Különcök kedvence lehet a Peugeot 406 Coupé, amely kívülről elegáns, belülről kissé unalmas, de legalább nagyon tágas. Az autó kiforrott konstrukció volt, mindmáig kevés a gond velük és bármelyik változatot élmény vezetni. Az olasz Pininfarina tervezte a Peugeot trendteremtő modelljének szánt 406-os kupé változatát – ennek ellenére az eredmény sokkal inkább franciás, mint sem olaszos lett. A tágas kétajtós elegáns és visszafogott külseje nem sokat veszített divatosságából az elmúlt majdnem 20 évben. Az autó sosem hozott átütő piaci sikert, pedig megjelenésekor sokan az európai sport(os)kocsigyártás friss szelét vélték érezni. Legjobb coupe autók filmek. A gyártó először 1999-ben hajtott végre egy alig észrevehető mértékű ráncfelvarrást rajta, majd 2001-ben kicsit alaposabban is hozzányúltak a formavilághoz. 2000-től minden modellbe ABS került, és a háromliteres V6-os 194 lóerős teljesítményét 210-re növelték, ezzel egy időben pedig ESP-vel is felszerelték a legizmosabb változatot. Csak az utolsó két évben lehetett dízelmotorral is megrendelni a 406-ost, a 2, 2-es HDi a legjobb választás.
Mindegyik AMG GT 300 km/h feletti végsebességre képes - ilyen tempóhoz vezetői rutin, jó reflex és felelősségérzet is kell Forrás: Mercedes-Benz A képzés résztvevői a gyakorlati foglalkozások során lehetőséget kapnak a jármű feletti totális kontroll alapjainak megismerésére, a gyakorlatok kiterjednek például a kanyarbeli úttartásra, a vészfékezésre és a versenypályán való vezetésre. Természetesen a hazai piacon is megtalálható a különösen erős sportmodellek szinte teljes kínálata. A teljesség igénye nélkül most bemutatjuk közülük az öt legszebbet. 1. Lexus LC 500 Újdonság a Lexus kínálatában a szép, hátsókerék-hajtású kupé, ötliteres, 477 lóerős, V8-as motorral és tízfokozatú automatával - mindössze 4, 4 alatt letudja a százas sprintet. Legjobb Coupe Autók | Legjobb Coupe Auto Insurance Quotes. És az ára? Ez különösen kedvezőnek nevezhető, hiszen 29 500 000 forintba kerül, ezzel a kategória ár/lóerő bajnoka. Az első megrendelt példányok várhatóan idén augusztusban jutnak el a vevőkhöz, bár a műfajban szokatlanul nagy az érdeklődés iránta: Japánban a tervezetthez képest 36-szoros rendelésszám érkezett, és Európában is hasonlóan intenzív keresletre számítanak.
Már majdnem elfogyott mind, mert nálunk csak elvétve találsz, a németeknél 10 ezer euróból talán kifoghatsz egyet belőle. Player tipp: Szívesen elhinnénk, hogy a tuning javít az autón, de csak akkor, ha te csinálod, ezért inkább meg se nézd a ki tudja hogyan átépített példányokat. Minél inkább gyári autóval tiéd lehet a jövő veteránja, lásd 240Z. # 8 Honda S2000 Mostanra már tudjuk, hogy nem minden évtizedben születik olyan csoda, mint az S2000, a Honda-rajongók azóta várnak egy hasonló sportkocsit a márkától, hiába. Ezek most a legmegbízhatóbb autók, amikkel biztosan nem nyúl mellé. Onnan tudod, hogy a formája zseniális, hogy 1999-ben mutatták be, de még ma is szépnek látod, a technikája pedig műremek, 240 lóerő rekord, amit kihoztak egy kétliteres szívómotorból. Csak mutatóba maradt belőle nálunk, a németeknél 15 ezer euró körül juthatsz hozzá az eladó néhány tucat egyikéhez. Player tipp: Ne engedj az elvárásaidból, bármilyen kis eltérés olyan lehet, amit később még megbánsz. Az S2000 ugyanis már most legenda, addig kell begyűjteni, amíg lehet. # 9 Opel Speedster Sportautókról volt szó, hogy kerül ide még egy Opel?
