítette az eladásokat, hogy az Opel zászlóshajója, az Insignia modellválltás előtt áll, hiszen sokan már az új Insigniát várják. " Késik az Ampra, de jön két crossover Az Opel 2017-ben 7 újdonságot mutat be. Ezek közül az Ampera-e elektromos autó még nem jut el Magyarországra, az új Insignia, az Insignia Sports Tourer és Country Tourer viszont igen. Az Opel egyébként nem egyedül van bajban, hasonló értékesítési gondokkal küzd Európában a Ford, a Peugeot és a Citroen is. Menthetetlen az Opel antwerpeni üzeme | 24.hu. A német autóipari cégek azonban szárnyalnak, alapvetően azért, mert nemcsak a gyártást racionalizálták az összeszerelő kapacitások áthelyezésével, hanem a kontinensen kívül több növekvő piacon is eredményesen terjeszkedtek.
A márka története 1898-ban kezdődött, amikor az Eisenachi Autógyár Automobilwerk Eisenach először nevezte így egyik modelljét, amely ezen a néven 1904-ig készült. 1930-ban az Austin 7 egyik licencének a sportváltozata neveként ismét megjelent a név. 1956-ban a VEB Automobilwerk Eisenach az IFA F9 autó alapjaira épülő új autó neveként kelt újra életre. Az első modell a 311-es (nagy kerekű, 15 colos) típus 1965-ig […] Az Opel logo -ján a villámot a népszerű Opel Blitz teherautó-modell ihlette. A "Blitz" szó egy német szó, amely villámot jelent. A 2009-ben bemutatott jelenlegi embléma elegáns, mégis erős és éles, vízszintes villámcsapást tartalmaz, ezüst és fekete körbe ágyazva, a márkanév tetején. Elindult Európa legnagyobb akkumulátor-újrahasznosító üzeme – e-cars.hu. 2002-ben a német autógyártó új logót mutatott be, amely 3D-s alakú, ezüst színű […] Az Opel Diplomat V8 az Opel által 1964 és 1977 között gyártott luxusautó. Az Opel legnépszerűbb modelljei hagyományosan az admirális és a Kapitän voltak, 1938-ban és 1937-ben. 1964-ben az új Opel Diplomat -tal létrejött az Opelnél az úgynevezett "KAD" (Kapitän, Admiral, Diplomat) a "The Big Three" azaz a "A Nagy Hármas" Opel zászlóshajója, a Kapitän […] Az Opel 1970-ben mutatta be az Opel Manta A -t, amellyel megszületett az európai autógyártás legsikeresebb kupécsaládja.
Az autógyártásban végül ez a kivitel terjedt el, így hát a mai autókat is gyakorlatilag a németeknek köszönhetjük. 1992-ben a harmadik generációs Golf az Európai Év Autója címet nyerte el. A Polo és Passat megjelenése szintén frissítését hozott a modellkínálatba, a nők kedvence pedig kétség kívül a Bogár utódjának szánt Beetle lett. Opel legnagyobb üzeme b. VW Beetle, a nők kedvenc VW kisautója (Fotó: Wikimedia) Nincs olyan kategória, amiben ne lenne érdekelt a VW Busz üzletágát az 50-es években indította el a vállalat, 1964-ben pedig felvásárolta az Autó Uniont. 2018-ra a VW a világ egyik legnagyobb autógyártójává vált, jelenleg 13 márka tartozik a konszernhez. Mára szinte nincs olyan járműkategória, amiben ne lenne legalább egy VW modell. Volkswagen Transporter 1951-ben a budapesti Benczúr utcában (fotó: Fortepan/Hámori Gyula) A cégcsoport történetének egyik legnagyobb krízise a közelmúltbeli 2015-ös dízelbotrány, amelynek hatására a VW még a híres "Das Auto", "Az Autó" szlogenjétől is megvált. Logója egyszerű, letisztult W betű, amely az idők folyamán ugyan kicsit változott, de az alapkoncepció megmaradt.