Ha ezekre figyelünk, akkor az olajozással nem lesz túl sok gondunk, mert valamennyi AL-KO gépnek automatikus lánckenése van, melynek működését az üresen megfuttatott gépen ellenőrizhetjük (a fűrészlap orránál dobja az olajat). Szintén minden AL-KO gép rendelkezik felcsapó láncfékkel. A balkéz markolata előtti védőkar egyben kapcsoló is, melyet bekapcsolás előtt magunk felé kell húzni (10). (Enélkül a gép el sem indul. ) A biztonsági kapcsoló a fűrészgép véletlen felcsapódásakor a csuklónknak ütközik, és azonnal leállítja a gépet. Aki már érintette véletlenül a láncfűrész orrészét egy vastagabb fatörzshöz, az tudja, hogy ennek a biztonsági féknek milyen fontos szerepe van. Mindkét elektromos gép kellően nagy teljesítményű, teljesítmény hiányt a próbáik során nem tapaszutaltunk. Láncfűrész probléma hiba sport. Persze minden fűrészgépet le lehet fojtani, ha túl nagy erővel nyomjuk az anyagba, ez azonban kezelési hiba és árt a gépnek. Ha hagyjuk a motort pörögni, megfelelően adagoljuk az anyagot, akkor a keményfa sem okoz gondot, csak a kenést ellenőrizzük időnként.
A porlasztóban lévő membránt a forgattyúsházban létrejövő nyomáskülönbség mozgatja, ha sérült a membrán, vagy kicsi a nyomáskülönbség, akkor keveset szállít a membrán, magasabb fordulaton elfogy a benzin. Van még egy variáció, ha az új gyűrűk és a kopott henger között olyan nagy a rés, hogy köztük elmegy a kompresszió. Idővel a gyűrű hozzákopik a hengerhez, de ennek is vannak határai. Szerző: csuby » pén. 18, 2013 12:06 pm Üdv! Köszönöm az információkat. Valami fejlemény van akkor még írni fogok Köszönöm fecike12 Hozzászólások: 4 Csatlakozott: szomb. nov. 09, 2013 11:05 am Szerző: fecike12 » szomb. AL-KO motoros láncfűrészek - Ezermester 2000/11. 09, 2013 11:12 am Sziasztok! kérnék tanácsot vennék egy partner 352-es láncfűrészt használtan, megbízható gép e? Szerző: fecike12 » szomb. 09, 2013 11:28 am Tisztel olvasók! keresek cmi c 38-as benzines láncfűrészhez, berántó spirált, vagy komplett gépet. cyadam Hozzászólások: 5 Csatlakozott: hétf. 18, 2013 9:47 am Szerző: cyadam » hétf. 18, 2013 10:04 am Sziasztok! Van egy régi (több mint 20 éves), de alig, illetve ritkán használt SOLO 632 típusú láncfűrészem.
Semmiképpen nem lóghat a lánc, mert akkor leugorhat a láncvezetőről, és akár még balesetet is okozhat, de a túl feszes lánc is ártalmas; túlterheli a motort, és feleslegesen koptatja a láncot és a láncvezetőt. A láncfeszesség szabályozására valamennyi AL-KO gépen a láncvezető tövénél lévő csavar szolgál (8). A feszesség beállítása után a láncvezető rögzítőcsavarjait meg kell húzni. Az üzembe helyezéshez ezután már csak a kenőolaj betöltésére van szükség, ennél azonban érdemes megállnunk egy pillanatra. Láncfűrész „Stihl 180”: a hiba és javítási kézikönyv. Sokszor tapasztaltuk, hogy a láncfűrészekhez a legrosszabb minőségű olajakat, sőt gépkocsiból leengedett fáradt olajat használnak. Ez helytelen gyakorlat, és a gép károsodásához vezethet. Az olajadagoló nyílások eltömődésével a lánc kenés nélkül marad, túlmelegszik, erősen kopik, sőt megszorulhat, elszakadhat. A láncszemekbe kerülő fémszennyeződés - a gépkocsiból leürített olajban gyakran van ilyen - szintén erős kopást okozhat. A fűrészgépekhez ezért mindig megfelelő állapotú, SAE 30-as olajat használjunk, ellenőrizzük rendszeresen, hogy használat közben nem ürült-e ki az olajtartály, és nem dugultak-e el az olajozó furatok (9).
Szerző: rcsonti » hétf. 10, 2014 7:12 pm Üdv na ezt is megnéztem megbolondit ez a gép a tank szelep se lehet az okozo de a karbi és a henger közt lévő müanyag távtarton találtam egy nagyon vékony repedést most be kentem ragasztoval ha ez volt a hiba lehidalok:( gondoltam még a kompresziora de akkora hogy a 68 szemes oregon lappal együt is megtartja magát alig tudom berántani. Szerző: Plaszlo » hétf. 10, 2014 10:15 pm rcsonti írta: Üdv na ezt is megnéztem megbolondit ez a gép a tank szelep se lehet az okozo de a karbi és a henger közt lévő müanyag távtarton találtam egy nagyon vékony repedést most be kentem ragasztoval ha ez volt a hiba lehidalok:( Ez egy érzékeny műszer, kis falslevegő is okozhat nagy problémát. hamsa Hozzászólások: 1 Csatlakozott: szomb. okt. 25, 2014 12:33 pm Szerző: hamsa » szomb. Láncfűrész probléma hiba press. 25, 2014 12:43 pm Sziasztok. Husqvarna 136 motoros fűrészen nem lehet beállítani az alap járatott, vagy lefullad, vagy nagyon magas. Membrán csere már volt de, nem oldotta meg a problémát.
A láncfűrész berántása - felpörög, és lefullad, ez így jó! A láncfűrész kapcsolóját szívatóállásból egyet visszaállásba tegyük. Berántás. Indulnia kell! A láncfűrész felpörög, kézzel a gázkaron finom gázadás, kiugrik fél szívatóállásból. Tartsuk folyamatos gázadással a láncfűrész fordulatszámát alapjárat fölött kb. :10-15 mp-ig. Engedjük el a gázkart, és már megy alapjáraton. Az üzemi hőmérsékletű láncfűrész szívató nélkül indítsuk. Láncfűrész bejáratása. A Stihl és a Makita nem írja elő a láncfűrész bejáratását, én szervizesektől hallottam, és igazuk lehet, meghálálja a láncfűrész. Vegyük le a láncfűrészről a láncot és a láncvezetőt. Ha már van benne lánckenőolaj, öntsük ki tiszta edénybe, később még fel tudjuk használni. Töltsük meg a láncfűrész benzintankját 1:50-es benzin-motorolaj keverékkel, és indítsuk be, majd kössük fel egy fára. Ezermester Fórum • Téma megtekintése - láncfűrész probléma. Tíz percenként adjunk neki gázfröccsöt az átöblítés végett. Miután a láncfűrész alapjáraton elpufogott egy fél tank benzint, kész a bejáratás, csak rá kell szerelni a láncot és a láncvezetőt, önteni kell bele keveréket, mehet bele a lánckenőolaj, és vághatunk is vele.
Néha a legegyszerűbb hibák okozzák a legtöbb fejtörést, mert az ember komplikáltan kezdi a hibakeresést, az egyszerű dolgokat átlépve. Ha lehet, kérdezz utána, mi volt a hibája a gépnek. Ki van itt Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég