Tisztelt Gumidoktor! Vettünk egy 2012-es 1. 3 CDTI Opel Corsát, de van egy kis üröm az örömben. Otthon észrevettem, hogy a jobb első gumijának az oldalfala sérült. Kuka a gumi vagy nem? Barátok szerint és szerintem is cserés, de inkább rákérdezek. Gumi Oldalfal Javítás. Csere esetén milyet vegyek rá? Gumi mérete: 215/45 R17. Válaszát előre is köszönöm? Üdv: Péter Kedves Péter, Ezt látatlanban eldönteni lehetetlen, ne haragudjon! Mutassa meg egy megbízhatónak vélt gumisnak, aki nem csak egy abroncs eladásának a lehetőségét látja az esetben! Egy biztos, oldalfalon személyabroncs nem javítható. Ha csak belecsípett egy padka, de van még biztonságos anyagvastagság, akkor együtt lehet a sérüléssel élni, de ha pl. kilátszanak/elszakadtak szerkezeti szálak, sőt dudor is keletkezett a behatás helyén, akkor tényleg csak a csere marad. Üdv, Gumidoki
Futófelületi darabok kiszakadása Ritka jelenség, de előfordulhat, hogy a futófelületből apró darabok szakadnak ki. Ez elsősorban a nagyteljesítményű terepjárókra jellemzők általában akkor, amikor kanyarodáskor és erős gázadás mellett a belső íven futó kerék elveszti a tapadását, kipörög. Javítható a futófelületi darabok kiszakadása? Nem, de a fent leírt helyzetben óvatosabb gázadással megelőzhető! Foltos kopás (lapra fékezés, radírozott kopás) Bizonyára mindenki látott már hosszú féknyomot az autópályán haladva: a foltos kopást egy ilyen nagy és erőteljes fékezés okozza. A kerék blokkol és az útfelülettel kapcsolódó rész az elfogadható hőmérséklet fölé emelkedik, s innentől kezdve intenzívebben kopik. Pontos mérések alapján vészfékezéskor a kopás mértéke egy ABS nélküli autó esetében egészen elképesztő mértéket ölthet: 92 km/h-ról a megállásig padlófékkel lassítva közel 5 mm is "eltűnhet" a profilból. Azt gondolhatnánk, hogy ma már a foltos kopás az ABS széleskörű elterjedése okán ritka.
Ez az eljárás csak akkor használható, ha az oldalfalon az acél, vagy kordszálak (gumi típustól függően) épek maradtak. Ha a szövetszál is sérült, akkor először mindenképpen ki kell köszörülni a lyukat, a hasadás végeit lekerekíteni, hogy ne repedhessen tovább, nyersgumival feltölteni, és vulkanizálni, majd egy tapasszal megerősíteni a vázszerkezetet. A vulkanizálás egy hőhatással és nagy nyomással végzett folyamat, amelyre külön gépet (Thermopress) használunk. Mennyi ideig tart az autógumi javítás? A gombával végzett autógumi javítás személyautóknál a szereléssel együtt általában fél-háromnegyed órát vesz igénybe. Ennek egy része várakozás, mert miután bekentük a gumit a ragasztóval, idő kell, míg az oldószer elpárolog belőle, csak aztán lehet behúzni a gombát, majd felfújni. Ez 15-20 percet vesz igénybe a hőmérséklettől függően (nyáron gyorsabb a párolgás, télen hidegben lassabb). Teherautók esetén a javítás jóval hosszabb ideig tart, jellemzően egy munkanapos átfutással vállaljuk. Centírozás (kerék kiegyensúlyozás) autógumi javítás után Lényeges, hogy minden gumiszerelés után újra kell centírozni a kereket, még akkor is, ha a gumin nem végzünk semmilyen javítást.