A mai trend a számítástechnika, elektronika további térnyerése, az elektromos autók gyorsuló térnyerése és a cél az önjáró autók elterjedésének, biztonságának fokozása. Ezzel együtt azonban újra kell gondolnunk a nagyvárosok közlekedését, hiszen a forgalmas belvárosok belefulladnak az autóforgalomba. Aki csak a tágan vett belvárosban közlekedik, ma már gyorsabban és egyszerűbben oldhatja ezt meg tömegközlekedéssel – akkora a dugó. De az autó státuszszimbólum, bizonyos munkakörrel, életvitellel "együtt jár", így még sokáig és sokan nem fogják letenni. A vásárlás során az első fontos kérdés: használt vagy új autó legyen? Ha beleszerettünk egy autóba, akkor azt minden áron megvesszük – ha nincs elég pénzünk, akkor hitelre vagy új autó helyett veszünk kissé olcsóbban használtat. Esetleg még használtabbat… Céges vagy magán autót vásároljunk? Ez egy összetett kérdés, hiszen át kell gondolnunk a felhasználói szokásokat és az autó paramétereit és ezek ismeretében lehet csak dönteni. Aki csak teheti, az céges autót vásárol, hiszen így a jármű fenntartása és minden költsége elszámolható a vállalkozásban.
Hirdetés – Régóta nem látott nehézségekkel birkózik a világ autógyártása. A járvány helyzet okozta gazdasági megtorpanást, kereslet visszaesést máris követi az ellátási láncokban bekövetkező törés és aztán az orosz-ukrán háború. Mi várható 2022-ben? Az új autók piacát számos kedvező és kedvezőtlen hatás érte az elmúlt két évben. Az autók ára folyamatosan emelkedik, elsősorban az új autók gyártására kiható chip-hiány és alapanyag drágulás miatt. Az új környezetvédelmi normák bevezetése is növelte az új autóknál az árakat. Több típusra is várni kell, így tovább emelkednek az árak, sőt a használt autóknál is megjelenik ez a kereslet, amely az új autók piacáról kiszorult. Az emelkedő kamatkörnyezet is nehezíti az autóvásárlást, de erről később írunk bővebben. Használt vagy új autót vásároljunk? Valljuk be férfiasan, hogy az autó többnyire ma már nemcsak egy közlekedési eszköz, hanem státuszszimbólum, divatcikk és akár legfontosabb céljaink között is szerepelhet egy-egy márka, típus. A gyártók ennek tudatában fejlesztenek, alakítják a járművek műszaki és esztétikai jellemzőit.
2008-ban már érzékelhető volt a gazdasági visszaesés; a pénzügyi válság a termelő ágazatokba is begyűrűzött. A legsúlyosabb csapást kétségkívül az autóiparnak kellett elszenvednie. Az értékesített autók számának csökkenése azonban nem állt meg 2008 végén, hanem tovább folytatódott 2009-ben is. A 2009-ben értékesített 78590 személygépkocsi jelentős, mintegy 50%-os visszaesést jelentett az azt megelőző évhez képest. A válság hatásainak enyhítése érdekében az egyes országok kormányai programokat dolgoztak ki az ágazat megsegítésére. Az új autók, ezzel együtt az új autó hitel piacát egész Európában mesterségesen igyekeztek élénkíteni, amely némi megkönnyebbülést hozott az autógyártók és a kereskedők számára. A különféle segélyprogramok hatása 2009-ben érezhető volt a magyar piacon is. Összességében a kereskedők 18435 gépjárművet exportáltak, hogy fedezzék az újkeletű külföldi keresletet, amely 23%-os exportarányt jelentett. Magyarországon mindössze 60155 új autót vettek nyilvántartásba. 2009-ben az ügyfelek védelme érdekében a kormány és a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) szigorította az új autók finanszírozására vonatkozó előírásokat.
Kérdése van? Böngéssze oldalunkat, minden lényeges kérdésre választ kaphat! Telefonszámunk: 06706089363 Az új autó hitelpiac tehát teljesen átalakult. Erre hazánkban annál is nagyobb szükség volt, mert immár nálunk is gyártanak autókat, így az autógyárak segítése, a vásárlás ösztönzése az autó hitel feltételeinek átalakítása által az ország gazdasági helyzetére komoly hatást gyakorolt. A Suzuki- és az Audi-gyár egyaránt csökkentette a termelését, és lépni kellett minden szinten a katasztrófa megelőzéséhez. A roncsprémium az ország siralmas pénzügyi állapota miatt soha nem jöhetett komolyan szóba, a regisztrációs adó eltörlése rengeteget segített volna a járműpiacon, de erre sem került sor. Az új autó vásárlásához autóhitelek átalakítása volt tehát az egyik fontos lépés, amely változtatott a helyzeten. Hitel új autóra: feltételek magánszemélyeknek Először is élesen elváltak egymástól a különböző hitelek altípusai. Az új autó vásárlásához felvehető autókölcsönök köréből például egy időre kikerült a frank alapú hitel, mivel ennek kedvezőtlen feltételeivel a tisztességesebb bankok nem akarták beugrasztani az ügyfeleiket valamilyen meggondolatlan lépésbe.
Új autót szeretne vásárolni? Gondolkodik a konstrukción? Nem kell tovább tépelődni, hogy hova forduljon, milyen autóhitelt vegyen fel. Nem kell kellemetlen élményekkel "gazdagodnia", miközben autóhitelek után kutat az interneten vagy esetleg személyesen, mert egy bankfiókban mégis csak többet tudhat meg, mint a világhálóról. ÚJ AUTÓ HITEL KALKULÁTOR Az új autók piacán a hitelek mindig fontos szerepet játszottak, bár a válság legmélyebb bugyraiban az autóhitelek fantasztikus mértékben visszaestek, az addigi 90%-os arányról 10%-ra. Vagyis, miközben új autóból is nagyjából 60%-ban kevesebbet adtak el, ezt a visszaesést megkoronázta a kihelyezett autóhitelek 90%-os zuhanása. Természetesen lépni kellett valamit az autópiac minden szereplőjének a gyáraktól a bankokig. Az ügyfelek, potenciális vásárlók úgy oldották meg a válságot, hogy nem vettek kocsit, a bankok új hitelkonstrukciókat vezettek be, a gyárak pedig csökkentették az áraikat (utóbbiban talán a kereskedők is részt vettek, bár kétséges, hogy mennyiben szólhat bele mondjuk egy kalocsai kereskedés a nagyok dolgába).
Ezt igazolja az autólízing szerződések százalékos arányának jelentős visszaesése is. A jövő továbbra sem egyértelmű. Az importőrök, illetve kereskedők szervezetei már látnak némi fényt az alagút végén. Ők a piaci fellendülés kezdetét 2011 elejére prognosztizálják, ám várakozásaik szerint 2010 – megközelítőleg 60000 Magyarországon eladott és üzembe helyezett autóval – ismét szűkös esztendőnek bizonyult. Csak néhány kereskedő próbált a szalonok számának növelésével, illetve márka portfóliójának bővítésével úrrá lenni a válságon. A fellendülés, amennyiben lesz ilyen, 2012 előtt nem várható. A közel 177000 eladott autót jegyző 2007-es értékesítési adatok megismétlődésére pedig semmiképp sem számítanak 2014 előtt. Ezen várakozásokat támasztja alá a gazdaság helyzet jelenlegi alakulása az Európai Unió néhány országában. A lakossági fogyasztás élénkítése érdekében az új magyar kormány jelezte a személyi jövedelemadó csökkentésére irányuló szándékát, ez azonban a rendelkezésre álló források és politikai döntések függvénye.