A cég egyik utolsó próbálkozása egy Nagyvárad részére készült midibusz volt. Koronavírus információ: Nyitás: 2020. 06. 03-tól Olaszország megnyitotta határait a légiközlekedés előtt, így a menetrendszerinti járatok közlekedhetnek. A szállások június végétől folyamatosan nyitnak, így legkésőbb július elején már vendégeket fogadnak. Kiutazás: Az országba való belépéshez nincs szükség előzetesen elvégzett tesztre, nincs karantén sem. Visszatérés Magyarországra: Az országból belépő magyar állampolgár automatikusan mentesül a hatósági házi karantén kötelezettsége alól. Gál Busz Utazások. Részletes találati lista Olaszországi nagykörutazás 8 napos buszos körutazás Olaszországban Olaszország, Toszkána, Róma, Nápoly, Pompei, Sorrento, Capri, Orvieto, Vatikán, Ferrara, Firenze augusztus 17. szeptember 7. október 19. Itália gyöngyszemei 9 napos buszos körutazás Olaszországban San Marino, Velence, Perugia, Assisi, Ravenna, Firenze, Pisa Olaszország gyöngyszemei Padova, Trieszt, Amalfi, Szicilia, Capri, Pompeji 11 napos körutazás Dél-Olaszorságban Szicília, Monreale, Taormina, Catania, Palermo régió, Siracusa, Palermo, Cefalu szeptember 4. szeptember 24. október 17.
A típus háromtengelyes változata 2007-ben mutatkozott be, az impozáns járműből mindössze hatot gyártottak. Svájci megrendelésre elkészült a típus midibuszváltozata is, az Urbano típusjelet kapott kocsi – távolsági kialakítása ellenére – indult a BKV midibusztenderén is. Ugyancsak 2007-ben mutatták be az Interregio nevű emelt padlószintű távolsági kocsit, ami a spanyol Irmaos Mota busz hazai kelet-európai viszonyokra adaptált változata. Utóbbi kitétel nem véletlen, Leningrád megye ötven példányt vásárolt a kocsikból, néhány kocsi pedig idehaza talált gazdára. Az Alfa Busz aktívan részt vett a debreceni szolgáltatóváltásban. A cég által a cívisvárosba szállított Alfa Cívis 18 fantázianevű csuklósok tulajdonképpen a Volvo wroclawi gyárában készült Volvo 7700A típusok, mindössze a szóló Alfa Cívis 12 készültek Székesfehérváron, az immáron a cég védjegyévé vált alacsonyabb összeszerelési minőségben. A csuklóssal megegyező főegységekre épült szóló kocsiknak gond volt az üzemanyagtartályával, cserélni kellett a hátsó hídjukat, az alkatrészek pedig sorban hullanak le a kocsikról.