Nők ezrei szenvednek az állandóan visszatérő hüvelyi folyástól, mely zavarja a mindennapi életüket, megrontja a házaséletet.
Oldalainkon a rendelők illetve orvosok által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, kérünk, hogy a szolgáltatás igénybevétele előtt közvetlenül tájékozódj az orvosnál vagy rendelőnél. Dr. Szőczei Beáta - művei, könyvek, biográfia, vélemények, események. Az esetleges hibákért, elírásokért nem áll módunkban felelősséget vállalni. A Doklist weboldal nem nyújt orvosi tanácsot, diagnózist vagy kezelést. Minden tartalom tájékoztató jellegű, és nem helyettesítheti a látogató és az orvosa közötti kapcsolatot. © 2013-2019 Minden jog fenntartva.
"A mi házunkban Ayrton volt az isten, már hosszú évekkel, talán évtizedekkel is azelőtt. Frank szerelmes volt Ayrtonba. Befészkelte magát a szívébe, a fejébe, és mindig is be akarta őt ültetni az autójába. Édesapám kívánsága valóra vált, de a lehető legrosszabb véget ért. " A 25 évvel ezelőtti nap is élénken él az akkor mindössze 17 éves Claire Williams fejében. "A szobámban néztem a versenyt. Apám nyilván nem volt otthon, édesanyám a földszinten nézte. Borzasztó baleset volt, úgy éreztük, mintha valami hirtelen megszállta volna a házat. Nagyon fura volt. Anyám nagyon gyorsan feljött. Imola, 1994: az első sokk Barrichello balesete volt - NSO. Aznap este 6-kor indulnom kellett a kollégiumba, de anyám mondta, hogy most rögtön induljak. Tudtam, hogy valami komoly dolog történt. Feltettek egy vonatra, és elküldtek. A szüleim meg akartak óvni minket ettől. Ezt tették apám balesete alkalmával, és Ayrton halálakor is. " A Williams történetében sajnos nem ez volt az első tragikus baleset. 1970-ben a Holland Nagydíjon Piers Courage vesztette életét, majd 1986-ban közúti autóbalesetben Frank Williams deréktól lefelé lebénult, majd 1994-ben, Senna halálával újra meg kellett élniük pilótájuk elvesztését.
Három nappal később katonai tiszteletadással helyezték végső nyugalomra Brazíliában, és roppant népszerűségét mutatja, hogy volt Forma–1-es világbajnokok és az FIA elnöke, Max Mosley mellett félmillió brazil honfitársa vett részt a temetési menetben. Paradox módon a Forma–1 és az autósport sokat profitált Senna halálából. A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) akkori elnöke, Max Mosley állt a biztonsági törekvések élére, és még 1994-ben jelentős változásokat foganatosított a versenyautók építési módjában, illetve a versenypályák kialakításában. F1: „Schumacher állítólag a szemével tud kicsit kommunikálni” - NSO. Jelentősen csökkentették az autók által generált leszorítóerőt (ennek következtében a kanyarsebességet), és megkezdték a passzív biztonsági eszközök fejlesztését. Ezek egyike, a fej- és nyakmerevítő támasz (HANS) 2002 óta kötelező tartozék a Forma–1-ben, 2004 óta pedig az autósport minden kategóriájában. 2017-ben pedig kötelezővé tették az úgynevezett glóriát, amely megóvja az autóban ülő pilóták fejét baleset esetén. Forrás:
(…) Csak később derült ki számomra, hogy a rajtbalesetnél egy kerék átrepült a kerítésen, és kilenc nézőt is megsebesített. A biztonsági autó folytatta a körözést, szerintem az ötödik körig, amikor tiszta lett a pálya. " "Aztán kijött. A következő körben az F1-es autók újra versenyeztek, Senna elől, mögötte Schumacher, villámként száguldottak az élen. Az előérzetem pedig kikristályosodott. Azt mondtam Casoninak (az orvosi autó sofőrje – a szerk. ): 'Bármelyik percben történhet egy kibaszottul nagy baleset. ' Az autók eltűntek a szemünk elől a célegyenes végén, a Tamuburello felé. Aztán meglendült a piros zászló. Casoni elindult, és ahogyan odaértünk a Tamburellóhoz, tudtam, hogy Senna az. " "Az első beavatkozó autóval odaérő doktor fogta a még sisakkal borított fejét, ahogyan elterült a Williamsben. A hétvége során harmadik alkalommal kellett elvágni az állszíjat. 27 éve szenvedett halálos balesetet Ayrton Senna a San Marinó-i Nagydíjon - Kárpátalja.ma. Megtámasztottuk Ayrton fejét, és eltávolítottuk a sisakját. A szemei becsukódtak, és egyáltalán nem volt eszméleténél. Sikerült biztosítani a légutat.
Helyre raktam az orvosi felszerelésemet, majd hallottam, hogy hamarosan újraindul a verseny, ezért visszamentem Casonihoz és az autóhoz. " "A restart eseménytelenül alakult, a következő két óra azonban szörnyű volt. Ahogyan elmentünk a Tamburellónál, Ayton balesetének helyszínén, az olajra szórt fehér por hatalmas területet borított be, megjelölve a helyet, melyről sejtettem, hogy ott veszítettem el az egyik legkedvesebb barátomat. (…)" "A Maggiore-kórházban mindent remekül intéztek. Megtörtént az agyvizsgálat, amely bebizonyította, hogy nincs remény. A sérült koponyáról készült röntgenfelvétel az egész történetet elmondta. Ayrton testvére, Leonardo és a menedzsere, Julian Jakobi kétségbeesetten vártak együtt. Servadei, Dr. Gordini és én azt mondtuk nekik, hogy reménytelen a helyzet. Aztán megjelent Gerhard Berger, majd Pedro Lamy, és Antonio Braga, Senna bizalmasa és barátja. " "Minden erőfeszítés ellenére, a vérnyomást, vérkeringést és szívműködést mutató monitorok arra utaltak, hogy közel a vég.
Majd hozzátette, amiatt van most itt, hogy elmondja nekem, én fogok Barcelonában vezetni. Abban az időben nagyon sokat beszéltek Senna haláláról. Sokáig hatalmas hírt jelentett, és mindenféle spekuláció megjelent arról, hogy mi okozhatta a balesetet. A Williamst sokkolta a baleset. Sokat elemezték a balesetet, és része voltam ennek a csapat tagjaként. Világos volt, hogy ez egy abszolúte túlélhető baleset volt bármely más napon. Rettenetesen szerencsétlen baleset volt ez, amikor a lengőkar behatolt Senna sisakjába. Sok belső elemzés készült erről. Sokan a Senna autója mellett látott törött kormányoszlop miatt arra gyanakodtak, hogy a kormány vallott kudarcot. De a terhelés és a törött oszlop nem mutatott egymással megegyező adatokat. 23 éves versenyzőként soha nem gondoltam arra, hogy hasonló megtörténhet. Egész egyszerűen nem gondolsz a halálra. Mindig arra gondolsz, hogy ez nem történhet meg veled. Ez egy hatalmas ébresztő volt, hogy igenis megtörténhet. Ha ez megtörtént Sennával, a világ legjobb versenyzőjével, akkor bárki mással is megeshet ugyanez.