Turbó helyett kompresszoros feltöltésre esküdnek a Jaguarnál, és már a V6-os modell is elképesztően jól szól Forrás: Jaguar Persze előfordul, hogy nincs türelme az embernek 4, 1 másodpercet várni, vagy kevésnek érzi a 300 km/h végsebességet. Erre a sürgető problémára nyújt megoldást az SVR kivitel, ami 575 lóerőre emelt teljesítménnyel, 700 Nm nyomatékkal és 25 kilogrammal csökkentett össztömeggel biztosít négy tizedmásodperccel jobb gyorsulást, illetve 322 km/h végsebességet. Kabrióként indult az értékesítés, de aztán a kupé is megérkezett Forrás: Jaguar Ez utóbbi brit földön kereken 200 mérföld/órának felel meg, azaz egy meglehetősen kis létszámú, de annál előkelőbb társaság részévé válik, aki a módosított aerodinamikájú csúcsverzió mellett teszi le a voksát - és persze a készpénzkötegeit.
Kimentek a divatból a kamaszszobák falait dísztő autós poszterek, úgyhogy csak képernyővédőként tudnak hódítani ezek a gyönyörű és villámgyors sportkocsik. Közös vonásuk, hogy nem a Ferrarik és McLarenek ligájában játszanak, de azért bőven házárban mozognak - és kell vezetői tudás ahhoz, hogy ne váljanak fegyverré. Legjobb coupe autók tulajdonostól. Ebben a műfajban tabu a fronthajtás és egyre ritkább a kézi váltó, de nagy a szórás abban a tekintetben, hogy milyen vezetéssegítő rendszereket építenek be Forrás: Maserati A prémium gyártók többségének kínálatában vannak a sportos modellként aposztrofált autók, melyek teljesítménye maximum 300 lóerő körül mozog. Ám a luxusmárkák igazi sportkocsijainak teljesítménye lényegesen meghaladja a 400 lóerőt, persze ezek a piaci kínálatban szűk kisebbséget alkotnak. Egy ilyen bestia birtoklása nemcsak örömöt jelent, hanem a biztonságról gondoskodás felelősségét is. Forrás: Lamborghini Mi újság a felsőházban? Az adott gyártók adatai alapján, valamint az ANDC és a JATO Dynamics által készített összeállítások szerint látható, hogy az elmúlt évben a szupersportkocsik eladása Európában 12 százalékkal nőtt.
És nem csak maga a típus, de a motorváltozat is fontos szerepet játszik a választásnál, hiszen egy-egy erőforrás vízválasztó lehet az autó képességeinek tekintetében. Kategóriánként három, holtverseny esetén legfeljebb négy díjazottat nevezünk meg. 10 sportautó, amit addig vegyél meg, amíg még lehet | Az online férfimagazin. Holnaptól komoly szerkesztőségi viták veszik kezdetét maroknyi csapatunkban a legjobb újdonságok díjazását illetően, de ígérjük, hogy végül szokás szerint az objektivitás fog dönteni Az izgalom tehát hamarosan a tetőfokára hág: rövidesen kiderül, hogy mely autós újdonságok állhatnak fel az Autó Pult tizenegyedik Év Autója választásának képzeletbeli pódiumaira. Persze addig sem tesszük le a lantot és a 2020-as Autó Pult Év Autói választás eredményhirdetéséig számos érdekes anyaggal, hírrel, teszttel jelentkezünk – érdemes lesz hát a továbbiakban is velünk tartani.
A Pininfarina jegyzi az ék alakú, mesteri formáját, amit még ma is megbámulnak, a technikája pedig az Alfa szedánjaiból jött. A négyhengeres motorja is Twin Spark, de van belőle V6-os, amivel igazán kiélvezheted ezt a stílusos olasz autót. Gyorsan nézz szét, mert egyre fogy, ami maradt, azt másfélmillió körül kínálják. Player tipp: A Spider nem az egyetlen sportos Alfa a kilencvenes évekből, ott a GTV kupé, ami ugyanazt tudja, de nem kell a vászontetővel bajlódnod, ezt is vedd fel nyugodtan a keresőlistádra. # 5 Audi TT De hiszen ez nem is igazi sportautó, mondhatnád a TT-re. Oké, egy padlólemezre épült a négyes Golffal és az első Octaviával, de az eredmény láttán igazán nincs miért panaszkodnod. Az éppen húszéves TT formája igazi ikon, ma is mutatós egy első generációs modell, amit büszkeségünkre Győrben szereltek össze. A legtöbbet a szintén győri 1, 8 literes, 20 szelepes, öthengeres motorral találod, és a TT az elsők között kapott duplakuplungos váltót is. 1, 5-2 millió forintot szánj rá.