Beszállni sem egyszerű, de ami nagyobb baj, hogy szűkös a lábtér. Egy átlagos méretű felnőtt térde már nyomja az első ülés háttámláját. A magasság 2, 5 centivel csökkent, ami persze sportos, de ugyanúgy nem előnyös, a Corolla hybrid szűkös csomagtartója pedig szintén nem a családi autó jelleget erősíti. A Toyota Corolla 2. 0 Hybrid teszt során próbált modell utastere rendesen össze van rakva, de sajnos a hátsó sorban kissé szűkös a helykínálat. Négytagú famíliának nyaraláskor már kicsi, mert a több helyet foglaló erősebb hybrid hajtáslánc miatt csak 313 liternyi hely jut a csomagoknak. – Ha még a nagyit is vinnék, akkor bizony az nem fog sikerülni. Pedig még pótkerék sincs benne, ahogy dízelmotort sem találunk a kínálatban, de ez már nem újdonság a japánoknál. Hybridből viszont kettő is van, az 1. 8-as alap 122 lovas teljesítménnyel, és az új fejlesztésű Corolla hybrid 2. 0 literes benzinese az erősebb villanymotorral és már 184 lóerővel. Eladó TOYOTA | COROLLA CROSS Premiere Edition FWD 2.0 Hybrid 2022-es beérkezés - JóAutók.hu. A nagyobb akku miatt itt a fékenergia-visszatöltés is hatékonyabb.
Az utastér könnyen belakható, tárolókból nincs hiány, az ülések kényelme sem kifogásolható, azonban a szövetkárpit anyaga sajnos elég gyengének hat. Kárpótlásképp a Corolla térérzete széltében-hosszában kellemes, a második üléssoron kiemelendő a síkpadlós lábtér. A 452 literes csomagtartó bár nem a kategória legtágasabbika, jól pakolható, csúszásgátló védőburkolattal ellátott, az viszont meglehetősen zavaró, hogy a csomagtérajtó lecsukásánál a burkolatok zajai finoman szólva sem biztosítanak minőségi hangélményt. Egy használt Toyota a legjobb döntés 1 - 1,5 MILLIÓ FORINTÉRT? - Értékbecslő: Toyota Corolla - YouTube. A műszerfal és a középkonzol a márka aktuális trendjéhez igazodik, lényegében megegyezik az Auriséval, az anyagminőség remek, az illesztések tűpontosak, fényes műanyag, varrott bőr, és némi üvegszerű lakkozás egyvelege uralkodik, a kedvenc részletem azonban még mindig az ötletes szellőzőrostély-kialakítás. Nem gondoltam volna, hogy ennyi találkozás után még tudok bármi újat mondani a 7 colos érintőn futó Toyota Touch 2 rendszerről (azon kívül, hogy a tolatókamera képe első osztályú), ám végre navigációval ellátott tesztautó érkezett hozzánk!
Ami a Corolla Hybridjének utasterét illeti, kettős érzése van az embernek. Egyrészt van pár kemény műanyag a műszerfalon meg itt-ott, de összességében mégsem rontja a komfortérzetünket, jól megkonstruált, kellemes a belső. A második felszereltségi szinttől már jár a részben digitális műszerfal, ami többféle grafikát is meg tud jeleníteni, a fordulatszámmérőnek, valamint a benzin- és vízhőfokmérőnek azonban még klasszikus a mutatója. A központi kijelző két oldalára tett gombok úgy néznek ki mintha a Casio 80-as évekbeli játékkonzoljából vették volna át, nem szépek, de cserében legalább a funkciójuknak maximálisan megfelelnek. Az elől ülőknek nem emiatt lehet okuk panaszra, kulturált környezetben utazhatnak, jól összerakott autó az új Corolla Hybrid. Ami érthetetlen viszont, hogy az ember kifizet 10 millió forintot egy kocsiért és még külön kell hozzá rendelnie a navigációt. Ennyiért talán bele kellett volna férnie ennek is. Az ötajtós kompakt másik sarkalatos pontja a hátsó sor. A kocsi tengelytávja 2, 6-ról 2, 64 méterre nőtt, ám ezt a bent ülők nem érzékelik, főleg, akik hátra kényszerülnek.