A víz alatt kinyitotta a szemét, fényeket keresett, így sikerült felúsznia. A felszínen látott a hajóról származó tárgyakat és még egy társát, aki háromszor is kiabált, de aztán nem hallotta-látta többé. Végül egy dobozba kapaszkodott, egy hajóról dobott mentőövvel sikerült kimenteni őt. A férfi a feleségét és két barátját vesztette el a balesetben. Kim Jong Mi arról beszélt, hogy a nővérével, a bátyjával és a lányával szállt fel a sétahajóra. A hajó hátsó felében voltak, és látták közeledni a nagy hajót, szemkontaktust is felvett a másik hajó egyik utasával, amikor a bátyja kiabálni kezdett. Két ütközést is érzett, ami után a sétahajójuk felborult, és ők beleestek a vízbe. Én félek a víztől, mert nem tudok úszni – mondta az asszony, aki végül meglátott egy mentőövet, amibe belekapaszkodott, majd az erősen sodródó folyóban kiabált, hogy mentsék meg. Index - Belföld - Drámai vallomások a bíróságon – kihallgatták a Hableány-katasztrófa túlélőit. A nőt végül hárman segítették kimászni a vízből, akik ruhát és takarót adtak neki, majd kórházba került hasi sérüléssel. Az asszony a nővérét és a bátyját vesztette el a balesetben.
Ebben a balesetben elvesztettem a családomat, a kapitánynak legyen meg a megfelelő büntetése – kérte a bíróságot. Egy másik tanú, Dzsung Jong A elmondta: amikor a vízfelszínre érve látta, hogy az őket elütő nagy hajó nem áll meg, azt gondolta, mindannyian ott fognak meghalni. A víz alól többen is felbukkantak, kiabáltak, kapaszkodni próbáltak, hogy életben maradjanak. Közben érkezett egy másik hajó, és bár nem látta, hogy az elütött volna embereket, de azon a vonalon haladt, ahol az emberek a vízben voltak. Amikor ez a hajó is elment, csak ketten maradtak a folyóban, se kiabálást, se mást nem hallott. A Hableány képét festették egy bójára a Margit hídnál. A fiatal nő az öccsét vesztette el a balesetben. Egy harmadik túlélő, Au Hi Cseal arról beszélt, hogy fotózkodtak a dunai sétahajózás közben, majd meglátta a feléjük tartó nagy hajót. Eleinte azt hitte, mellettük fog elhaladni, egyik társa azonban felkiáltott, hogy a hajó nekik fog menni. Az ütközéskor beleesett a vízbe, a lába beleakadt valamibe, de végül ki tudott szabadulni. Ő is arról számolt be, hogy egy hajótestet érzett a vízben maga felett.
A sólyatéren még gépészeti átalakítások is történtek. 2007. október 30-án a zártkörű névadó ünnepség után rögtön vízre került. A szükséges további gépészeti munkákat, többek között a motor beépítését, valamint a külső-belső kialakítást Balatonalmádiban végezték el. A motor a hajó kb. első 1/3-ánál található középen, kb. a kémény alatt, a csavar meghajtása hosszú egyenes tengelyen keresztül történik. Ezzel a megoldással a hajó első része géptér, viszont a hátsó alsó rész pedig utastér, mely felett még egy utastér található. A hajó 2008. Kis hableány halo.fr. nyarán állt forgalomba, első évében Keszthelyen sétahajózott. Lapátkerekei külön-külön szabadon mozgóak, semmilyen meghajtás nincs rajtuk, menet közben az áramló víz forgatja azokat. Tervbe van véve a későbbiekben valódi lapátkerekes meghajtás kialakítása is. A hajó belső kialakítása régies stílusú, külső megjelenése gőzhajó jellegű. Adatok (eredeti hajótest adatai a oldalról): Épült:1867, Hartmann József Hajógyára (I. ) Újpest, Legnagyobb hossz: 20, 00 m, Hossz a függélyek között: 18, 3 m, Legnagyobb szélesség: 3, 66 m, Szélesség a főbordán: 2, 33 m, Legnagyobb merülés: 0, 46 m, Főgép: 6 LE-s gőzgép A hajó története (a oldalról): 1867-HABLEÁNY, Gróf Széchenyi Ödön.
Tóth M. Gábor, a Viking kapitányát képviselő ügyvéd kiemelte, hogy a Hableánynak nem volt radarja, anélkül pedig nem lehet hajózni a Dunán. A tárgyalás során arra is rávilágított, a dél-koreai turistákat szállító hajó bár kis hajónak számít, jogi értelemben ugyanolyan nagy, mint a Viking Sigyn, ezért minimum háromfős személyzettel kellett volna kifutnia. A hajónak ezzel szemben kétfős személyzete volt. Szalma Botond hajózási szakértő azonban kétségbe vonja ennek a ténynek a jelentőségét. Szerinte "marhaság" azt állítani, hogy ha hárman lettek volna, akkor látták volna a hajót. A Mahart korábbi vezetője úgy véli, minden részletet mérlegelni kell a jó döntés meghozatalához. Mint ismert, egy 35 fős dél-koreai turistacsoport kétfős magyar személyzettel utazott a Dunán a Hableány nevű városnéző hajón 2019. Kis hableány hajó baleset. május 29-én, amikor este 9 óra 5 perckor a Margit híd lábánál összeütközött a Viking Sigyn szállodahajóval. A Hableány másodpercek alatt elsüllyedt, 27-én meghaltak, 7-en túlélték, 1 embert mostanáig eltűntként keresnek.
Bár szakértők szerint a Hableány nem volt alkalmas a hajózásra, nem vágott a Viking Sigyn elé – számol be a 2019. május 29-i dunai tömegszerencsétlenség ügyének újabb részleteiről az. A büntetőper a tragédia kétéves évfordulóján folytatódik, előtte tanúként a dél-koreai túlélőket és az elhunytak képviselőit is meghallgatják. Sógor Zsolt, a Hableányt üzemeltető cég képviselője az ATV-nek elmondta, a 27 ember halála azért következett be, mert a Viking Sigyn kapitánya nem figyelt. Nem vette észre. Azért, mert nem figyelt. Hableány-tragédia: drámai vallomásokat tettek a túlélők. Sajnos ilyen figyelmetlenség előfordul, és van olyan, hogy 28 ember halált okozza, és egy igen nagy kárt. Bár a hajózási szakértők szerint a Viking Sigyn a tragédiát megelőző pillanatban utolérte a Hableányt, és a városnéző hajó keresztezte a szállodahajó útját, mégis mindkét fél részéről helyes volt az útvonal megválasztása. Szalma Botond szakértő az ATV Híradónak elmondta, hogy általa ismert adatok alapján a Viking Sigyn előzte meg a Hableányt, ráadásul szabálytalanul.