Igazából még az autós újságírók is keveset tudnak erről az egészről, én például alig pár hete tudtam meg, hogy a hazai CNG-májer nem a Főgáz, nem a MOL, nem az AGIP/ENI és nem a Porsche Hungária, hanem egy olyan cég, amiről nem is tudtuk, hogy létezik. CNG-t a BGW-től A BGW, teljes nevén a Blue Green Way Kft. Bécsi Tamás. ugyanis jelenleg öt darab nyilvános CNG-kutat üzemeltet Magyarországon. A 2013-ban bejegyzett BGW ukrán tőkével üzemeltetett vállalkozás, egyelőre még nagyon az építkezés fázisában járnak a hazai CNG-piacon. Ez az építkezés azt is jelenti, hogy olyan akciókat, olyan törzsvásárlói kampányokat indítottak, amelyeket kihasználva most az ő segítségükkel nagyon megéri CNG-s autót venni, CNG-vel járni. Legalábbis akkor, ha autóvásárlóként vagy céges flottaüzemeltetőként el tudjuk viselni a jelenleg elég szűk korlátokat, amivel ennek az üzemanyagnak a használata jár Magyarországon. Tamás Wittinghoff tamás Az egyetlen gond a ritka kúthálózat, de a gázos lobbi erőfeszítéseit látva pár év alatt gyökeres változás állhat be ezen a téren.
A CNG javarészt a legegyszerűbb molekulaszerkezetű szénhidrogénből, metánból áll, elégetése során szén-dioxidon és vízen kívül elméletileg nem, gyakorlatilag alig keletkezik más melléktermék. A gázmotoros járművek tiszta üzemük miatt számos európai nagyvárosban nagyon kedveltek buszként, taxiként, kommunális járműként. A CNG-t kilóra mérik, ára nálunk nagyjából megegyezik a benzinével, dízelével, de a legjobb gázos személyautók fajlagosan jóval kevesebbet fogyasztanak belőle százon. A CNG nem összekeverendő az LPG-vel, mely a kőolajipar terméke, cseppfolyósított propán-bután gázkeverék. A gázsűrítő: a BGW az argentin Galileo kompresszorállomásait használja. (A két CNG-kompresszor-nagyhatalom Argentína és Olaszország) Kisebb töltőállomások létesítéséhez kisebb kompresszor is elég: ezek a Galileo Nanobox kompresszorok napi 30-250 autó tankolására elegendő gázt sűrítenek le Magyarországon jelenleg mindössze 13 CNG-kút található, ebből 8 Budapesten és szűk vonzáskörzetében van. Bécsi Tamás Autógáz, Bécsi Repülőtér Címe. (Európa szerencsésebb vidékein más a helyzet, nagyságrendekkel több a kút is, a kocsi is, erről szól múlt heti cikkünk, érdekes, olvasd el! )
Számomra nagyon kérdéses, hogy az Európai Bizottság vállal-e ilyen kockázatot, valamennyire ismerve annak gyakorlatát. Farkas Tamás és Ágnes a bécsi Napraforgóknál | Kőrösi Csoma Sándor program. Ennek megfelelően én úgy gondolom, hogy nem lesz ilyen – nem biztosan állítom, csak úgy gondolom. Össz-európai szempontból az Európai Bizottságnak ugyanis nem Orbán Viktor fegyelmezése a fő ambíciója, és a számára nyújtott engedmények össz-európai szempontból még mindig nem annyira jelentősek, hogy azok össz-európai célokat veszélyeztessenek. Az pedig pláne nem zavarja a Bizottságot, hogy közben Magyarországon ő folyamatosan az állandó győztesnek, Európa új és valódi vezetőjének adja el magát, mindezek a dolgok a határainktól nyugatra tényleg csak azokat a politikusokat érdeklik, akik ezt otthon a saját politikai érdekeikre tudják fordítani, jelesül örülnek neki, hogy van kire mutogatni elrettentő példaként, valamint a saját választóik ijesztgetése céljából.
Az egyetlen gond a ritka kúthálózat, de a gázos lobbi erőfeszítéseit látva pár év alatt gyökeres változás állhat be ezen a téren. Nem mondom, hogy az évszázad üzlete CNG-re váltani, de mindenképp érdemes fontolóra venni a földgázautózás lehetőségét autóvásárlás előtt. Az adatbázist a 2012 utáni kocsikra szűkítve azt látni, hogy CNG-vel 1500, LPG-vel 1750 forint száz kilométer. Akciók, kedvezmények A mostani, piacfelfuttatási időszakban nagyon jól járhat az a pár vállalkozó kedvű autós, aki CNG-re vált. A BGW saját kútjainál törzsvásárlói kártyával 30 Ft/kg kedvezményt ad a gáz árából – az akció visszavonásig tart. Így egy kg gáz már csak 315 forintba kerül. A gázhoz való autó ára is nagyon jutányos bír lenni mostanság. A Skoda Octavia G-Tec listaárából 900. 000 forintot enged el az importőr, ha a vevő Porsche Bank-os finanszírozással veszi meg az autót, még 200. 000 forint engedményt kap. Céges vevők 20%-os kedvezményre jogosultak, ami egy hétmillió forintos Style modell listaárából 1, 4 millió forintos kedvezmény, ehhez még jár a 200 ezer Ft, ha Porsche Bank-finanszírozást vesz igénybe a vevő.
Kaguya sama love is war 5 rész magyarul Dr dániel péter ügyvéd Pingvin patika pécs Mindszent eladó ház Veszélyes hulladék ingyenes elszállítása
: 96/436-645; 06 30 9 560-428 Viszonteladók jelentkezését várjuk! Viszonteladók kiszolgálása, információ: Szilvásy Tamás értékesítési vezetőnél, telefonon: 06 20 327-8145, e-mailen az címen. Cégünk importőrként és magyarországi képviseletként kiemelt hangsúlyt fektet viszonteladóira, keressen minket bizalommal, legyen Ön is partnerünk! Pláne, hogy gyakran is kell tankolni, mert a CNG-tartályok nagyok, kevés fér belőlük egy szériaautóba, a gyári kocsik többségét 350-400 kilométeres hatótávra tervezték. Ezeket a hátrányokat mi is remekül megtapasztalhattuk, amikor egy gázos Ivecót tesztelhettünk tavalyelőtt. Viszont közben megjelentek új, nagyon takarékos CNG-s modellek a magyar földgázautózás eddigi tömegét adó régi Fiat Multiplák, Opel Zafira A-k és B-k, kétliteres szívó Caddyk mellett. A VW-csoport gyárilag földgázüzemre felkészített autói közül az 1, 4 literes, turbós-kompresszoros, 150 lovas előző Passat és a 110 lovas, de rettentő nyomatékos új Octavia volt meg nekünk eddig: 4-5 kilós fogyasztásukkal ezek az autók már pénzügyileg is takarékosabbak az immár nemcsaló dízelekkel szemben, sőt: egy német fogyasztási adatbázis szerint az LPG-vel szemben is: 2012 utáni VW Caddyk átlagfogyasztása: ennél a szívómotoros kocsinál LPG-vel és CNG-vel is kb.