Csorna Központ:9021 Győr Szent István u. 7. Hatos és Társa Nyelviskola Kft. A Hatos Nyelviskola 1997 óta van jelen Győr és a régió nyelvoktatásában és mára az egyik legjelentősebb, legsokoldalúbb képzővé fejlődtünk.
A legismertebb nyelvtudás referencia értékeket a Közös Európai Referenciakeret kapcsán ismerjük. Ezek az A1, A2, B1, B2, C1 és C2-es nyelvi szintre utaló kifejezések, amelyekkel gyakran találkozol, ha például egyetemre jelentkezel, az önéletrajzodat írod vagy beiratkozol egy nyelvi kurzusra. Ezt a rendszert az Európa Tanács dolgozta ki abból a célból, hogy a nyelvtudás szintjét egyértelműen meghatározhatóvá tegye minden európai országban. Еgyébként mi is ezt a besorolást használjuk a tanfolyamainkra jelentkező diákok nyelvtudás szintjeinek megállapításakor. Francia intézet nyelvtanfolyam del. Ha a beszédkészséget nézzük, így tudjuk bemutatni a szinteket: I. Alapszintű nyelvhasználó A1 nyelvtudás = Minimumszint – A tanuló nyelvtudása ezen a szinten elégséges egyszerű kapcsolatteremtéshez, ha a másik beszélő hajlandó lassabban beszélni, és egyszerű szavakat használni, illetve segíteni a mondanivaló megformálását. A1 nyelvi szinten a tanuló a mindennapi teendők kifejezésére szolgáló egyszerűbb kérdéseket fel tudja tenni, lakhelyét és családját, illetve barátait is képes bemutatni rövidebb mondatok segítségével.
Általános, szaknyelvi tanfolyamok, nyelvvizsga-előkészítők, lakossági, céges, vállalati nyelvoktatás, kihelyezett nyelvtanfolyamok, tréningek Heves, Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, felnőttképzési intézmény és vizsgahely, minősített és ajánlott nyelviskola, angol és német nyelvvizsgák.
Az iráni légiforgalmi irányítás szóvivője bejelentette, hogy baleseti vizsgálóbizottság van a helyszínen a katasztrófa körülményeinek kivizsgálására. A mentők egyik tisztségviselője is megerősítette, hogy a gépen tartózkodók közül senki nem élte túl a katasztrófát. © AFP / ISNA / Rouhollah Vahdati A légijáratokat követő Flightradar adatai alapján az ukrán fővárosba induló, 752-es számú járatnak a menetrend szerint hajnali 5 óra 15 perckor kellett volna felszállnia Teheránból, a járat indítása azonban majdnem egy órát késett, és a gép 6:12-kor emelkedett a magasba. Videóra vették, ahogy a levegőben kigyulladt ukrán repülőgép nem sokkal a felszállást követően lezuhan Iránban 176 fővel a fedélzetén. Az amatőr felvételen az látszik, hogy a gép előbb rendellenesen süllyedni kezd, majd a becsapódást követően gyakorlatilag felrobban. Itthon: Magyar felségjelzésű katonai gép szállít Ukrajnának szánt Stinger rakétákat | hvg.hu. A balesetet senki nem élte túl. Bár napvilágot láttak olyan hírek is, hogy az iráni légvédelem tévedésből lelőtte a gépet, erről nincs szó, a helyi ukrán nagykövetség tájékoztatása szerint motorhiba okozta a tragédiát.
Eljárás indult vasárnap az iráni hadsereg tíz tagja ellen egy katonai törvényszéken Iránban. Az eljárás a csaknem két éve, állítólag véletlenül lelőtt ukrán utasszállító repülőgéppel van összefüggésben – közölte hétfőn az MTI. Ahogyan arrol a 168 is beszámolt, az ukrán légitársaság Teheránból Kijevbe tartó járata 2020. január 8-án, nem sokkal a felszállás után zuhant le az iráni főváros közelében. Mindenki meghalt a Teherán mellett lezuhant ukrán repülőgép fedélzetén. Az UNIAN kijevi hírügynökség már akkor azt írta, hogy tévedésből az iráni légvédelem lőtte le az ukrán repülőgépet. 82 iráni és 63 kanadai állampolgár halt meg a légi szerencsétlenségben. Ukrn repülőgép katasztrófa . A teheráni bíróság az eljárás során nem csak vizsgálja, hogy ki a felelős a történtekért és mi történt pontosan, hanem azt is, hogy miért hátráltatták a történtek feltárását Iránban. Több mint száz vádló kezdeményezte a pert, hogy kiderüljön végre az igazság. Az iráni hatóságok először balesetről beszéltek, majd elismerték, hogy az iráni Forradalmi Gárda légvédelme tévedésből lelőtte a gépet.
