A furcsa arányokkal megvert, nem igazán szép nyitható tetejű kiskocsikat (Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207 és 207 CC, Mitsubishi Colt CZC) nem ajánlanánk befektetésnek, de a Peugeot 308, Renault Mégane CC, Ford Focus Vignale vagy VW EOS 150 lóerő feletti, megkímélt példányait érdemes lehet eltenni télire. A sportautók nagy klasszikusai mindenki számára nyilvánvalóan értékes veteránná válnak majd, ezért értékvesztésük eleve csekély. A Porsche bármelyik modellje, az M-es BMW-k, AMG Mercedesek, RS Audik és társaik sosem érnek el olyan mélypontokat árban a használtautópiacon, hogy alkalmi vétel váljon belőlük. A legígéretesebb Future Classic sport- vagy sportos autók a mai használtautó-piacon – Netriskauto.hu. Más márkáknál viszont akadnak olyan típusok, amelyek ma még tucatautók de később keresett ritkaságok lehetnek. A BMW által feltámasztott Mini típusainak John Cooper Works változatai igazi kis báránybőrbe bújt farkasok, amelyekre vélhetőleg idővel hasonlóan élénk gyűjtői kereslet lesz tapasztalható, mint ma az ős-Minikre. A Toyota Celica utolsó két generációját (1993-'99, '99-2006) a korábbi ralilegendák után meglehetős érdektelenséggel fogadta a piac, viszont ma iszonyú olcsók (2000 euró alatt válogatni lehet a jó állapotú példányok között).
Toyoda fia, Kiichiro apjára ütött, és a szintén feltaláló vénával megáldott fiú érdeklődni kezdett a 20-as években felfelé ívelő autóipar felé. Apja szövőszék licenszének eladása után Kiichiro lefektette a Toyota Motor Corporation nevű vállalat alapjait, és 1937-ben aztán a cég is megalakult. A vállalat a második világháború okozta sokk után lassa újra megerősödött és olyan sikeres autókat készített, mint például a gyártó első igazán nagy sikereként könyvelt Tiara, vagy az 1966-ban bemutatott sikerautó, a Corolla. Érdekesség, hogy az 50-es években még csak első lépéseit megtevő japán cégből 2000-re a világ egyik legmeghatározóbb vállalata lett, amely napjainkban szinte minden kategóriában népszerű autókat gyárt. Használt Toyota Supra vásárlása az AutoScout24-en keresztül. A Toyota Supra a japán márka 1978 és 2002 között gyártott legendás sportautó modellje, mely világszerte rajongással tölti el a japán autókultúra és a sportautók szerelmeseit. A legenda indulása: a Supra első generációi A Supra első szériája javarészt a márkatárs Celica liftback változatára épült, megegyezik a két modell ajtaja és hátsó része, azonban a Supra (ekkoriban még Celica XX néven) jóval hosszabb karosszériával készült.
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Pagani Huayra Pagani Huayra Coupé € 3. 435. 900, - 1. 030 km 12/2016 537 kW (730 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin - (l/100 km) - (g/km) Kereskedő, ES-28260 Madrid Descapotable Automático de 2 Puertas € 3. 990. 000, - 170 km 12/2019 562 kW (764 LE) ES-30008 MURCIA A Pagani a Huayra-val folytatja látnoki hagyományát a sportautókban Az olasz traktorgyártó Ferruccio Lamborghininek és az amerikai John DeLorean autó menedzsernek különböző személyes háttere volt. Viszont mindketten sportjárműrajongók voltak, és erősen meg voltak győződve arról, hogy jobb autókat tudnak gyártani, mint azok a gyártók, akik már megvetették lábaikat. Akkor is, ha a sportautóműhelyeik gazdasági sikere kérdéses volt, ezeknek a férfiaknak a műértése és becsvágya mégis hozzájárult ahhoz, hogy az automobilok történelme egy-két extravagáns modellel gazdagodjon, melyek enélkül a személyes, erős meggyőződésen és a főáron kívül úszó látomásaik nélkül, ilyen formában nem léteznének.
Németországban évente közzéteszik az autók műszaki állapotát bevizsgáló hatóságok tapasztalatait. A GTÜ elnevezésű (Gesellschaft für Technische Überwachung) szervezetnél idén 5 millió személyautó műszaki felülvizsgálatát végezték el. Ennek alapján állítottuk össze a legmegbízhatóbb és a legmegbízhatatlanabb sportautók és kabriók listáját. A GTÜ szakemberei a fék, a kormányzás, a világítás, a kipufogórendszer, a karosszéria, a motor és a futómű működéseit veszik górcső alá. Az autókat életkor alapján és kategóriánként soroljuk be. A GTÜ meghibásodási indexe azt mutatja, hogy 100 azonos típusú autó vizsgálata során hány hibát találtak a korábban említett hét vizsgálati tétel során. Az index az autók korával és a futott kilométerekkel arányosan növekszik. A GTÜ az 1-3 éves sportautóknál 40 ezer kilométer átlagos futásteljesítménnyel számol, a 4-5 éveseknél ez az érték 60 ezer, a 6-7 éveseké 80 ezer, a 8-9 éveseké 100 ezer, a 9-11 éveseké 120 ezer kilométer. Sportautók, kabriók 1-3 év 1. Mercedes SL – 1, 5 hiba 2.