A '70-es években felújították a vonalat. 2000-ben a Rókusi pályaudvar mellé épült Szeged Plaza-hoz egy új megálló épült, azóta ez a járat egyik végállomása. A 2-es villamos építése kapcsán a vonalat 2009 és 2011 között teljesen felújították. A 2-es villamos 2012-es átadása óta az 1-es járatot ritkították, mert a 2-essel nagyrészt közös pályán halad, amely a Rókusi körútra ágazik ki. 2013. március 30-a óta az 1-es csak óránként jár, az önálló, Szeged Plaza – Pulz utca – Vásárhelyi Pál utca szakaszon az SZKT adatai szerint alacsony az utasszám. 2020. Megszűnik az 1-es villamos Szegeden - autohirek.hu. augusztus 8-a óta csak munkanapokon közlekedik. Fotók: Móra Ferenc Múzeum helytörténeti gyűjtemény, SZKT Forrás: SZKT, Wikipedia, MTI
2-es jelzésű villamosvonal Történeti adatok Státusz: megszűnt Első üzemnap: 1927. május 7. Utolsó üzemnap: 1977. február 28. Üzemi adatok Jellege: alapjárat Település: Szeged Üzemeltető: Szegedi Közlekedési Kft. Végállomások Induló állomás: Anna-kút Érkező állomás: Somogyitelep Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): 1, 6 km 1, 6 km Megállóhelyek (db): Menetidő (perc): Kapcsolódó vonalak Hálózat: Szeged tömegközlekedése Villamosok: Szeged villamosvonal-hálózata A szegedi 2-es jelzésű villamos az Anna-kút és a Somogyitelep között. A viszonylatot a Szegedi Közlekedési Társaság üzemeltette. Története [ szerkesztés] Lóvasút [ szerkesztés] Szegeden a lóvasúti közlekedés 1884. július 1-jén indult be, amelynek része volt a Felső Tisza-parti vonal (akkoriban Ferenc József rakpart, gyártelepi vonal). Az 1900-as évek elején felhozott tervek a szegedi közúti vasutak villamosításáról nem számolt a Felső Tisza-parti szakasz villamosításával, amely ekkor gőzüzemű teherforgalmi célokat szolgált. Villamosítás [ szerkesztés] 1927-ben a Felső Tisza-parti szakaszt villamosították, és személyforgalmi célokra is berendezték.
Több mint száz év után megszűnik a szegedi 1-es vonalon a villamosközlekedés. Az utasokat a jövőben az 1-es jelzésű tram-train (a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasútvillamos) szállítja a rókusi vasútállomás és a nagyállomás között – tájékoztatta a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) az MTI-t. Az 1-es villamos utolsó szerelvénye pénteken este 10 óra előtt indul Szeged vasútállomásról. A Szegedet romba döntő 1879-es árvíz után a város pályázatot hirdetett lóvasút létesítésére. Eduard Paget belga mérnök tervei alapján 1884 nyarára készült el a lóvasút személyszállítási és a gőzüzemű teherszállítási hálózat. Az 1-es villamos maival csaknem azonos útvonalán pedig 1884. július 1-jén elindult a lóvasút, bár a szolgáltatást nyújtó Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaságot (az SZKT elődjét) csak a következő tavasszal jegyezték be. A lóvasút a vonalon 27 éven át működött, a pályán 1908. október 1-jén indult el a villamosközlekedés. Akkor a két vasútállomás között 17 megállóhelyen szállhattak le és föl az utasok.