A növekvő utasforgalom mellett azonban a repülés így is biztonságosnak mondható.
Folynak a mentési munkálatok, áldozatokról egyelőre nem közöltek híreket. A Kínai Központi Televízió (CCTV) adásáról készült kép a repülőgép-szerencsétlenség helyszínére induló mentőalakulat tagjairól, amint buszra szállnak a dél-kínai Kuanghszi tartományban lévő Vucso közelében 2022. március 21-én. Címke "Lezuhant ukrán katonai repülőgép" | Bumm.sk. MTI/AP/CCTV/CCTV A Global Times című kínai lap információi szerint a balesetet szenvedett repülőgép hat és fél éve közlekedett. A lap az internetes kiadásában rámutatott: február 19-ig a kínai polgári légi közlekedésben a százmillió órát is meghaladta a biztonságos repülési idő, ami világszerte rekordnak számított. Kínában utoljára 2010-ben történt halálos kimenetelű légi baleset: akkor az északkelet-kínai Hejlungcsiang tartományban zuhant le gép, 44 ember halálát okozva. Nyitókép: Twitter/Al Jazeera English
Külföld:: 2022. április 24. 14:04:: Április 14-én süllyedt el az orosz fekete-tengeri flotta zászlóshajója, a Moszkva cirkáló. Ukrajna szerint két, saját fejlesztésű Neptun rakétát indítottak a hajó ellen, az oroszok csak arról számoltak be a katasztrófa után, hogy a hajón "tűz ütött ki", majd vontatás közben süllyedt el, a személyzetet pedig kimentették - írja a A brit Times arról közölt cikket, hogy a térségben jelen volt az amerikai haditengerészet P-8 Poseidon felderítő repülőgépe, amelynek pontosan az a feladata, hogy az ellenséges hajóegységeket megkeresse, és a helyzetükről pontos adatokat biztosítson. Ez magyarázhatja a sikeres ukrán csapást, a Neptun rakéták ugyanis csak repülésük legvégén kapcsolják be saját radarjukat a célra vezetéshez. Világ: Evakuáló konvojt fogtak el Mariupol közelében az ukránok szerint | hvg.hu. Az indításhoz tehát tudni kell, hol található az ellenséges hajó. A Poseidon azt is képes lehet megállapítani, hogy az ellenséges egység radarjai, egyéb rendszerei működnek-e. A Moszkva esetében ez erősen kérdéses, mert elvileg képes lett volna védekezni a Neptun rakéták ellen.
Az ukrán légitársaság szerint a gép jó állapotban volt, a személyzete nem hibázhatott A MAU ukrán légitársaság képviselői szerint az Iránban szerda reggel lezuhant utasszállító repülőgépük jó állapotban volt, és a járat jól képzett személyzete sem követhetett el hibát. "Ez volt az egyik legjobb repülőgépünk, kiváló, megbízható személyzettel" – jelentette ki Jevhenyij Dihne, a MAU elnöke kijevi sajtótájékoztatóján. Ihor Szosznovszkij repülési műveleti alelnök hozzátette: mivel a gép elérte a 2400 méter magasságot, minimális az esélye annak, hogy a személyzet hibát követhetett el. A gép személyzetét két pilóta, egy oktató és hat utaskísérő alkotta. Ukrán repülőgép katasztrófa filmek. Volodimir Japonenko parancsnok 11 600 óra repüléssel rendelkezett, szinte valamennyit Boeing típusú gépen repülte, Szerhij Homenko másodpilóta pedig 7600 repülési órával. Olekszandr Safijev, a MAU műszaki igazgatója elmondta, hogy a gépet 2016-ban gyártották, közvetlenül a Boeing üzeméből szerezték be. Utoljára január 6-án esett át műszaki ellenőrzésen.