| 2021. 12. 16 12:21 Fotó: Noriaki Mitsuhashi/N-RAK Photo Agency Bár a japán OEM a hidrogénes hajtások terén élen jár, az akkumulátoros elektromos autók piacán eddig nem kezdett komoly terjeszkedésbe – noha az egyik első hibrid – a Prius – a Toyota terméke volt. Most azonban komoly elektromos offenzívába kezd a világ legnagyobb autógyártója. Toyoda Akio, a Toyota elnöke bemutatta a japán vállalat elektromos átállásról szóló tervezetét. Még csak terv, de már díjat nyert a Toyota elektromos SUV-ja. A következő nyolc évben, azaz 2030-ig bezárólag harminc új tisztán elektromos modellt mutat be a gyártó (ezek közül több modell is a Lexus égisze alatt kerül majd piacra), melynek célja, hogy 2030-ban 3, 5 millió elektromos autót adjon el – ez a Toyota jelenlegi eladásainak több mint a harmada lenne. A 30 új modellből 15-öt most leplezett le a világ legnagyobb autógyártója. Toyoda a Daimler és a Stellantis terveihez hasonlította a Toyota elektromos offenzíváját, mint fogalmazott, szignifikáns mennyiségű elektromos autót kell gyártania a cégnek. Ismertette, hogy a Toyota már hosszú évek óta házon belül kutatja, fejleszti és gyártja az akkumulátorait.
A japán gyártónak eddig alig voltak elektromos modelljei, de most rárúgják az ajtót a konkurenciára. Akio Toyoda és az új Toyota villanyautók. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Toyota Alaposan meglepte a világot a Toyota azzal, hogy egyszerre mutatott be 15 olyan elektromos autót, amit korábban még nem láthattunk sehol. Ezek között vannak ferdehátúak, szedánok, szabadidő-autók, terepjárók, sportkocsik és haszonjárművek is, Toyoták és Lexusok vegyesen. A Toyota 30 elektromos autót fog bemutatni az évtized végéig, ennek a mennyiségnek több mint a felét most egyszerre leplezte le, ugyanis a 15 újdonság mellett 16. autóként ott volt az idén tavasszal leleplezett bZ4X SUV is. Toyota elektromos autó árak. Forrás: Toyota Toyoda Akio bejelentette, hogy 2030-ra a cél évi – a korábban kommunikált 2 millió helyett – már 3, 5 millió elektromos és üzemanyagcellás autó eladása. Ez a mai globális Toyota-értékesítésnek nagyjából az egyharmadát teszi ki. A vállalat elnöke azt is elárulta, hogy a korábban tervezett 1500 helyett 2000 milliárd jent, azaz 5720 milliárd forintot fognak akkumulátorfejlesztésre költeni a közeljövőben, és, hogy a Toyota és a Lexus márka is karbonsemlegessé válik 2035-re.
Az üzlethez legalább 150-200 kilométeres hatótávra van szükség, ami azt jelenti, hogy a két menetrend metszéspontja még gyorsabban megtörténhet. Összegzés Ha csak a pénztárca vezérli, a Toyota Yaris 1. 0L otthon mindig olcsóbb lesz, mint az elektromos Renault Zoe. Az elektromos autón csak körülbelül 30 zloty felár segíthet, vagy drasztikusan emelik az üzemanyagárat, az útadót, a belső égésű motorral szerelt járművek radikális korlátozását stb. Egy cégnek történő vásárlás esetén a helyzet nem ennyire egyértelmű. Minél több kilométert utazunk, annál gyorsabban válik a belsőégésű motor kevésbé jövedelmezővé, mint az elektromos jármű. Napi 150-200 km utazással az elektromos autó már 3 éves rövid távú bérlés esetén is méltó választássá válik. Eladó új és használt TOYOTA elektromos autó - Használtautó.hu. A későbbi meghibásodásokban A cikk elejétől fogva megpróbáljuk összehasonlítani a többi elektromos járművet a Toyota Yaris különböző változataival, beleértve a Yaris hibrid változatát is. Fotók: (c) Toyota, Renault, Ez érdekelheti:
A Toyota láthatóan nem feltétlenül városi terepjárónak szánja a Compact Cruiser EV-t (Fotó: Toyota) A Green Car Reports értesülései szerint a Toyota egyelőre nem jelentette be a sorozatgyártást, erre azonban bármikor sor kerülhet, látva a versenytársak ezirányú terveit, illetve a japán márka korábbi, hasonló modelljeit. Még van mit mesélnünk neked, minden érdekességet megtalálsz itt!