Úgy fogalmazott, hogy ha valamikor, akkor most van szükség szolidaritásra, azonban nem csak tüzet kell oltani, hanem hosszú távon is kell tervezni, s ez már a klímavédelemmel, az EU 2050-re tervezett kibocsátássemlegességének elérésével függ össze. A vita során elmondta azt is, hogy Csehország 97 százalékban függ az orosz gáztól, de meg akarnak szabadulni ettől a függőségtől. Ehhez szerinte időre és más tagállamok szolidaritására van szükség, de ugyanilyen fontosnak nevezte a nukleáris energia zöld energiaként való elfogadását is. Cseh lászló atys.ryzom.com. 3. A védelmi kapacitások növelése Az EU már elfogadta az úgynevezett Stratégiai iránytű koncepcióját, amely azonosítja az uniós fenyegető külső veszélyeket. A cseh elnökség ösztönözni fogja az EU-n belüli együttműködést és feladatmegosztást a védelemi kompetenciák fejlesztése terén. 4. Határozott fellépés a kibertérben zajló háborúval szemben, az infrastruktúrák védelme Petr Fiala szerint Európának az innovációban vezető szerepet kell betölteni, ehhez nagyobb stratégia önállóság kell, ugyanakkor az értékeinket osztó államokkal hatékonyabb együttműködésre van szükség.
Erre hivatkozással arról beszélt, hogy a tagállamoknak minden eszközre és forrásra szükségük van, és kérte, hogy a soros elnöksége támogassa, hogy Magyarország és Lengyelország hozzáférjen a helyreállítási forrásaikhoz. Az európai unió polgárai mosni, mosakodni, fűteni és utazni szeretnének, az unió vezetőinek pedig az európai emberek érdekeit kell képviselniük – érvelt tovább Hidvéghi képviselő.
Hybrid busz kecskemet 10 Hibridek a múltból - Ikarus-VKI hibrid buszok - Omnibusz Hybrid busz kecskemét Hat etanolüzemű hibrid busz üzemeltetési tesztjét kezdte meg a Scania a svéd fővárosban a levegőtisztaság további javítása érdekében. Valósüzemű teszteket kezdett Stockholmban új, hibrid hajtású buszával a Scania. Hat szokványos, háromtengelyes, 13, 7 méteres OmniLink buszba építették be a rendszert. Az elektromos energiát egy etanollal üzemelő dízelmotor a hozzá kapcsolódó generátor segítségével termeli. Így a buszokat elektromos motorok hajtják, amelyek fékezéskor generátorként működnek. Az elektromos energiát a mai akkumulátorokénál lényegesen hosszabb élettartamú szuperkondenzátorok tárolják. A Scania hibrid hajtásláncot a hagyományos motor és sebességváltó helyére építették be, míg a szuperkondenzátor a tetőre került, de ugyanitt kapott helyet a fűtés-szellőzést végző elektromos légkondicionáló is. A soros hibrid hajtáslánc fő jellemzője, hogy nincs mechanikus kapcsolat a belső égésű erőforrás és a hajtómotor között.
2012. 07. 12 11:32 A Mercedes nemrégiben kipróbált hibridbusza után szerdától egy héten át a Volvo hasonló járművével ismerkedik Kecskemét lakossága. Zombor Gábor (Fidesz-KDNP) polgármester sajtótájékoztatón elmondta: a bemutató célja, hogy a tesztelt modellek közül megtalálják a megyeszékhely számára a legmegfelelőbbet, amelyből az első járművek már jövőre feltűnhetnek a városban. Közlése szerint a helyhatóság jelenleg három közlekedésfejlesztési projekten dolgozik, ezek összértéke meghaladja a 130 milliárd forintot. Az egyik ilyen projekt egy intermodális, azaz közös vasúti és autóbusz-pályaudvar létrehozásáról, valamint az ehhez kapcsolódó fejlesztésekről szól; a 17 milliárd forintos támogatásra benyújtott uniós pályázat elbírálási folyamata a végéhez közeledik - tette hozzá a polgármester. Jelezte: ha a város elnyeri a remélt forrást, akkor lecserélik Kecskemét 53 járműből álló autóbuszparkjának jelentős részét. Ezek helyére az elképzelések szerint 30-35 új, takarékos és környezetbarát, hibrid buszokat állítanak forgalomba, az elsőket várhatóan már jövőre.
Ez szabadságot nyújt a buszok tervezésében és konstrukciós elrendezésében. Torinó városában ha nem is olyan rossz állapotúak az autóbuszok, nmint Budapesten, de azért ott is gondot okoz a járművek nagy környezetszennyezése. A tekintetben is hasonló a helyzet, hogy ott sincs pénz a járműflotta cseréjére, itt jön a képbe a Pininfarina Hybus elnevezésű terve. Az olasz mérnökök egy 19 éves, Euro 1-es tisztaságú motorral szerelt Iveco autóbuszt alakítottak át elektromos meghajtásúvá, a haladáshoz szükséges energiát egy dízelmotoros-generátor szolgáltatja, amely a Fiat 1, 3 literes, 94 lóerős turbódízele – Euro 5-ös szintet teljesítő károsanyag-kibocsájtással. Csak az autóbusz eredeti motorját-váltóját dobták ki, ennek a helyére került a Fiat dízel és a két Magnetti Marelli elektromotor, és természetesen van lítium-ion akkumulátor is, amely pufferként vesz részt a hajtásban, és a lassításkor visszatáplált energiát is hasznosítja. A károsanyag-kibocsájtás és az üzemanyag-fogyasztás is csak töredéke az eredetinek.