Az 1933 és 1937 között épített híd egészen 1964-ig volt a világ leghosszabb függőhídja, a maga 2737 méteres hosszúságával. Először 1872-ben vetődött fel egy híd a Golden Gate-szoros két oldalának összekötésére, és sokáig azért nem valósult meg az elképzelés, mert a befektetők nem látták elég jövedelmezőnek az elképzelést. Az előző ponttal kapcsolatos, de akkoriban úgy tűnt, hogy a híd építése csak 100 millió dollárból kivitelezhető. Golden gate híd hossza. A valódi végösszeg "csak" 27 millió dollár lett, ami mai árfolyamon 1, 5 milliárd. A hidat nagyon sok ember ellenezte: voltak olyanok, akik a tájkép szépségének elrontásával vádolták, míg mások csak nem akartak újabb forgalmi csomópontot. Vita volt a híd színével kapcsolatosan is, mivel minden nemzeti szerv más-más színt képzelt el. A haditengerészet egy fekete sárga csíkos festésnek örült volna, míg a légierő egy piros alapon fehér csíkot preferált jobban. Döntés hiányában lett a híd narancssárga színű. További érdekes cikkeink A híd építése hatalmas körültekintéssel történt, ha a munkások bőrét kicsípte a szél, akkor speciális krémet kaptak, csak ezért felállítottak egy különálló orvosi sátrat is, a védősisak hordása pedig kötelező volt.
Bár a Golden Gate híd tervezése jól sikerült, a Moisseiff által tervezett első Tacoma Narrows híd egy erős szélviharban a rezonancia miatt leszakadt. Ellis tulajdonképpen nem rendelkezett mérnöki képesítéssel, görög–matematika szakos egyetemi tanár volt, és a szerkezettervezés szakértője. A Golden Gate híd tervezését nagyrészt ő végezte, de alig kapott elismerést életében. Strauss 1931 novemberében állítólag azért bocsátotta el, mert túl sokba kerültek a Moisseiff-fel váltott táviratok. Ellis, aki a híd megszállottja volt, és a nagy gazdasági világválság miatt nem talált munkát, tovább dolgozott fizetés nélkül 9 hónapon át heti 70 órában, és kézzel végzett számításai végül tíz kötetet töltöttek meg. Strauss csak saját előmenetelét tartotta fontosnak, és azt, hogy neve fennmaradjon az utókor számára. Kollégáinak munkáját sem anyagilag, sem erkölcsileg nem értékelte. Sikerült elhitetnie, hogy ő dolgozott legtöbbet a projekten. Golden gate híd építése. Csak jóval később ismerték el a többi mérnök munkáját. A Golden Gate Bridge and Highway District jelentést tett közzé 2007-ben az elmúlt 70 év felügyeleti gondnokságáról, amelyben a híd tervezését, hivatalosan is nagyrészt Ellisnek tulajdonította.
A déli hídfő alapozásánál egy téglát helyezett el, amely egykori alma materéből, a Cincinnati Egyetem egyik lebontott épületéből származott. Strauss mozgatható védőhálót szereltetett fel az építkezés alá, ami akkoriban újdonságnak számított. A híd egy feszített vázas szerkezetű függőhíd, melynek két hatalmas acélkonzolja között 1280 méter víz húzódik. A két óriási torony között feszülő két fő kábele amellett, hogy megtartja a hídpályát, a nyomást és a feszítőerőt a tornyokon át a híd két végén lévő horgonyokhoz továbbítja. [ vitatott! Golden Gate Híd Háttérkép. ] Elkészülte után igen sikeres vállalkozásnak bizonyult: 1971 -re megtérült az építkezés 75 millió dolláros költsége, pedig csak a dél felé, San Franciscóba tartó utasok fizetnek rajta díjat. Az elmúlt hét évtizedben számtalan földrengést is kiállt, köztük az 1989-es, megsemmisítő erejű, 7, 1-es fokozatú rengést. Fennállása óta csak háromszor kellett lezárni – erős szél miatt. A híd – átadása idején a világ legmagasabb függőhídja – az öngyilkosok kedvelt helye lett: becslések szerint eddig több mint 1600-an ugrottak át a híd gyalogos járdájának korlátján, és zuhantak a mélybe.