Mechanikai hiba: Ilyenkor a szelep elkokszolódása (kipufogógázból származó olajköd- és koromlerakódás) miatt nem tud lezárni az EGR-szelep, csökken a. A motorból kiálló tengelyeket alaposan le lehet zárni különböző szimeringekkel és más tömítőelemekkel, még egy szelepszárnál is szinte. A most bemutatott autóknál volt minden: motorcsere, vezérlés csere és amit napon belül elvégzünk, a szelepszár szimeringezés. SZÍVÓCSONK (szívócső), SZELEPEK SZELEPRUGÓK SZELEPTÁNYÉROK, SZELEPSZÁR SZIMERING, SZENZOROK (MAP, EGT, nyomás, hőmérséklet stb. ). Néha nekem is előjöhet nagyobb hiba. Remélem odafigyeltek a szelepszár szimeringekre és a szeleptányérokra is, ha már egyszer szét lesz húzva. Többnyire csak városban használom pár kilométeres utakon. A szelepszár szimering hiba jelei a gyertya és az egész sűrítőtér, illetve a kipufogóoldal kormosodása, a megnövekvő olajfogyasztás, kicsit csökkenő. Nekem hideg indításnál füstől 1-2 percig. Ez jellemzően a szelepszár szimeringek hibája szokott lenni. Tünet: Magas az autó olajfogyasztása és füstöl is.
autója adatai Széria: 3 Típus: E90 Kivitel: Sedan Modell: 320i Évjárat: 2007 Elküldve: 2018. június 11. hétfő, 10:56 Sziasztok milyen fajta szelepszár szimeringet érdemes venni? (milyen fajtát) illetve akkor már érdemes szelepfedél tömítést is cserélni? Típus: E46 Modell: 316i Évjárat: 2003 Elküldve: 2018. május 31. csütörtök, 09:14 peti9577 írta: Sziasztok! N46b18a motornál a hengerfejet mekkora nyomatékkal kell meghúzni? 40 NM Elküldve: 2018. május 29. kedd, 07:35 Kivitel: Coupe Modell: 320Ci Elküldve: 2018. április 26. csütörtök, 16:54 YELLOW írta: Sziasztok! Nem régiben vettem egy e46 os t! És addig amíg hűvösebb idők voltak nem volt semmi de most már azt csinálja hogy ha csak szépen megyek vele városban és utána játszok a gázzal elég szép kék füstje van. Elsőnek azt hittem hogy túl vékony neki az olaj így 5w helyett kapott 10w-t! De ugyan ugy csinálja! Lehet hogy szelepszárszimeringes? Ha igen kb mennyibe fog az nekem fájni? vagy kartergázszellőztető szelep is lehet. az is tipikus hibája lehet.
Féltengely szimering mitől mehet tönkre? 10000 km sincs még benne. Hibák Szelepszár szimering Opel, Skoda Samara Club Hungary • Téma megtekintése - Hengerfej és szelepek 30 napon belül visszatéríti a vevőnek. A pénzvisszatérítés részleteit minden esetben egyedileg az érintett Cromax üzletben dolgozó munkatársakkal, vagy a Cromax Ügyfélszolgálatán kell a vevőnek leegyeztetnie. Elállás esetén a vásárlót kizárólag a termék visszaküldésének költsége terheli. Írásban történő elállás esetén elegendő az elállási nyilatkozatot elküldeni 8 munkanapon belül. Van egy 1999es 1. 6 sx Lanosom. A problémám az hogy sok olajat eszik az autó. Nyár előtt öntöttem bele olajat, és most megint, nem sokat mentem vele 1-2 ezer kilométert. A motor hangos lett, és akkor öntöttem bele, teljesen üres volt. Hang megszűnt, és jó a hangja, minden szerintem ennyi olajat nem kellene fogyasztania. Ha megnőtt az olaj fogyasztás akkor milyen probléma okozhatja? Olvastam szelep, és hengerfej felújításról, és olaj váltásról.
