Az elektromos autók beszerzési, illetve üzemeltetési költségeiről számos tévhit kering, amelyek eloszlatása kulcsfontosságú kérdés az elektromobilitás jövője szempontjából. Milyen területen, mekkora megtakarítást lehet elérni e-autókkal a hagyományos gépjárművekhez képest? Cikkünkben erre keressük a választ. Magyarországon a környezetkímélő autók (tisztán elektromos és plug-in hibrid) mentesülnek a visszterhes vagyonátruházási illeték (átírási illeték) alól, ami egy közepes teljesítményű autó esetében is legalább 100 ezer forintos megtakarítást jelent. Index - Gazdaság - Értelmetlenné vált, eltörlik az állami támogatást az elektromos autókra. Nem kell regisztrációs adót sem fizetni, ami a legkorszerűbb autó esetében akár több százezer forint is lehet. Ezek az adó és illetékkedvezmények automatikusan járnak a lakossági és vállalati e-autókra is. Bár a legutóbbi állami támogatási programok keretösszege gyorsan kimerült, a kormány elkötelezte magát az e-mobilitás mellett, így a jövőben is számítani lehet újabb állami támogatási program (tisztán elektromos autókra) meghirdetésére, amelynek segítségével tovább csökkenthető a vásárláskori árkülönbség.
Ez a hivatal fogadja be a környezetvédelmi bónuszok igényléseit illetve fizeti ki azt. A vásárlási támogatásoknál a beérkezési sorrend dönt: aki hamarabb adja be az online kérvényt, korábban kapja meg. A Bafa oldalán van a környezetvédelmi bónusz igényléséhez az űrlap. Akkor adhatod be, amikor nevedre forgalomba helyezték az járművet. Autódhoz kaphatsz igénybe egyidejűleg más támogatást – például olyat, amit a tartományod vagy településed nyújt. A szövetségi program legfeljebb 2025 végéig tart. Ha a támogatásra szánt pénzügyi keret hamarabb kimerül, akkor a program is hamarabb véget ér. Összesen 4 milliárd euró van, ami 500. 000 tisztán elektromos vagy 700. 000 plug-in hibridre elég. Összehasonlításképp: A 2016-tól 2020 elejéig tartó periódusban mintegy 100. Hibrid autó állami támogatás felújításra. 000 autós kapott környezetvédelmi bónuszt. Az járműgyártók az innovációs támogatás mintegy harmadával járulnak hozzá az alaphoz. Ezért kizárólag azon járművek után kaphatsz környezetvédelmi bónuszt, amelyeknek gyártói részt vesznek a programban.
Az IFKA honlapján ugyanis korábban kizárólag a magánszemélyek és a személyszállítással foglalkozó vállalkozók (azaz a taxisok) számára kiírt lehetőségek voltak elérhetők. A lakossági pályázatra a felhívás első fordulójában az állam 1 milliárd forintos keretet szánt, mely kevesebb mint egy óra alatt fogyott el. A rendelkezésre álló forrás kimerülése miatt az érdeklődők mindössze 2021. június 15. 12:01 percig nyújthatták be pályázataikat, a benyújtás lehetősége ekkor lezárult. A rendkívüli igényt látva, az őszi két fordulóra tervezett keretet átcsoportosították, melynek köszönhetően az összeg összesen 3 milliárd forintra növekedett. Hibrid autó állami támogatás fogpótlásra. A céges autók támogatásának lehetősége azonban a pályázat két további fordulójának kiírásából törlésre került, melynek tükrében egy ideig úgy tűnt, hogy a vállalkozók és gazdasági társaságok hoppon maradnak. Nemrégiben azonban újból fény gyúlt a sötétségben, hiszen felröppent a hír, hogy további források bevonásával talán történhet némi változás. És történt is, hiszen az IFKA honlapján megjelent a hír, miszerint a E-AUTO-2021/GT kódszámú pályázat keretében hamarosan a cégek is pályázhatnak az elektromos autók beszerzését segítő állami támogatásra, melynek elsődleges célja az elektromobilitás hazai elterjedésének előmozdítása, a közúti forgalom tisztábbá tétele.
