Idén az ADAC 12 gumiabroncsot tesztelt a hobbi terepjárók és kisbuszok leggyakoribb 235/55R17 -es méretében. Az eredmény meglepően pozitív lett, 4 abroncs kapott "Kiemelten ajánlott" 7 márka pedig "jó" minősítést. A teszten csak egy gumiabroncs, a Laufenn S-Fit EQ bukott meg. GumiPark Gumiszerviz - Hírek, újdonságok. Mivel a 2019-es nyárigumi teszten a 215/65R16 C méretű gumiabroncsok leszerepeltek, az ADAC úgy döntött, hogy idén megvizsgálják ennek egy váltóméretét, ami szintén felszerelhető olyan kisbuszokra, mint például a VW T6. A tesztből kiderül, hogy a nem áruszállítási célokra használt autók esetében megéri lecserélni a kisteher méretet, mert az idén vizsgált abroncsok szint mindegyike jobb eredménnyel zárt, különös tekintettel a biztonsági teszteken. A különbségek hatalmasak, főleg a nedves tapadás tekintetében. Ha a fékezést nézzük, 80 km/h sebességről lassítva a Kumho Ecsta HS51 fékútja a legjobb: 35, 8 méterrel, de a legrosszabb eredményt elért Maxxis Premitra 5 41 méteres eredménye is rövidebb, mint a tavalyi teszten legjobban teljesítő C-s gumiabroncsé.
Az ADAC német és az ÖAMTC osztrák autóklubok, partnereikkel közösen idén is elvégezték szokásos nyári autógumi tesztjüket, amelynek során első alkalommal szabadidőautó-abroncsokat is vizsgáltak. A teszteken csupán egy-egy garnitúra bukott el, a 18-colos kategóriában pedig váratlanul jól szerepelt a Nexen. A német és osztrák autóklubok 2020-ban is megtartották a szakma és a vásárlók számára is irányadó nyári autógumi-tesztjüket, amely érdekes eredménnyel zárult. A tesztek során összesen 28 garnitúrát vizsgált az ADAC és az ÖAMTC aszerint, hogy miként teljesítenek száraz és nedves útviszonyok között, hogyan befolyásolják az autó fogyasztását, mennyire kopnak és a használat során milyen hanghatások léptek fel. Itt a 2021-es nyárgumi-teszt | Alapjárat. SUV-abroncsokat is vizsgáltak a nyári gumi teszten Érdekesség, hogy idén először vizsgálták a 18 colos pántátmérőjű abroncsokat is a személyautó kategóriában, mégpedig azért, mert ez a méret egyre inkább terjed a kompakt modelleknél is. Az idei teszteken vizsgálták a 235/55 R17 -es méretű szabadidőautó-abroncsokat is, mivel ilyeneket egyre több egyterű modellnél is használnak.
A kiegészítő érték pedig a zajszint volt, amely a minősítés 10%-át alkotta. 1. helyezett Bridgestone Turanza T005 Néhány év elteltével a Bridgestone ismét visszatért az ADAC tesztek vezető pozíciójára. Ezt pedig a Turanza T005 új nyári guminak köszönheti, amely nagyszerű lehetőségekkel rendelkezik, hogy a piac legjobb nyárigumivá váljon. A győzelmet főként a nedves utakon elért kiemelkedően magas eredmény biztosította, ahol messze a legjobb teljesítményt nyújtotta. Adac nyárigumi teszt 24. Nem nyújtott rosszabb teljesítményt száraz terepen sem, ahol a kanyarokban tökéletes tapadással rendelkezett és stabil volt. Az egyetlen kisebb gyengesége a magasabb zajszint, de ezt a sok előnye miatt könnyen megbocsájthatjuk neki. ✔ Kiemelkedő teljesítmény a nedves utakon ✔ Hibátlan féktávolság és kezelhetőség a száraz utakon ✔ Nagyszerű élettartam ✘ Magasabb zajszint 2. helyezett Vredestein Sportrac 5 Nagy meglepetést okozott a Vredestein márka sportos futófelületének eredménye. A Bridgestone kivételével felülmúlta az összes prémium márkát, és azon kevesek közé tartozik, akik kitűnő nedves tapadással rendelkeznek.
A sűrű középmezőnyt a Kormoran Road Performance követi – az egyetlen gumi, amelynek idén csak elégségesre futotta. Kattintásra a táblázat teljes méretben látszik! Összegzés Továbbra is érvényes az a megállapítás, hogy a tesztek eredményei nem szentírásnak, csak iránymutatásnak tekintendők. Érdemes az összesített osztályzat mellett a részpontszámokat is megnézni, úgy tudunk leginkább magunknak megfelelőt választani. Ha például nedves úton kompromisszummentes megoldást akarunk, cserébe nem bánjuk, ha kicsit hangos vagy gyorsan kopik az abroncs, nem biztos, hogy mindig a tesztgyőztes lesz a legjobb választás. ADAC nyárigumi-teszt 2022 - mit javasolnak idén a németek? - Autónavigátor.hu. Ahogyan azt sem szabad elfelejteni, hogy ezek a listák mindig csak az adott méretre és az adott mintázatra igazak. Látjuk jól, hogy mondjuk a Continental R15-ben, az EcoContacttal nem remekelt, míg R16-ban a PremiumContacttal győzni tudott. És egy új, jó profilmélységű középkategóriás gumi is biztosan nagyobb biztonságot ad, mint egy tükörre futott, vagy éppen kővé öregedett prémium.