Alapjáraton járattam a kcsit negyed órán át, majd egy kis gázadás és figyeltem a kipufogó füstjét. Kékes volt és olajszagú. Állítólag így lehet a szimeringekre gyanakodni. Viszont a szimeringek cseréje óta mentem az autóval 700Km -et és felső nivóról már az alsó nivónál járok. Nem folyik az olaj, nem füstöl csak eltünik belőle. Ilyen esetre van tapasztalatotok? Ki lehet valahogy nyomozni, hogy mivel lehet a baj? Esetleg tudtok valamiféle típushibáról ilyen esetben? Vagy az egyetlen járható út, hogy hengerfej le és motorfelújítás? Majd írjad milyen lett a vas! Előzmény: szanda 1 (3468) 2012. 24 3471 Sajna nagyon fájó:-(( A 250 ezer.... de számlára. Lehet sokan felszisszennek, de ez nem fércmunka volt. 26 éve ez a mester javította minden eddigi autómat, de soha nem csalódtam, illetve nem kellett reklamálnom. Előzmény: t4dexter (3469) 3468 Szevasztok! Mint ahogy ígértem rövid beszámoló a javításról, illetve remélhetőleg a megjavulásról. Már akit érdekel. 2. 5 tdi motorról van szó. A hengerfejben volt gátszakadás, 2 db kipufogó szelep csésze felszabályozás /valami barom anno felszabályozás nélkül cserélt szelepet, de túlélte a hengerfej/ új szelepszár szimeringek, 2 db izzítógyertya, vízpumpa, új ékszíjak, vezérműszíj csere /kicsit előrehozva/ olaj olajszűrő, levegőszűrő, adagoló egyik feszítőgörgő csavarjának cseréje /hegesztve volt új sűrű menettel:-((/ minden létező és elérhető tömítés újra cserélése, vezérműtengely szimering csere, hengerfej tőcsavar csere és egyéb apróságok.
1996-os 1, 3-as 8 szelepes Suzuki Swift tulajdonosa vagyok! A problémám az, hogy mostanában 2-3 ezer kilométeren elmegy 7-8 deci olaj! Amiért értetlenül állok a dolog előtt az az, hogy februárban lettek cserélve a tömítések (hengerfej nem) de nem folyik sehol sem az olaj. 155 000 km van a kocsiban én vagyok a 3. tulajdonosa, de sosem volt hajtva a kocsi, ezt példázza az is hogy 151 ezer km-nél lettek lecserélve a gyárban felrakott első féktárcsák (még határon volt kopásban)! Nincs víz az olajamban és nincs olaj a vizemben! Nem füstöl a kipufogó nem erőtlen és keveset fogyaszt! Jelenleg Valvoline Top Guard 10w-40 van benne, bár már erőssen csereérett 13ezer km! Többnyire csak városban használom pár kilométeres utakon. Szelepszár szimering kopás jött még szóba! Mi lehet még ha nem az a baj? Ez az olajfogyasztás nem olyan magas, hogy óriási problémát jelentene. De ha eddig nem fogyasztotta, akkor érdemes odafigyelni, mert akár rosszabb is lehet. A belső tömítetlenség - ami az olajfogyasztás jellemző oka kb.
Ez esetben nem lehet hogy az olajlehúzó gyűrűk már eléggé kopottak? Előzmény: Quattroman (77008) 77010 attól hogy mobil1 még nem mondtál semmit, a Fleet nevű olajuk egy kifejezett moslék regenerált olaj. még a Golf 1 is felzabálta Bp. -Sopron távon. és nehogy azt hidd hogy az 5W-t jobban szipákolja mint a 10W-t Előzmény: windlord (77007) 77009 hát igen, ha 5W-s gyorsabban elment ez érthető. A kérdés az hogy sokkal rosszabb az eredmény most hogy simering csere volt mint előtte? Mert ha igen akkor nagyon nincs min gondolkozni. Valami nem sikerült túl jóra a simering cserék során. Ugyebár még az új alkatrész sem lehet 100%-os. Előzmény: windlord (77002) 77004 Olajcserekor Fuchs 10w40 grafitos. Azóta utántöltögetésre Mobil 1 10w40. Legútóbb sajnos egy noname olajat tudtam csak bele venni.... nem tudom a nevét de az is természetesen 10w40 -es. Előzmény: Quattroman (77003) 77002 Sziasztok! Egy kérdéssel fordulnék felétek. Audi A3 2002 1. 6 8szelep BFQ - 164. 000Km. Nemrég cseréltettem ki az autóban a szelepszár szimeringeket, mert fogyasztja a drága az olajat.
Értem é mégsem? Te érted, h én mit nem értek? Sörrel télleg jol éllok. Mert az jár! a sörrel és velem jól jársz, mivel nem iszom, se mentesen, se alkoholosan. bár alkoholosan semmit... nekem rémlik valami olyasmi, hogy nem lett valami jó az illesztése ennek a motornak, értem ezalatt a hengerfejet, dugókat. ha még kopottak is a gyűrűk, akkor mellette be tud menni az olaj. motorféknél ha minden igaz, nincs üzemanyag befecskendezés, nem történik égés a hengertérben, nincs robbanás. így hosszú motorfék szakaszon összegyűlhet az olaj. aztán, amikor gázt adsz, akkor az üzemanyaggal felhígul a bekerült olaj, aztán robbanáskor kikerül onnan. ezért kékes a füst. de mondom a legtöbben a M54B22-nél panaszkodnak olajfogyasztásra. de még a legelején is, amikor bejött. szerintem sokan feleslegesen bontogatják szét a motort. mert maga a motor jó, csak kicsit jobban szeretei az olajat fogyasztani. én anno ilyet akartam, de inkább lemondtam róla, emiatt, na meg 1, 5 millávval drágábbak voltak, mint az enyém.