Kipróbáltuk a Tesla Model Y-t, ami a világ legnépszerűbb villanyautójának, a Model 3-nak a tágasabb, emelt futóműves SUV változata. Várhatóan nem kell sokat várni, hogy átvegye az eladási listák első helyét a testvérmodelltől. Jól áll neki a fehér, a Model 3-asok és Model Y-ok nagy részét ebben a színben adja el a Tesla. Kattintson a képre, galéria nyílik! Brutálisan megdrágultak a Teslák idehaza – e-cars.hu. Fotó: Koncz Márton - Origo A Model 3 sorsfordító volt a Tesla történetében, hiszen ez volt az a típus, ami kis példányszámokat produkáló startupból nagy autógyárrá változtatta Elon Musk cégét, még annak ellenére is, hogy a 2016-ben megígért 35 ezer dolláros alapárat végül sosem sikerült elérni (bár a mai 38 690 dollár nincs messze tőle). A ráncfelvarrott Model 3-ashoz hasonlóan az ablakok keretei és a kilincsek króm helyett már feketében pompáznak, amitől elegánsabb a megjelenés Fotó: Koncz Márton - Origo Manapság messze ez a legnépszerűbb villanyautó a világon, csak tavaly 365 ezer fogyott belőle, vagyis 3, 6-szor annyi, mint a Renault Zoéből, hatszor annyi, mint a Hyundai Kone EV-ből, és hétszer annyi, mint a Nissan Leafből.
Összehasonlításképp, a Model 3-asban az első és a hátsó csomagtartó összesen csak 425 litert ad ki. Óriási a 854 literes csomagtartó, és lefelé is van egy hatalmas rekesze Fotó: Koncz Márton - Origo A hátsó ülések ledöntésével 2158 literesre növelhető a tér, ami szintén önmagáért beszél. Nem csoda, hogy egyes piacokon, például Amerikában már hétüléses változatban is kapható a Model Y, kár, hogy egyelőre még nincs hír arról, hogy Európában ez mikor lesz elérhető. Persze a harmadik üléssor inkább csak gyerekek számára kényelmes, de ez az egyetlen másik kompakt hétüléses villany SUV, a kecskeméti gyártású Mercedes EQB esetében is így van. Gombokat itt ne keressünk Elöl és a második üléssorban rengeteg a hely a Teslában, itt kritika egyedül a kissé rövid ülőlapú, de amúgy kényelmes, feszes tömésű üléseket érheti. Megint romlani kezdett a Tesla Model Y-ok összeszerelésének minősége?. A felső, puha, habosított műanyag, a fautánzatú betét, a minőségi bőrkárpit és az ajtókon előforduló Alcantara révén a minőségérzet is rendben van, de azért egy Audi, BMW vagy Mercedes még előrébb tart ezen a téren Fotó: Koncz Márton - Origo A korábbi Teslák összeszerelését és beltéri minőségét sok kritika érte, de a Model 3 bevezetése nagy előrelépést hozott ezen a téren, a tavalyi ráncfelvarrás pedig tovább javított a helyzeten.
Olyan is van, aki szerint ez nem igaz, szóval a pletykákat tessék óvatosan kezelni. Szintén berlini hír, hogy állítólag 6%-os béremelést hajtanak végre a gyárban, amit az IG Metal szakszervezet kevesellt, azt mondják a Tesla 20%-kal fizet kevesebbet, mint azok, akiknek ők intézik a bértárgyalást. Hogy ez igaz-e, azt nem tudni, de az alapfizetés természetesen a fizetési csomagnak csak egy része, a teljes ajánlat egészét kellene ismerni az összehasonlításhoz, de valami miatt 5000 ember csak aláírta a szerződést az autógyártóval. 2170 Ahogy azt nemrég megírtuk, Elon Musk május végén még amiatt kesergett, hogy hiába volt egy jó "B tervük" a termelés felfuttatására, ha a vártnál lassabban halad az új akkucellák gyártása, az ehhez szükséges gyártósorok Kínában rekedtek a sanghaji COVID lezárások miatt. Úgy néz ki, ez a probléma megoldódott, ugyanis a Drive Tesla arról számolt be, hogy több olvasójuk jelezte, hogy Long Range Model Y-ja az alvázszám alapján Austinban fog készülni. A Tesla jelenleg csak egy speciális, kisebb akkupakkos változatot gyárt az új 4680-as cellákkal, ezért több, mint valószínű, hogy ezek a nagyobb hatótávú változatok a hagyományos 2170-es cellákkal készülnek.
Érdemes tudni, hogy Berlinben egyelőre csak fehér és fekete színű Model Y-k készülnek. Azonban a Tesla a hétvégén bejelentette, hogy sikerült egy új mérföldkövet elérniük. Hetente ezer darab Model Y gördül le a Gigafactory Berlin gyártósoráról: 1k Model Y built at Giga Berlin this week. Thanks Tesla team! — Tesla (@Tesla) June 18, 2022 Amennyiben a berlini gyár fenn tudja tartani ezt a heti darabszámot, akkor az azt jelenti, hogy a Gigafactory Berlin most 50 000 elektromos autóval fogja bővíteni a Tesla éves gyártási kapacitását. Azonban a Teslánál az a cél, hogy ezt a darabszámot nagyságrendekkel növeljék, de ezen úton további akadályok fognak felbukkanni a jövőben. Sokak szerint a berlini gyár már most jobban teljesít, mint a Gigafactory Texas. De, ne feledkezzünk meg arról a tényről, hogy a texasi gyárban az új 4680-as cellák és az ahhoz tartozó szerkezeti akkumulátorcsomagok gyártása a korlátozó tényező.
A cikk folytatódik a második oldalon. Kattintson tovább!