Mögötte a Bridgestone és a Michelin, de jó értékeléssel végzett a Pirelli, a Dunlop és a Giti is. Közepes alá senkit nem húztak le a németek, a lista a Matadorral zárul. Kattintásra teljes méretben látszik a táblázat! 215/60 R16 méretű gumik Ez a méret számos kompakt autó és hobbiterepjáró sajátja, 18 versenyzőt vonultat fel a mezőny. Száraz úton a tesztelők tapasztalatai és mérései szerint a Kumho Ecowing ES31 nyert 1, 5-ös osztályzattal, de a Michelin, a Bridgestone és a Continental is kifejezetten jól szerepelt. Adac nyárigumi test.com. A leggyengébbnek a Kormoran és a kínai Nankang mintázatát találták, bár büszkeségre az elmúlt évek meglepetésmárkájának, az Esa+Tecarnak, továbbá a Lassának és a Semperitnek sem lehetett oka. A nedves utas próbák a Continental és a Nokian holtversenyét hozták, 2, 1-es értékeléssel, de ott volt még a Dunlop, a Bridgestone és a Toyo is a legjobbak közt. Sereghajtó itt is a Kormoran, 3, 7-es érdemjegyét nem teszi ki az ablakba a gyártó. Egy kicsivel jobb csak a Semperit, ha vizes az aszfalt, és ott van a végénél a Lassa és a Nankang is.
Az ESA-TECAR Supergrip Pro száraz és nedves körülmények is alulteljesített, azonban fogyasztás terén a középmezőnyben sikerült a legjobb eredményt elérnie. A Pirelli Winter Sottozero 3 esetében a száraz és nedves, valamint a jeges utakon való vezetési jellemzők lettek csak "kielégítőek", a Toyo Observe S944 pedig nedves és havas utakon mutat gyengeségeket, míg a Maxxis Premitra Snow WP6 havon és jégen teljesített kevésbé tökéletesen. Adac nyárigumi test négatif. Ezek alapján is jól látható, hogy a különböző, középkategróiás gumik esetében fontos az egyéni vezetési stílus, az autó típusa és a körülmények is, hiszen mindegyik más-más kritériumokban erős, és más-más esetekben teljesített kevésbé fényesen. Két versenyző bukott el a teszten, de ők nagyon A középmezőnyben tesztelt abroncsok közt a két legrosszabb értékelést a Goodride és a LingLong abroncsai kapták, ezek ugyanis súlyos hiányosságokat mutattak havon és nedves úton történő vezetés során is. A Goodride Z-507 ZuperSnow például fékezés esetén produkált a legrosszabbul, de havas indításkor is jelentős hiányosságokat mutatott a vetélytársakkal szemben.
Ha magam választanék abroncsot, a lista második feléből nem válogatnék, de látható, tragikus lemaradások nincsenek, így ha például a mezőny első felében lévő abroncsokból nem kapnánk, tudásukat értékelve és szem előtt tartva ezek is megfelelhetnek. Tudni kell, hogy egy közepes teszteredményű, de új abroncs is alighanem jobb, mint egy koros, valahai tesztgyőztes, pláne ha annak már csak 2 mm-es profilmélysége van, amivel persze még mindig megfelel a legalább 1, 6 mm-es kötelező előírásnak. Ma a piac legnépszerűbb szegmense a B-SUV, azaz a kisautó alapú szabadidő-autó, abroncsaikat (18 garnitúrát) 16 colos méretben mérkőztette az ADAC. Közülük szárazon a Kumho Ecowing volt a legjobb, de az összességében nem szerepelt túl fényesen, a vizesen legjobb Continental PremiumContact 6 viszont összesítettben is az élen végzett (hiszen ez a mérés 40%-kal számított a végeredményhez) (Forrás:) A kis szabadidő-autók mezőnyében a tesztelt 215/60 R16 méret már-már kicsinek számító. A tesztelt 18 garnitúrából a dobogót itt is a prémium márkák adták, ám ezúttal Continental (Premium Contact 6), Michelin (Primacy 4) és Bridgestone (Turanza T005) trió látható ott, száraz úton közülük a Michelin Primacy 4 volt a legjobb, de az összességében közepes Kumho Ecowing például jobb volt abban a versenyszámban.