Amennyiben főnököd a töltőberendezést tartósan ingyenesen vagy kedvezőbb áron átadja, akkor ún. pénzértékű előnyként kell adót fizetned. De nem a jövedelmednek megfelelő adókulccsal, hanem 25 százalékossal. Ha szolgálati autódat saját pénzeden töltöd fel, azt munkaadód költségtérítésként adótól és társadalombiztosítási díjtól mentesen visszaadhatja neked. A havi átalány tisztán elektromos autóknál 20, plug-in hibrideknél 10 euró, amennyiben az autót a cégnél töltheted fel. Amennyiben ez nem lehetséges, az átalány tisztán elektromos autóknál 50, áramhajtású hibrideknél 25 euró. Ez a szabályozás egyelőre 2020 végéig érvényes. Érdekes többletfunkcionalitást tervez a Volkswagen az elektromos autókban (Kelt: 2021. augusztus 6. ) A gyártó többek között azt tervezi, hogy előfizetéses alapon biztosítja majd az önvezető működést. Aki például egy háromórás úton nem akar saját maga vezetni, az kb. Már nem jár állami támogatás az elektromos és a hibrid autók vásárlása esetén | SZMSZ (Szabad Magyar Szó). 20 euróért a mesterséges intelligenciára bízhatja magát. A tervek óránként 7 euróról szólnak. De ez még nem minden.
Ha a tervezett csökkentési javaslat átmegy, akkor 2023-ban már csak 4000, 2024-ben pedig 3000 euró lesz a támogatás, 2025-re ráadásul teljesen meg is szűnne. A gazdasági miniszter Robert Habeck így kommentálta a hírt: "Szeretnénk az e-autók támogatásának fókuszát élesebbé tenni és jobban összpontosítani a klímavédelemre. Véleményünk szerint a plug-in hibridek ma már teljesen piacképesek, így már nem szükséges állami támogatásokkal ösztönözni azok vásárlását"
Ez a hivatal intézi az igényléseket is. Lízing esetén is kaphatsz támogatást A teljes támogatási összeg megszerzéséhez legalább 23 hónapos lízingszerződésre és 12 hónapnyi neveden való üzembentartásra van szükség, rövidebb szerződésnél sávosan csökken a támogatás. A minimális tartási idő és lízingszerződés-időtartam 6 hónap illetve 6-11 hónap - erre elektromos autónál 1500, plug-in hibrideknél 1250 euró támogatást lehet szerezni. A részletes összegeket itt találjátok. Eddig mintegy 200 ezer támogatást igényeltek Eddig körülbelül 173. 000-en kérték a támogatást. A bónuszban részesülő gépkocsik listája itt tölthető le. Támogatásra magánszemélyek és vállalatok egyaránt pályázhatnak, a gépjármű papírjai mellett a számla másolatát is be kell nyújtani a BAFA-hoz a pályázat beérkezését követő egy hónapban. Ki vesz majd e-autót, ha nem lesz állami támogatás? | Autoszektor. A támogatást a kormány visszamenőleg utalja a vevő számlájára. A pályázat menetéről bővebb információ itt található. kelt: 2020-03-10 Forrás:,,
Mueller azt is kifogásolta, hogy a támogatások a járművek átadási dátumához vannak kötve, ami bizonytalanságot okoz a vásárlók végszámlájával kapcsolatban, mert gyakran hónapokat kell várniuk autójukra az ellátási lánc problémái miatt. Egyelőre a kormánykoalícióban sincs egyetértés, a FDP képviselői például szeretnék megtartani a hibridek támogatását. Hogy az elektromos autók támogatásának csökkentése milyen hatással lesz a keresletre, egyelőre kérdéses. Idővel Európa többi, jelentős támogatást nyújtó országa is csökkentésbe kezd majd, így néhány éven belül kénytelenek leszünk az elektromos autók teljes árát kifizetni, ami sokakat eltántoríthat az ilyen modellektől. Ugyanakkor a károsanyag-kibocsátási előírások miatt mindeközben a hagyományos, belső égésű motoros autók is drágulhatnak, ugyanis a gyártók számára ilyen szempontból jobban megéri az elektromos autók értékesítése. Kérdés, hogy ez jelenthet-e akkora összeget, ami ellensúlyozza a támogatások kiesésével járó drágulást. A világ autóiparának szempontjából még jelentősebb hír, hogy Kína is jelentősen csökkenti idén az elektromos autók vásárlására adott támogatás összegét.